瑞纳2017年9月上市的北京现代全新瑞纳是一款专供中国市场的小型车，该车外观最引人注目的就是“流体雕塑2.0”前脸设计，配上家族式形状的黑色网格进气格栅，整体视觉效果既运动又显层次感。跟重要的是，瑞纳也是本文中唯一一台配备了中控台液晶触控屏的推荐车型。
2018-02-27 08:08
2018年即将上市的十代雅阁可谓是风头正盛，而它能这么备受关注的原因，很大程度上是因为身为B级车的它却搭载了一台10挡的自动变速箱，而与之相比，现在市场上还搭载4挡自动变速箱的车型简直就成了技术老旧厂商无良的代表，但事实真的是这样么？高挡数变速箱就是比低挡数变速箱好？4AT车型真的一点可取之处都没有了？
前序
首先我们要探讨的问题就是高挡数AT变速箱是否真的比低挡数要好，所以我们便从三个方向来仔细研究一下，它们分别是换挡平顺性、燃油经济性、车辆动力性能。
理论上讲，“挡数越多越平顺”这句话是正确的，因为挡数越多，齿比间的落差也就更小，换挡顿挫感自然也就小了。但事实上，挡数越多并不是换挡越平顺的充要条件，因为换挡是否平顺的决定因素是每次换挡后，发动机与变速箱之间的转速差是否合理，是否能被柔性传动的液力变矩器吸收掉，所以真正能从源头上解决AT变速箱顿挫的手段，还是厂商对换挡逻辑的调教。
从经济层面上看，挡数越高的自动变速箱，其结构也就越精密，造价与维修保养费用也就更高，而这部分成本都是要均摊到消费者身上；从机械角度而言，结构复杂的高挡数变速箱，体积和重量肯定要比低挡数变速箱大，车辆自重大了经济性也就会差些；所以对于某些动力较差，尺寸设计较小的车型而言，搭载一台又重又大还贵的高挡数变速箱真没有必要。
所以，一台好的变速箱不应以挡数为标准，而是应该以它能否跟发动机匹配，以及厂商对于它换挡逻辑的调教是否合理为标准，所以接下来我便为大家推荐三款油耗较低、售价低于10万、依旧搭载4AT变速箱的车型，它们分别是2014款 标致20081.6L 自动潮流版、2017款现代瑞纳1.4L 自动跃享网联版、2018款雪佛兰乐风RV1.5L 自动畅行版。
| 车型(北京报价) | 指导价(万) | 4s店价格(万) | 价格变化(万) |
| 2014款 标致2008 1.6L 自动潮流版 | 10.97 | 8.87 | ↓2.1 |
| 2017款 现代瑞纳 1.4L 自动跃享网联版 | 6.89 | 6.89 | - |
| 1.5L自动畅行版2018款 | 8.29 | 6.49 | ↓1.8 |
| 制表：网上车市www.cheshi.com | |||
这三款车的特点非常鲜明，而且定位都是纯粹的代步工具，非常适合资金不太充裕但有购车意向且需求不同的朋友们考虑。
- 第1页:雅阁10代都要来了 这些车居然还在用4AT！！
- 第2页:标致2008
- 第3页:瑞纳
- 第4页:乐风RV
- 第5页:标致2008频道
标致2008
标致2008是本次推荐中的唯一一款SUV车型，该车第一眼看上去可能并没有SUV车型应有的气势，而这种错觉则是源于低矮的车身以及扁平的车头设计，但实际上该车还是很有SUV元素的，就比如说车顶的这个行李架。前脸部分，该车样式独特的前大灯组与家族式中网的组合，让它看起来别具一格却又不那么的另类，而这种设计风格也是法国人最拿手的。
标致2008的内饰设计很容易让人有眼前一亮的感觉，简而言之就是浓浓的现代感，中控台新颖的造型搭配上错落有致的布局，营造出非常不错的视觉效果，而蛇鳞状的中控台纹路则点缀的恰到好处，为车内增添了一丝青春运动气息。
| 产品名称 | 标致2008 1.6L 自动 潮流版 5座 2014款 |
| 长/宽/高(mm) | 4180/1745/1580 |
| 轴距(mm) | 2540 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 横向稳定杆 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ○ |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ○ |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 上坡辅助 | ○ |
| 电子防盗系统 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 大灯高度调节 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● |
| 铝合金轮毂 | ● |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 车顶行李架 | ● |
| 方向盘调节 | 上下 调节 |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排座椅放倒方式 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 座椅材质 | 织物 |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 外接音源接口 | ● |
| 前制动器 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
2014款 标致2008 1.6L 自动潮流版的配置在本次三车中算是比较寒酸的那一个，仅有行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度可调、车内空气过滤等等。
动力方面，2014款 标致2008 1.6L 自动潮流版搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/400rpm，传动系统匹配的是一台4挡手自一体变速箱，整车工信部综合油耗7.4L/100Km。
瑞纳
2017年9月上市的北京现代全新瑞纳是一款专供中国市场的小型车，该车外观最引人注目的就是“流体雕塑2.0”前脸设计，配上家族式形状的黑色网格进气格栅，整体视觉效果既运动又显层次感。但比起相当引人眼球的前脸，该车的尾部就有些平庸了，整体样式比较平直，再加上设计呆板的尾灯，实在有些虎头蛇尾。
内饰方面，瑞纳的设计整体比较简洁，但对称式中控台用金属色饰条来点缀的设计，也还算是符合当下的审美潮流；此外，该车虽然颜值不太高，但中控布局值得称赞，分布合理且各个按键的用途显而易见，非常能体现出该车实用性。跟重要的是，瑞纳也是本文中唯一一台配备了中控台液晶触控屏的推荐车型。
| 产品名称 | 瑞纳 1.4L 自动 跃享网联版 2017款 |
