定位为一款中型SUV，从级别上来说，是和宝马X3、奥迪Q5L等车型对标的。事实上，这样想的人其实很多，X1每个月七八千台的销量就是最好的证明。毕竟思域强调的是运动，而凌派主要定位为家用。凌派的轴距达到2730mm，这在同级中本就是有优势的，再加上本田空间魔法师的加持，让凌派的后排在同级别中成为了最大的之一。对于售价只有几万元的车型来说，比同级车型优惠一两万，已经是很大的比例了。
Hello大家好！我是陈杰
总有些车型，或者因为自身存在明显缺点，或者因为大家对它不了解，造成我们提到这些车，就会主观的看不上，更别提考虑购买这些车。
但值不值得买不能脱离了价格来说，如果这些车优惠够大，那对某些人来说，可能也是个不错的选择。
今天我们就给大家介绍几款平时不是很推荐，但看在价格的面子上，也完全可以考虑的车型。
路虎发现运动版
优惠情况：次低配25-27万左右
先说明一下，这款发现运动版和路虎发现完全是两款车，大家不要搞混。发现运动版的前身其实是发现神行。定位为一款中型SUV，从级别上来说，是和宝马X3、奥迪Q5L等车型对标的。
大家都知道，路虎的打折力度从来都很给力，但发现运动版的优惠依然超出了我的预期。这款车全系搭载2.0T动力，入门版车型为低功率版，只有200马力，其余车型都采用2.0T高功发动机，功率为249马力。
其中最走量的版本是定价38.28万的次配车型，在北京这款车的优惠大约在13万左右，终端价格只要大约25万。
当然了，北京的车价在全国来说确实比较低，但是我也咨询了一些河北及周边地区的报价，这款车的价格也就是在26万左右，而且如果到店下单的话，都还有继续往下谈的空间。4S店销售电话里没有详谈更具体的价格，但明确表示30万内落地是肯定的。
在这样的价格下，大家是不是觉得这款车的一些缺点也可以接受了呢？
说实话，这款车无论是从销量还是口碑上来看，都不怎么好。主要的问题在于故障率较高，保值率很差等。
但路虎的故障主要是电子电气系统的故障，机械层面、尤其是发动机和变速箱等方面的故障也并没有很多。
另外，如果大家实在不放心，还可以购买延长保修，但大家要问清楚延保到底是厂家的还是4S店的。区别在于，厂家的延保可以在任意4S店使用，4S店卖的则只能在这家店内进行保修。
至于保值率，其实一直存在一个误区，因为现在的保值率都是用二手车价格除以新车指导价算出来的。如果用二手车价格除以成交价的话，你会发现优惠大的车，保值率反而更有优势。
通行的保值率计算方法
不过说实话，如果让我推荐这个级别的车型，我是肯定不会推荐发现运动版的，但是在芯片短缺，同级很多车型优惠都有所缩水的时候，看在价格的面子上，发现运动版也就成了一个可以考虑的选择。
3缸宝马X1
优惠情况：入门版20-21万左右
本来前驱的宝马在宝马粉心中，就不是纯正的宝马了。前驱再加长的宝马X1，就更成了对中国市场妥协的产物。前驱、加长、再换上3缸发动机的宝马，在很多人眼里，简直就难以称之为宝马了。
不过如果换个角度，一款个头够大，空间够充裕，轴距接近2米8的，挂着蓝天白云Logo的SUV，只要20万出头，相信大多数人都会有所心动吧。
没错，这就是我要给大家介绍3缸宝马X1的理由，目前3缸X1售价只有大约21万左右。
这款车最大的槽点就是这套3缸1.5T 7速双离合的动力总成，作为一个3缸宝马X2的车主，我对这套动力还是比较有发言权的。
说实话，最大140马力的动力是完全够用的，虽然官方给的百公里加速为10.5秒，但体感是明显要比这个更快的。
至于抖动，说实话，表现得并不是很好。虽然开起来之后是感受不到的，但是停车怠速的时候，抖动还是比较明显。并且，打火的一瞬间，这台三缸机的表现说是有点像拖拉机也不为过。
当然了，这种抖动也是相对来说的，比起领克的三缸机确实差了些，但能不能接受也因人而异。比如我现在对X2就已经习惯了……
而除了这个3缸动力之外，X1的优点还是很明显的，首先空间就不用说了，简直是越级的大，比宝马X3并不小多少。
操控上，虽然是前驱，但依然是宝马，宝马运动的精髓还是继承了几分的。至少比同价位那些主打家用、舒适的车型要强不少。
