构建以贵阳为中心的铁路网，融入全国重要高铁枢纽。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。此外，贵州全县复航乌江水运，促进内河航运能力提升。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。同时，为沿江地区人民群众的生产出行，贵州实施便民码头220座、渡改桥107座。
发布会现场
8月29日，记者从贵州省政府新闻办召开的贵州交通、水利、通信等基础设施建设情况新闻发布会获悉，十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，初步构建了高速公路、高速铁路、民航等综合立体交通网络，为高质量发展奠定了坚实基础。
贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，山地和丘陵面积占全省92.5%，是典型的喀斯特岩溶山区，黔路难行一直是贵州发展最突出、群众反映最强烈的问题。党的十八大以来，贵州坚持交通先行，修筑起一条条路、一座座桥梁、隧道，一个个通航机场，大路贯穿至连绵的大山深处，高速公路网串联起了“千山万壑”，缩短了城乡及周边邻省间的时空距离，改变了山区的地形地貌制约，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络，让贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。
打破交通闭塞，“穷省办大交通”。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份，与江苏、福建、广东三个东部发达省份同步实现“县县通高速”。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。
“要想富，先修路”。2012年以来，贵州先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现100%建制村通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。
贵州省交通运输厅党委委员、副厅长董亮介绍贵州交通基础设施建设情况
贵州省交通运输厅党委委员、副厅长董亮表示，“通过十年努力，贵州交通基础设施便捷度、通达度得到全面提升，切实提升出行质量，有效打通了服务群众“最后一公里”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里。”
构建以贵阳为中心的铁路网，融入全国重要高铁枢纽。从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，铁路建成规模达4014公里，其中高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等省会城市实现高铁的直接联通，基本实现与周边省会互联互通高铁、即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，助推贵州积极参与“一带一路”和长江经济带等国家战略，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
快速推进民航建设，实现通航机场覆盖全市州。2014年六盘水机场的建成，标志着我省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。
此外，贵州全县复航乌江水运，促进内河航运能力提升。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，结束了贵州“不沿边、不沿海”的历史，实现了长期以来通江达海的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第一。
同时，为沿江地区人民群众的生产出行，贵州实施便民码头220座、渡改桥107座。内河航运事业的发展也极大带动了沿江沿河地区经济发展。（中国日报社贵州记者站）
来源：中国日报网
