2014年3月8日凌晨，一架马来西亚航空公司的MH370民航客机从吉隆坡飞往北京，在起飞一个多小时后，该民航客机突然从雷达屏幕消失，截至3月8日上午10时该客机装载的燃油耗尽后，正式被确认为失联。像英国这位专家为什么会在失联7年后，重新发布MH370的最新坠毁地点，就是因为其领导的搜救团队使用了新的搜救技术，对整个印度洋海底的地质地貌进行全面探测后得出的结果。
2014年3月8日凌晨，一架马来西亚航空公司的MH370民航客机从吉隆坡飞往北京，在起飞一个多小时后，该民航客机突然从雷达屏幕消失，截至3月8日上午10时该客机装载的燃油耗尽后，正式被确认为失联。虽然在失联后包括我国在内的多个国家和组织利用飞机、卫星、船舶等多种技术手段搜寻该民航客机的任何蛛丝马迹，但是时间在一分一秒的流逝，关于MH370客机到底去哪了却至今是一个谜。时隔七年后英国某搜救领域专家却发文声称，其领导的团队已经基本确定MH370坠毁地点是在印度洋的某个4000米深海狭缝中，那么当年多个国家利用各种手段搜寻了MH370民航客机有可能坠毁的海域，都没有任何结果，为什么七年后却能发现了呢?
首先回顾以在2014年3月8日MH370民航客机失联后，全球多个国家和组织参与搜救的幅度有多大？
在一开始的时候，因为MH370是从吉隆坡向北飞往北京的，而且客机雷达信号消失的地点恰好在泰国湾，所以按照失联就是坠毁的假设来计算的话，MH370首要搜寻的地点就是泰国湾了，但是在经过一周搜寻没有任何结果后，马来西亚军方和国际海事卫星组织对MH370失联前后一周的雷达和卫星信号进行筛查后都表示，雷达和卫星都曾在马六甲海峡北部和南印度洋上空疑似接收到过MH370发出的微弱信号。所以搜寻地点全部转移到了印度洋，因为印度洋面积相比泰国湾更大、而且参与民航搜救也是更多国家体现人道主义精神的重要表现，所以更多的国家和组织参与了进来，最多的时候有多达26个国家和7个国际组织和搜寻队参与了全方位的海上搜寻工作，搜寻范围也从一开始的2.6万平方公里，经过卫星、飞机、船舶等多种搜寻手段，连续3年的搜救后，整个搜救范围扩到了460万平方公里，但是整整三年的时间里，都没有发现任何MH370疑似坠毁的准确地点，所以基于搜救机会在不断减少、搜救成本等多方面考虑后，马来西亚正式正式发布公告称，连续3年的搜救工作正式终止。
虽然正式的联合搜寻工作正式结束了，但是对于马来西亚政府和更多的民间搜寻队而言，并没有完全放弃搜寻工作，反而在不断利用各种新的技术手段进行各种精细化搜救和最有可能坠毁的地点研判分析。像英国这位专家为什么会在失联7年后，重新发布MH370的最新坠毁地点，就是因为其领导的搜救团队使用了新的搜救技术，对整个印度洋海底的地质地貌进行全面探测后得出的结果。
那么失联七年，为什么马航MH370这个时候会出现在印度洋4000米深海的原因其实也就能解释得清楚了？
一、一架飞机坠毁在陆地和坠毁在海上的搜救难度完全不一样，因为陆地上的地点基本上是不会发生轻易改变的，特别是一架大型客机坠毁后，就算是撞击地面成残骸也会有非常大的坠毁痕迹，而且这个痕迹就算十年后、二十年后依然不难发现。
但是海上就不一样了，首先客机坠毁在海面会直接解体成数不清的残骸碎片，那么这些碎片在洋流的涌动下很快就会被吹散到其他地方或者沉没到深海，当初的坠毁地点和和坠毁前基本看不出任何不同，所以对于海上搜救而言，就不可能轻易发现坠毁地点，而且因为洋流的涌动也不可能“刻舟求剑”般的直接在疑似坠毁的地点附近搜寻客机残骸，所以这也是当初MH370坠海后，连续三年搜救都没有发现其踪迹的核心原因之一。
二、MH370最后发出的雷达信号是在靠近印度洋的马六甲海峡附近，这个位置的南边就是广袤无垠的印度洋，客机能够发出雷达信号且被地面的雷达所捕获，那么就证明此时客机的飞行高度还是非常高的，剩下的高度就算按照现代民航客机的无动力滑行，其滑行距离至少也能达到四五十公里以上，而MH370出现双发全部失效或者直接空中解体的可能性并不大，那么其有动力飞行的距离就更远了，更远的距离也就意味着其坠毁在印度洋的地点距离马六甲海峡更远。
那么对于搜救而言，一架MH370客机的长宽不过四五十米，但是印度洋的面积却高达7500万平方公里，就算只算东边半个印度洋，其搜寻面积都高达3700万平方公里，卫星和飞机只能发现海面的目标，船舶携带的声纳虽然能够发现水下更深的目标，但是搜寻船舶每小时最高航速换算成公里数不会超过40公里/小时，这也是为什么二十多个国家连续搜寻了三年，只搜寻了460万平方公里的原因，460万平方公里和3700万平方公里相比不过九牛一毛，这也是大海捞针这个成语的具体表现。
三、在持续三年的搜救中，卫星贡献了多半的搜救面积，卫星搜救虽然胜在搜寻范围广、搜寻速度快，但是卫星搜寻也存在很大缺点就是其只能发现漂浮在海面的疑似飞机残骸，并不能发现水下的具体目标，特别是对于平均水深高达3700米的印度洋而言，虽然卫星搜寻了多半面积，但是其搜寻的海洋下是否有MH370的飞机残骸，卫星都是无法发现的，而能发现水下目标的船舶显然不会重复对这些海域进行搜寻。
四，船舶的声纳搜寻虽然更为高效、清晰，但是声纳是通过主动发射声波来判定海底是否有目标的，那么对于声纳而言，理论上外界干扰杂音越少探测的成像越为清晰，探测亲越远。但是海洋自身的噪音就高达90分贝，对于一些潜艇装备的大型声纳基阵和拖拽声纳而言，其虽然能够在120分贝的海洋环境下，对敌方的潜艇和鱼雷进行有效探测。但是民用的声纳显然性能没有这么先进，而且就算是军舰的声纳也只能发现水中的目标，而对平均水深达到3700米的印度洋海底具体情况不能完全探测清楚。
假设MH370客机坠毁后大部分残骸经过洋流的涌动和自身重力慢慢沉入海底，并卡在地形非常复杂的海底断层或者海崖等复杂地形内时，声纳显然就不可能更为清晰的发现。但是这位声称其发现了MH370客机踪迹的英国专家，所领导的团队是通过一种网格信号线的方式，在过去七年时间里，对多半个印度洋进行了全方位的拉网式筛查，特别是对海底地形非常复杂、声纳很难看清楚的断崖、海沟内进行了仔细的探测，那么既然已经确定MH370坠毁在印度洋中，发现其准确地点其实就是时间的问题了，
就像2009年法航447号航班因为结冰坠毁在大西洋，经过2年时间对失事海域大部分海底地形进行拉网式探测后，才确定其准确坠海地点一样，所以发现MH370和当初发现法航447客机一样，发现其准确坠毁地点都只是时间的问题。
