10多年的敞篷跑车车评1885年，比安奇还是一个小的手工作坊，1895年受到皇室邀请造车后，一举成名。1913年，比安奇设计了一款24寸车轮的全减震的自行车，虽然这辆车并没有获得任何比赛战绩，但是却打开了bianchi设计避震自行车的先河。MootsYBBsoftail的技术下叉和五通连接位置为弹性连接下边这张照片是这辆车全副武装后的样子，后货架还兼做了挡泥板的功能。
10多年的敞篷跑车车评?1885年，比安奇还是一个小的手工作坊，1895年受到皇室邀请造车后，一举成名该品牌也一直发展至今，已经有133年的历史了，我来为大家科普一下关于10多年的敞篷跑车车评?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
10多年的敞篷跑车车评
1885年，比安奇还是一个小的手工作坊，1895年受到皇室邀请造车后，一举成名。该品牌也一直发展至今，已经有133年的历史了。
1913年，比安奇（bianchi）设计了一款24寸车轮的全减震的自行车，虽然这辆车并没有获得任何比赛战绩，但是却打开了bianchi设计避震自行车的先河。
比如之后的1993年的Franco Ballerini上的避震把立
再比如1994的Johan Museeuw上的后避震连杆系统，已经很有现代自行车的影子。
但是这些都不是今天的重点。下边我们来看看这辆1913年设计的per i Bersaglieri都有哪些特点：
整体采用钻石型结构的车架，前后车轮采用了24寸，主要还是考虑了便携性，因为这辆车还是一辆可以折叠的步兵单车，并且参加了第一次和第二次的世界大战。
轮胎使用了纯实心橡胶的材质，但是并不是所有轮胎都是实心的，虽然减少了扎胎的风险，但是舒适性被大打折扣。不过每生产100台per bersaglier就会有一辆配备带内胎的可充气轮胎，但是仅仅配备给军官使用，而不是士兵。
说到便携性，这辆车的上下管位置，以及日后改进型的车把位置，都配备了可折叠的耦合口，可以让士兵在需要扛着车行军的时候把车折叠起来背负前进。
前后轮都使用的是32根辐条的车轮，并且在刹车位置很有今天只装式刹车的风格，前刹车直接安装在前叉位置，属于重心拉线链接的刹车。后轮使用的是倒闸花鼓或者死飞结构，这样的好处是尽量减少维护的难度。
前边说了很多车都是使用了实心轮胎降低了舒适性，所以这辆车还安装了三个前后减震，前叉位置的左右两侧各有一个，后上叉连接位置有一个。都是通过金属形变来吸收路面上的震动，估计效果也不会太好。看起来有点像Moots YBB softail的技术。
Moots YBB softail的技术
下叉和五通连接位置为弹性连接
下边这张照片是这辆车全副武装后的样子，后货架还兼做了挡泥板的功能。
士兵需要徒步行军时就会把车折叠起来背负前进。
在有些时候还可以当做机枪的支架使用。
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