不过，由于价格原因，并不是所有印度人都能用上面提到的方法抗霾。为对抗雾霾，印度环境、森林与气候变化部今年1月10日发布“国家清洁计划”。此外，印度商品和服务税委员会7月27日决定，将电动车的商品和服务税税率从此前的12%下调至5%，8月1日正式生效。印度国家转型与发展委员会提出建议，到2025年3月31日以后，在印度国内销售排量低于150cc的摩托车应该只使用电动技术。
《环球时报》记者曾到一位朋友家做客，见到在110多平方米的房间中摆着5个高1米的空气净化器。当时新德里户外的空气污染指数高达500多，而屋子里只有31。此外，尽管印度人大都没有戴口罩的习惯，但在雾霾最严重的那几天，在繁华闹市也几乎随处可见戴口罩的行人。不过，由于价格原因，并不是所有印度人都能用上面提到的方法抗霾。因为即便是一两百卢比的口罩，对很多吃顿饭只要几十卢比的印度人来说仍不算便宜，更不必说动辄上万卢比的空气净化器。
经常往来于中印两国的一位印度朋友对《环球时报》记者表示，印度人现在更加注意自己的身体健康，印度家庭也更加有能力和意愿给孩子创造好的生活环境。印度经济研究所索玛纳特教授说：“调查显示，如果我们能够将空气污染降到零，那么平均每个印度人愿意每年支付300美元。”如此一笔经济账算下来，印度抗霾经济每年可达到3000亿至4000亿美元的规模。
为对抗雾霾，印度环境、森林与气候变化部今年1月10日发布“国家清洁计划”。此外，大力推广电动车出行、减少传统能源汽车尾气排放也是政府的治霾政策之一。印度财政部长西塔拉曼在今年7月5日公布的政府预算案中强调，对于购买电动车的消费者，政府将提供最多25万卢比的贷款优惠，对于发展电动车必需的锂电池，则提议免征关税。此外，印度商品和服务税委员会7月27日决定，将电动车的商品和服务税税率从此前的12%下调至5%，8月1日正式生效。
印度国家转型与发展委员会提出建议，到2025年3月31日以后，在印度国内销售排量低于150cc的摩托车应该只使用电动技术。到2023年3月31日之后，在印度销售的三轮摩托车也应该全是电动的。
责编：张越男
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