它将负责由中铁十四局承建的深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工，独头掘进长度达4.5km，是全线控制性节点工程。截至目前，全线首台盾构机从机场站已成功始发，目前已累计完成管片拼装24环。截至目前深惠城际前海至坪地段；深惠城际大鹏支线；深大城际深圳机场至坪山段；穗莞深城际前海至皇岗口岸段等4条城际铁路正开展工可研，按照省政府工作安排，计划于今年内开工建设。
自从穗莞深城际正式通车后深圳西部的朋友去东莞、广州再也不用担心堵车糟心，再也不用担心错过高铁坐趟动车就像坐地铁一样。
而这等好事儿还有续集，穗莞深城际铁路机前段建设全！面！提！速。预计 2024 年深圳er就能在前海片区坐上穗莞深城际咯。
而更更更激动的是机前段还将穿越全线唯一一片海域。也就是说，未来，继「把车开到海里」后我们还能体验城际列车穿海而过的刺激。
现在，这条海底隧道已正式进入海域段隧道施工
2月27日，穗莞深城际机前段项目泥水平衡盾构机“深湾二号”通过验收，在湖南长沙铁建重工工厂顺利下线，它将掘进国内城际铁路项目最长海域隧道。
上图这个大大大家伙——长约123m，开挖直径9.14m，总重约1300t。
它将负责由中铁十四局承建的深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工，独头掘进长度达4.5km，是全线控制性节点工程。即将下穿的海域在哪呢？来，看图
▲ 穗莞深城际机前段线路示意图
这是全线唯一的穿海段水下隧道，长约 3.1 km。
同时，也是目前国内在建工程中采用大直径泥水平衡盾构连续掘进距离最长、地质最为复杂的海底隧道，最大埋深达海面下约63m。
▲ 盾构需要穿越上图的“西湾海域”
最新进展
3月15日，中铁十四局负责施工的穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程区间右线首环管片拼装顺利通过验收，成为全线首个完成首环验收的单位。
截至目前，全线首台盾构机从机场站已成功始发，目前已累计完成管片拼装24环。
穗莞深城际机前段（全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”）起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。
线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2km，全线地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。
▲ 穗莞深城际机前段线路示意图
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于 2024 年建成开通。穗莞深城际机前段，位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。
预计2024年建成通车后，可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
▲ 图片来源：ic photo
接下来，我市将重点推动以下4条城际铁路的开工建设，为构建大湾区城际快速交通网络提供支撑。
截至目前深惠城际前海至坪地段；深惠城际大鹏支线；深大城际深圳机场至坪山段；穗莞深城际前海至皇岗口岸段等4条城际铁路正开展工可研，按照省政府工作安排，计划于今年内开工建设。
同时，我市也将会同东莞、惠州两市，积极推进深惠城际坪地至仲恺西段工可研，争取该段线路年内开工建设。
深惠城际前海至坪地段
线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.8公里，设站11座。
深惠城际大鹏支线
线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站6座。
▲图 / 深圳市规划和自然资源局
深大城际深圳机场至坪山段
线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。
▲图 / 深圳市规划和自然资源局
穗莞深城际前海至皇岗口岸段
线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线长约20.5公里，设站2座。
▲图 / 深圳市规划和自然资源局
这些交通大动脉未来建成后将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。
