与此同时，新车在前脸部分还加入了一条贯穿奇瑞logo并连接两侧大灯的饰条，进一步拉宽视觉宽度，有利于提升整车的气质。车身侧面，依旧是奇瑞经典的双腰线设计，粗壮的线条贯穿前后门把手，并连接至车尾，显得车身十分的修长。与此同时，为了彰显艾瑞泽8偏运动的取向，新车还采用了双边四出的排气管造型以及黑色尾翼，运动氛围有所强化。
早些年，被称之为“理工男”奇瑞汽车因设计审美上的问题广遭消费者吐槽，而这两年，奇瑞确实是听进去消费者心声，像是在瑞虎系列上的设计水平也是突飞猛进。不过比较遗憾的是，奇瑞的设计功夫似乎只着重在瑞虎系列，自家轿车领域的艾瑞泽系列，依旧是“辣眼睛”。
如此偏科，对于品牌未来的发展是有百害而无一利的，奇瑞汽车要想向上突破，完成品牌年轻化的双重使命，在这方面的建树必不可少，正因如此，奇瑞艾瑞泽家族的全新产品，艾瑞泽8诞生了。
从外观上来看，艾瑞泽8和我们熟悉的艾瑞泽系列有了一定的差异，整体有了更多时尚感和运动感。艾瑞泽8一共提供了运动版和时尚版两个版本，新车在前格栅的设计上分别采用点阵式布局以及放射状装饰，前者偏向于商务、大气，而后者则偏向于运动、时尚，满足不同消费者的审美需求。与此同时，新车在前脸部分还加入了一条贯穿奇瑞logo并连接两侧大灯的饰条，进一步拉宽视觉宽度，有利于提升整车的气质。
车身侧面，依旧是奇瑞经典的双腰线设计，粗壮的线条贯穿前后门把手，并连接至车尾，显得车身十分的修长。同时，为了凸出时尚感，在此基础上新车还加入了溜背式的造型以及多幅式轮毂等元素，营造出更加年轻化的视觉效果。
新车尾部方面的亮点颇多，贯穿式尾灯辅以两侧灯组的设计造型非常抢眼，内部点阵式灯带在夜晚点亮时十分吸睛。灯带中间连接的是奇瑞品牌的字母标识，营造出一种更加高级的感觉。与此同时，为了彰显艾瑞泽8偏运动的取向，新车还采用了双边四出的排气管造型以及黑色尾翼，运动氛围有所强化。
内饰方面，艾瑞泽8采用了奇瑞最新的设计风格，整体简约时尚，车内采用了大量曲面、曲线及律动线条设计，视觉层次感丰富，同时双拼色的设计更是营造出了不错的豪华感。
同时新车采用的24.6英寸的双联屏、平底方向盘、贯穿式出风口、炫光面板等多方面科技元素，进一步强化了内饰座舱的科技氛围。
了解完产品的基础信息后，相信不少人会有一个疑问：放眼当下艾瑞泽8所处的紧凑型轿车领域，有那么多竞争选手，尤其是长安UNI-V、吉利星瑞等“便宜又大碗”的自主车型，艾瑞泽8到底能不能打？借此机会我们就拿长安UNI-V、吉利星瑞以及艾瑞泽8进行一次横向对比，看看艾瑞泽8竞争力如何。
由于外观和内饰方面的主观因素过强，在这里就不多做赘述，我们重点对动力、空间、配置进行着重分析。
先来说说动力方面，吉利星瑞全系标配带有沃尔沃技术烙印的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。如果单从数据上来看，这款发动机表现中规中矩，但胜在排量够大，变速箱传动效率高，对于一款定位A 级紧凑型轿车来说性能甚至有些溢出。
而长安UNI-V则提供1.5T和2.0T二款发动机可供选择，其中1.5T最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；匹配7挡双离合变速箱；而2.0T最大功率171kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。可以看到，无论是1.5T还是2.0T,长安UNI-V的动力表现水准都可以排在同级别车型前列。
更为重要的是，与2.0T发动机匹配的变速箱是来自爱信的8挡手自一体变速器，令长安UNI-V无论在稳定性还是运动性方面的表现都是可圈可点，并且这些动力组合在市场沉淀已久，拥有很不错的口碑。
而奇瑞作为与吉利和长安比肩的老牌劲旅，自身的实力自然不容小觑，艾瑞泽8作为奇瑞4.0技术平台的最新产品之一，目前其搭载了1.6T发动机，后续车型很大概率也会搭载与瑞虎8相同的2.0T动力。
当下搭载的这台1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，这套动力组合比起长安UNI-V 1.5T发动机乃至星瑞2.0T发动机在功率数据上都有着略微的优势，而未来或将上市的2.0T版本参考目前瑞虎8的动力参数，其最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米，比起长安UNI-V 2.0T发动机依旧更胜一筹，与之匹配的是来自德国格特拉克的7挡湿式双离合变速器，大牌背书，稳定性和燃油经济性同样令人放心。
可以看到，这三家在动力方面的实力都很不错，星瑞背靠沃尔沃技术，而长安UNI-V和艾瑞泽8的动力表现均十分强劲，算得上旗鼓相当的对手。
再来说说空间方面，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm；而艾瑞泽8的长宽高则分别4780/1843/1469mm,轴距2790mm；长安UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。
可以发现，这三者中星瑞的车身尺寸最大，轴距也是达到了2800mm，妥妥的越级水准，不过艾瑞泽8与星瑞之间的差距不算太大，轴距上10mm的差距对整体的乘坐感受不会有太大影响。
（图为艾瑞泽8）
UNI-V是三者中最小的，就实际体验来看，它的乘坐空间表现确实会差一点，不过这也能理解，毕竟UNI-V定位更偏向于赛道运动化。
（图为UNI-V）
最后说说配置方面，以13万元左右的版本为例（艾瑞泽8暂以预售价），我们挑取长安UNI-V 2022款1.5T智慧领航型和艾瑞泽8 2022款1.6GDI DCT臻以及星瑞2023款 2.0T 时空版进行对比。
作为自主品牌中几个比较具有代表性的车型，堆料可以称得上是它们之间共同的特质，像是皮质方向盘 皮质座椅、前后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、多功能座椅等比较基础的舒适性配置都有搭载。
不过在一些智能化方面，星瑞相比其他两款车就要差一些了，像是车道偏离预警、前方碰撞预警等一系列主动安全性配置以及360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等等，星瑞都需要选配，而UNI-V和艾瑞泽8都是标配的。所以在同等价位中，长安UNI-V和艾瑞泽8配置更丰富，真正做到了便宜又大碗，而星瑞的性价比就显得没那么高了。
综合来看，动力方面三者不分上下，空间方面星瑞最为突出，但其性价比略低了一点；而长安UNI-V其他方面表现出色，唯独空间表现略有瑕疵，反观艾瑞泽8是三者之中比较均衡的车型。
写在最后
总的来说，奇瑞的全新产品艾瑞泽8不仅延续了奇瑞在动力等技术上的优势，还在设计、智能、个性化等方面做得更加出色，这下应该称得上是“理科、文科”双优，因此可以预见，艾瑞泽8还是能够在竞争激烈的紧凑型轿车市场中有所作为，也是值得考虑购入的。