所以，3缸前驱加长的X1，在有些人眼里确实离纯正的宝马血统远了一点，但如果你只是日常家用，并且喜欢宝马、喜欢大空间，重点是预算只有20万出头，那宝马X1也完全值得考虑。事实上，这样想的人其实很多，X1每个月七八千台的销量就是最好的证明。
1.0T三缸凌派
优惠情况：1.0T自动挡车型7-8万左右
凌派这款车热度本就不高，3缸凌派就更是无人问津了。但作为一款本田的A级车，这款车现在的价格估计是大家很难想到的。
在北京地区，1.0T手动挡车型，价格可以优惠到7万以内，1.0T CVT的版本，售价也可以优惠到8万以内。
作为对比，自动挡入门的长安逸动，售价也要8万多，所以1.0T凌派已经在和自主同级车型贴身肉搏了。
至于这款1.0T三缸机，其实并不陌生了。之前就搭载在思域上过，只不过后来思域取消了1.0T车型。
说实话这款动力搭载在思域上，我是完全不推荐的。但是搭载在凌派上，我觉得就还可以接受。毕竟思域强调的是运动，而凌派主要定位为家用。
这款1.0T最大功率122马力，参数上表现中规中矩，和同级车型搭载的1.5L、1.6L自吸发动机差不多。动力上，只要舍得踩，还是有的，肯定算不上强劲，但满足家用也没问题。
但问题在于，深踩油门的话，这款发动机的噪音是比较恼人，运转质感比四缸机确实差不少。至于抖动，除了个别工况下，整体表现也还不错。
1.0T三缸凌派发动机舱
我曾经坐过一次3缸凌派的网约车，司机师傅是一位50多岁的大叔，大叔表示这款车他开的话，感觉还行，因为驾驶比较佛系。但是他儿子开的时候，就总嫌动力不够，一直深踩油门。当然了，这样的结果就是噪音比动力来的更明显。
我觉得这对大叔父子就很好的说明了3缸凌派的定位，如果你不在乎动力，驾驶比较佛系，但是更看重大空间和合资品牌的口碑，那3缸凌派就是一个难得的高性价比的选择。
但如果你对动力和驾驶质感有多一点的要求，那就不要再看这款车了。
说到凌派，还必须提一下这款车最大的优点，我认为就是后排超大的空间。凌派的轴距达到2730mm，这在同级中本就是有优势的，再加上本田空间魔法师的加持，让凌派的后排在同级别中成为了最大的之一。甚至比雅阁也并不小多少。
还是那句话，3缸凌派不值得推荐，但是7、8万的三缸凌派就值得考虑了。
零跑T03
优惠情况：不到6万，续航超400公里
下面要说的这款车，估计大家就更难想到了，但是这款车特点也很明显，纯电续航超过400km的车型里，它几乎是最便宜的一个。
续航403公里的入门版零跑T03，定价为5.98万，终端还有两三千元的优惠。作为对比，续航408公里的奇瑞小蚂蚁，定价为7.59万，终端优惠3000元左右。续航405公里的欧拉黑猫，定价8.48万，优惠一万左右。
对于售价只有几万元的车型来说，比同级车型优惠一两万，已经是很大的比例了。
对售价更高的电动车来说，大家买车除了续航还会看重智能化、科技感等，但对售价只有几万元的车型来说，大多数消费者买这个级别的车型，几乎就是在买续航。
大家买车都看重性价比，但如果算一个续航/价格比的话，那零跑T03几乎是目前市面上续航/价格比最高的车型了。
所以，这也就是为什么，这样一个几乎没有任何知名度的车型，每个月还能有三四千台销量的重要原因。
当然，一定会有朋友担心，这种三四线品牌质量的可靠性。这确实是个问题，还需要市场验证。
但电动车没有了传统油车的发动机、变速箱，整体结构简单了很多。所以零跑这种品牌要想把质量做好，其实相对容易了不少。
所以，如果您要买一辆电动车，在意续航，预算又有限，那零跑T03至少值得考虑和试驾一番。
写在最后
评价一款车值不值得买，不能离开价格来谈。很多我们平时认为肯定不值得买、不会买的车型，只要优惠到位了，其实都是值得考虑的。
这也就像有句话说的那样：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。当然了，今天不是给大家推荐这几款车，毕竟这几款车的缺点或硬伤都很明显。今天只是想告诉大家，这些车优惠到底有多大，以及在这样的优惠下，这几款车值不值得买，是可以重新考虑的。
其实类似的车型还有很多，欢迎大家在评论区跟我们留言讨论，未来有机会，我们也还会跟大家再继续这个话题。
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