我们初步判断的是在发动机和自动变速器的结合部位出现了问题。液力变矩器外部并没有问题，有点旷动，检查了自动变速器的液压油泵，也没有发现问题，只是发现液力变矩器有一点偏磨。和客户沟通后，取得同意，对液力变矩器进行切割以后，对锁止离合器和单向器都做了一个检查，有轻微擦伤痕迹，但问题不是关键点，就做了一个动平衡和修复。重新装复液力变矩器和大力鼓。所以在平时静止的情况下偶尔和飞轮接触，导致本次异响的故障。
各位朋友们大家好，今天给大家带来一个，荣威350C发动机舱发响的故障排除案例。
由于该车在我厂第一次维修，他的维修历史我们一点都不清楚，当时主力技术人员也出场急救，导致该车在维修时走了弯路！望各位大师谅解！但我们是把真实的情况写出来给大家分享的！讲的是实在的为人！
车型：350C 1.5L 自动迅逸版 2010年。
行驶里程：112593公里
故障现象：怠速的时候有声音，高速的时候时而有时而无，熄火以后用旋转曲轴的方式声音特也是时有时无。缓慢旋转曲轴都能听到在发动机那个结合部位有声音，像石子摩擦的声音一样。。我们初步判断的是在发动机和自动变速器的结合部位出现了问题。我们准备拆下变速器查找故障点，看是否是变速器大力鼓出了问题？还是其它原因造成！
拆下汽车的轮胎，拆轮胎首先要拧松轮胎上的螺丝
拆下轮胎以后我们拆半轴螺帽
拆球头和下悬臂
拆半轴（驱动桥）
拆下汽车下护板（防止石击）
拆变速箱插头、拆排挡杆拉线，变速器的散热器油管等变速箱附件。
拆变速器的散热油管会漏油，需要用盆接一下，环保意识还是要有的
拆汽车起动机（启动马达）
拆波箱，需要用托板托起发动机防止脱落
拆下变速箱检查
我们把自动变速器，拆下来以后进行拆检，初步怀疑是我们的液力变矩器出了问题，估计里面的单向离合器或者锁止离合片故障，或者是我们的自动变速器哪个部位。
液力变矩器外部并没有问题，有点旷动，检查了自动变速器的液压油泵，也没有发现问题，只是发现液力变矩器有一点偏磨。和客户沟通后，取得同意，对液力变矩器进行切割以后，对锁止离合器和单向器都做了一个检查，有轻微擦伤痕迹，但问题不是关键点，就做了一个动平衡和修复。
重新装复液力变矩器和大力鼓。把变速器装车以后，并没有确切发现故障点。在装回启动机的时候，偶然发现启动机的单向器来回滑动，正常情况下启动机单向齿，是被起动机开关的弹簧经过拔叉压回停止位置的，通电的时候才把启动开关接合，接合才会把起动机单向齿拉出来和飞轮接触旋转。
到此，我们恍然大悟，起动机单向齿轮偶尔摩擦到飞轮盘造成的此次响声！哎哎哎！
只怪咱们技师的粗心大意啊！
话不多说，拆开来看，图片如下
果然拆解起动机发现是起动机的拔叉断裂。
拔叉断裂以后导致起动机单向齿不能回位。所以在平时静止的情况下偶尔和飞轮接触，导致本次异响的故障。所以大家在平时维修汽车的过程中一定要多方位考虑。刚开始我们也做了一次误判，缓慢旋转曲轴的异响是在曲轴箱的下部和变速器和发动机中间的部位。虽然考虑过启动机问题，但是没有先检查起动机，而是做了先拆解波箱检查大力鼓。
不过这里非常感谢那位客户，很理解我们的维修过程，谢谢他！这也给我们在以后的维修生涯中学习到了更多的经验！
所以说修车也不是那么简单的，以后大家可以在修车的过程当中多考虑一下，与故障点相关的考虑远一点，这样对维修技师也是一个提升。对客户也是一个负责的态度。今天的故障点就给大家讲到这里了。以后会不定期给大家分享实车故障案例，感谢大家关注。
