车身侧面相比饱满而硬朗的普通版GLE，更加柔美而灵动。全新GLE53轿跑SUV性感曼妙“臀部”让很多车迷无法拒绝，相比上一代GLE轿跑SUV做出了很多改变。虽然GLE53轿跑SUV采用溜背造型，但是后排的头部做了掏空的设计，笔者188身高坐在后排空间比较充裕。后排座椅填充较软，乘坐体感舒适，并且后排可支持比例放倒，保证了一台SUV应有的实用性。GLE53轿跑SUV搭载3.0T直列六缸发动机和EQBoost轻混系统组成的动力总成，最大功率为320千瓦，峰值扭矩520牛·米。
文/图：懂车帝原创 陈志明
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感性与理性时常交融，收敛与放纵并行发生。这句话用来形容全新梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC轿跑 SUV极为贴切，在短暂的体验中我见证AMG的强大。这是一台既实用又疯狂的作品，它身上充分体现着AMG 53系列的均衡哲学，它的官方指导价为102.88万。
外观：少一丝则平庸 多一丝则轻狂与63系列那种夸张的，让你一眼就肾上腺素飙升的凶狠设计不同，53系列的造型基本都是在普通版的基础上略加改动。如果只看前脸，GLE 53 轿跑SUV并不会给你带来太大惊喜。
饱满的车头，双回旋镖形的LED日间行车灯，空气动力学套件的造型都与普通版GLE如出一辙，不过，AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，黑色高亮外观套件还是给它增添了一丝霸气的侵略感。
车身侧面相比饱满而硬朗的普通版GLE，更加柔美而灵动。溜背从B柱上沿开始一直延伸到尾部。外扩的轮眉，黑色高亮门窗饰条和前翼子板上的TURBO 4MATIC 标识都让它显得没那么“好惹”。GLE 53轿跑SUV配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈，大尺寸的轮圈与柔美的侧面造型相得益彰，体现出它蓄势待发的力量感。
GLE 53轿跑车标配空气悬架，车身高度有三档可调，最低2指，最高6指，这让它不仅可以在公路上飞驰，也可以抬升车身应对沙地，林地轻度越野路况。
全新GLE 53轿跑SUV性感曼妙“臀部”让很多车迷无法拒绝，相比上一代 GLE 轿跑SUV做出了很多改变。
尾灯造型变得更犀利而富有层次感，备受争议的贯穿式镀铬饰条也被取消，上翘的小尾翼，外扩散器与熏黑的四出排气让人印象深刻。
内饰：细节之处见真章GLE 53轿跑SUV的内饰设计与普通版GLE差别甚微，没有大多数性能车最常采用的碳纤维内饰面板，而是采用了木饰面板，GLE豪华的氛围得以保留。不过运用全车红色缝线，红色安全带，AMG方向盘以及我们这辆车选装的“AMG选装套装”营造出了一定的运动感。
“AMG选装套装”价格为20800元，选装包内容包括：1、可变声级AMG高性能排气系统 2、AMG操控单元 3、AMG Track Pace。AMG操控单元可以说是GLE 53在动态驾驶中非常重要的一组套件，通过左侧旋钮可以自定义控制变速箱和悬挂的设定与调节，而右侧为驾驶模式的切换，可选择的模式包括“沙地”、“林道”、“湿滑”、“个性化”、“舒适”、“运动”、“运动 ”共7种。
双12.3英寸的中控屏幕集成了最新版本的MBUX多媒体系统，AMG选装包内的AMG Track Pace功能该功能能够随时读取车辆的各种数据，如车速、挡位、转向角度、位置、温度、圈速等。
虽然GLE 53轿跑SUV采用溜背造型，但是后排的头部做了掏空的设计，笔者188身高坐在后排空间比较充裕。后排座椅填充较软，乘坐体感舒适，并且后排可支持比例放倒，保证了一台SUV应有的实用性。
在保持低调，保持理性的的基础上增添了一丝运动的，感性的元素，这便是53系列的设计思路。让你日常与他接触时不会感到浮躁，它无处不在的细节和小心思又能给你带来充分的属于AMG的认同感，这便是它的高明之处。
性能：收敛与放纵并行发生小排量化、环保高效的趋势早已注定了V8发动机不再是铸造性能的门槛。虽不再坚守的“One Man-One Engine”理念，但出色的直列六缸发动机依然坚守着AMG的底线。5.5秒破百，这样的成绩介于“平庸”与“癫狂”之间。
GLE 53轿跑SUV搭载3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成，最大功率为320千瓦，峰值扭矩520牛·米。其中EQ Boost电机系统是将起动机和交流发电机整合于一体的电机系统，可额外提供16千瓦的功率和250牛·米的扭矩，并且还能实现滑行、自动启停以及为空调电器等系统进行供电的功能。当然，燃油经济性也是优势之一。
按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。
在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，9速变速器换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”，它可以陪你度过温馨惬意的上下班通勤，不显山不露水的栖身于车流之中，这便是它的“收敛”与“理性”。
而一旦你把驾驶模式切换到S 模式，它便完全转换了性格。转向变得沉重而精准，随之而来的还有从座椅传来的硬度。此时悬挂降到最低，前后桥均标配的电动主动式防倾杆能够牢牢的拉住车身，任何动作都像是一个整体，能清晰的与路面进行交流。
这台发动机使用了大功率的涡轮增压器, 为了降低涡轮迟滞现象，它增加了集成在48V车载电气系统中的电动辅助压缩机，该辅助压缩机可以在涡轮转速低时为涡轮补充压力，使涡轮在理想工况工作，动力响应明显加快，可谓随叫随到。踩下油门，随着仪表盘上的“BOOST”指示条爆表，这辆车随时可以像离弦之箭般冲出。
那种持续的动力输出更像是源自背后的力量，随转速的升高逐渐宣泄出来，排气阀门打开，让人快乐的声浪和回火声从身后传来，而直列六缸绵密的声线更是能够将你迅速地带入进电气化的AMG世界。这种感性的刺激让你忍不住想把它推向速度的极限，这便是它与“收敛”所交织的“放纵”。
编辑总结不可否认，GLE 53轿跑车对于一辆汽车的标准而言，绝对算均衡且优秀。它不似63系列那般极癫狂，给你带来无与伦比的感官刺激；又高于普通奔驰SUV那“实用至上”的理性与平庸。它是一台不折不扣的AMG，是一台介于理性与感性之间的均衡的作品。
