意大利流传百年的机械魅力鹰，象征自由，力量，勇猛和胜利这与摩托车遵循的信条不谋而合，以致我们经常能见到一些摩托车或者车友会运用鹰的元素本次试驾的车型也是，LOGO为一只展翅高飞的雄鹰，这就是经过百年洗礼，售价10.99万元的。
鹰，象征自由，力量，勇猛和胜利。
这与摩托车遵循的信条不谋而合，以致我们经常能见到一些摩托车或者车友会运用鹰的元素。本次试驾的车型也是，LOGO为一只展翅高飞的雄鹰，这就是经过百年洗礼，售价10.99万元的意大利摩托车——MOTO GUZZI V9 Bobber。
意大利出品总是走在时尚前沿，用多变的风格引领潮流，而MOTO GUZZI虽然出身此地，却是我认为最富有传统精神的摩托车品牌之一。当一辆MOTO GUZZI呈现眼前，首先要佩服意大利人的创造力和艺术天分，无论你对摩托车懂或不懂，都能看出它与美式复古截然不同的气场。
复古车是比较好上手的车型，V9Bobber的整车高度只有745mm，对骑行者身高几乎没要求。两个车座的表面都是翻毛材质，能在加速制动时增加摩擦力。前面座椅稍微有些宽，长时间乘坐骑行会让两条大腿内侧有些疼痛，如果再窄一些会更友好。
如果让我挑出V9 Bobber比较大的瑕疵，我的首选一定是全新设计的LED大灯，即使曼德洛之鹰图案的日行灯美得像工艺品，我仍然对这种以传承著称的品牌随波逐流采用LED光源嗤之以鼻，在我心中，击碎重重迷雾笼罩的必须是一束带来希望的黄光，而不是现在随处可见的LED。
其次就是数字仪表盘，我无法否认这套仪表信息显示够丰富，可在每次捏下离合时，当前挡位会从数字变成--，这对新手来说，是个懊恼的问题。为了迎合时代，现在还可以选配MOTO GUZZI MIA多媒体系统，将车与手机相连，为车提供网络连接，迈入数字化的互联网世界大门。但这真的是一台复古摩托车需要的吗？
V9 Bobber的纯粹体现在很多地方，比如发动机造型源自保持了经典风冷设计，实际排量853cc，最大马力55Ps，最大扭矩62N·m，共有6个前进挡。车架以及强化后的车头转向区域，能够更加稳固地支撑车辆，提高车辆稳定性和骑行精度。V9 Bobber看上去是一台大车，因为具备了很多大车该有的特质，可整车质量199kg，上手难度非常低。
前轮使用Brembo对四卡钳配320毫米制动盘，后轮是双活塞卡钳配260毫米制动盘，前轮刹车力度极强，非必要时刻我都不敢用。后方粗壮的避震器可预载调节。脚踏下铺置橡胶垫，可减少振动。安全配置除ABS之外，还有可调节MGCT牵引力控制系统。
可如果你追求极速快感，那V9Bobber或许不是个恰当的选择，这好像是句废话，骑复古的人不会追求速度。可要是习惯了仿赛或者街车，每次习惯性拉起高转后，发动机的声音都仿佛在抗议，提醒你升挡或者松油。起步的时候身边其他摩托车总会轻松离你而去，让你成为汽车们前方，摩托车后方的“孤独第二梯队”。
有人说MOTO GUZZI是摩托车发展史上的一个悲剧，它历经了沧桑，百年来一直在追求横置V型双缸发动机，即使世人对它评论褒贬不一，但无一例外都建立在爱惜的情感之上。试问一路走来，还有多少品牌能持之以恒地坚持自己的信念呢？或许只有大起大落修成的正果才值得尊重。