| 长/宽/高(mm) | 4300/1705/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 发动机特有技术 | D-CVVT |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前排侧气囊 | ○ |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ○ |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ○ |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ○ |
| 上坡辅助 | ○ |
| 电子防盗系统 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 大灯高度调节 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● |
| 电动天窗 | ● |
| 铝合金轮毂 | ● |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 后倒车雷达 | ● |
| 倒车影像 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 前排中央扶手 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 座椅材质 | 织物 |
| 液晶中控大屏 | ● |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 屏幕尺寸(英寸) | 8.000 |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 外接音源接口 | USB |
| GPS导航系统 | ● |
| 车联网 | ● |
| 前制动器 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/70 R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70 R14 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 发动机启停技术 | ○ |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
配置方面，2017款 现代瑞纳 1.4L 自动跃享网联版是三款推荐车型中水平最高的，诸如后驻车雷达、倒车视频影像、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控台液晶触控屏等均有配备。
动力方面，2017款 现代瑞纳 1.4L 自动跃享网联版搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩132N·m/400rpm，传动系统匹配的是一台4挡自动变速箱，整车工信部综合油耗5.7L/100km。
乐风RV
从车身造型上看，乐风RV并不太像是一款小型车，它更像是一款跨界旅行车，而这种造型也契合了其名字中的Recreational Vehicle（休闲车）；该车外观设计采用了雪佛兰最新的家族式语言，前脸和科鲁兹有些类似，看上去较为圆润甚至有些呆萌；车身侧面是乐风RV展现个性的重中之重，流畅的整体线条、车身B、C、D柱的黑色涂装与后排隐私玻璃所共同呈现出的悬浮式车顶、再加上车顶行李架，三者共同营造出该车的休旅风格。
如果是熟悉雪佛兰车型的人，一定能从乐风RV的内饰中找到一些似曾相识的痕迹，该品牌经典的飞翼式中控台设计，不仅造型非常有设计感，更是强化了横向视觉效果。此外，该车中控台虽然采用了触感较硬的塑料材质，但由于有纹路设计处理，所以并没有太大的廉价感。
| 产品名称 | 乐风RV 1.5L 自动畅行版 2018款 |
| 长/宽/高(mm) | 4205/1722/1525 |
| 轴距(mm) | 2550 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 整体扭杆梁式非独立 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 电子防盗系统 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 大灯高度调节 | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● |
| 防紫外线 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 车顶行李架 | ○ |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前排中央扶手 | ○ |
| 座椅高低调节 | ● |
| 座椅材质 | 织物 |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 外接音源接口 | AUX音源接口,USB音源接口 |
| 前制动器 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/70 R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70 R14 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 发动机启停技术 | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
配置方面，2018款 雪佛兰乐风RV 1.5L 自动畅行版是三车中安全配置最为齐全的，类似刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等均有配备。
动力方面，2018款 雪佛兰乐风RV 1.5L 自动畅行版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/400rpm，传动系统匹配的是一台4挡自动变速箱，整车工信部综合油耗5.6L/100km。
总结
客观地讲，4速自动变速箱确实已经跟不上潮流了，要不然丰田卡罗拉也不会全系从4AT换装到CVT，但跟不上潮流不代表没有用武之地，体积小、重量轻、结构简单、技术成熟等优势让它依旧活跃在一些以实用性为主的小型车上，所以买车还是要看实际需求，多去实际体验体验也许才能找到最心仪的车。
