车的轮胎和内饰主要成分是有机物，车漆和机械结构主要成分是无机物。实际上，连续在高速上行驶两三个小时，这时轮胎温度可能达到100度左右，这也没超过轮胎的工作温度。车被晒到自燃，完全是想多了。这些在暴晒下，会产生不可逆的老化，开裂。今年异常高温，小编不少朋友的行车记录仪或ETC装置被晒坏。车内温度达到40℃时，污染物的浓度值是10℃时的1.59到4.72倍。
1. 车漆、轮胎受损比我们想象中小。
车的轮胎和内饰主要成分是有机物，车漆和机械结构主要成分是无机物。太阳光中的紫外线对有机物化合物结构破坏性极大，当然，对无机物分子结构也有一定的破坏，只是相比有机物小很多。
烈日的暴晒，加速轮胎的老化肯定是会的，但是有些朋友担心爆胎，贴心地将车轮胎压放低很多。实际上，连续在高速上行驶两三个小时，这时轮胎温度可能达到100度左右，这也没超过轮胎的工作温度。烈日会把轮胎晒爆，这个未免太夸张。
强紫外线对无机物结构有一定破坏性，车漆长期在烈日暴晒，色泽多少会受到影响。但是如果说被晒到脱漆就夸张了。
车漆有四层，分别是清漆层、色漆层、中涂层、电泳层。我国对车漆的标准是，必须在海南岛暴晒2年，不起泡、不粉化、不生锈、不开裂才算合格。被烈日和咸湿海风狂虐两年都不生锈或开裂，车漆暴晒半个月或一个月自然也不会出现脱漆。
2. 自燃的可能性比我们想象中小。有些车友偶尔将车停在烈日下，不自觉地担心爱车自燃的可能。实际上，大部分自燃的车是在行驶过程中出现的，只要车上没类似放大镜原理的物品（特殊结构的玻璃瓶和水瓶），车上所有内饰都不会被晒到自燃的。
这个道理就像太阳怎么晒枯枝落叶，也是不可能直接晒出明火的。
车被晒到自燃，完全是想多了。
3. 内饰老化比我们想象中狠。有机物化合物抗腐蚀是扛扛的，但很经不住晒。车上的仿真皮也好，各种仪器的外壳也好，密封条也好等等都是有机物。这些在暴晒下，会产生不可逆的老化，开裂。
大家的爱车还是要多注意防晒，夏天能停在地下车库最好。实在没条件，给爱车披上车衣也是不错的（2分钟内搞定）。不喜欢麻烦的车友可以给车装上防晒膜或车帘，再披上汽车遮阳前挡（5秒搞定）。
今年异常高温，小编不少朋友的行车记录仪或ETC装置被晒坏。现在汽修店的生意已经够火爆了，咱们要多注意防晒，没必要再去凑热闹。
4. 对人体危害比我们想象中大。车内温度达到40℃时，污染物的浓度值是10℃时的1.59到4.72倍（高温下新车有害物质挥发更快）。这么高浓度的污染物，无异于饱吸二手烟。
上车前最好不要急着开空调，可先大开四门，散散污染物和热气再上车。
总结下，夏天的紫外线异常强烈，车子长期处于暴晒状态，爱车内外会黯然失色，内饰和仪器也会出现老化和细微裂痕。
夏天你是怎么给爱车防晒的？欢迎大家一起讨论下。
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