经过12分钟平稳飞行后，AG50安全着陆，首飞成功！标配整机降落伞“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”据悉，AG50后续将发展水上型飞机，采用全玻璃钢双浮筒结构。首飞现场，AG50受到国内通航公司的广泛关注。北京丝路通用航空、天津通用航空等航企在首飞现场与其签订了105架飞机订单。2025年后，我国的个人飞行需求将有较大幅度的增长，不少用户出于飞行爱好，会购买价格适中的轻型飞机，进行短途飞行、旅游观光。
“怀胎”3年零5个月，AG50横空出世。
8月26日，湖北荆门，美丽的漳河之滨，由航空工业通飞自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机迎风高飞，轻盈翱翔。经过12分钟平稳飞行后，AG50安全着陆，首飞成功！
作为新一代轻型运动飞机，AG50飞机的研制，始终坚持自主创新和开放合作的原则。该机型能够满足不同用户的需求，可广泛应用于私人飞行、飞行体验、航空观光、飞行培训、农林作业、航空摄影等领域，有望成为我国一款经典的入门级轻型运动飞机。
标配整机降落伞
“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”AG50首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告。至此，继航空工业通飞自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲鹏”AG600实现陆上、水上和海上首飞后，国产AG系列通用飞机家族又增添了新的成员，用户将有更多的机型选择，满足更广泛的需求。
AG50飞机是以我国大力发展通航产业为契机，坚持深化通用航空供给侧结构性改革，于2017年3月立项研制的。其是针对航空俱乐部、通航公司、飞行学校以及私人飞行的需求，量身打造的一款高安全性、高舒适性、低成本的轻型运动飞机。在研制过程中，航空工业通飞密切关注市场和客户需求，创新性地实现了用户需求贯彻型号设计过程的研发理念，AG50飞机性能完全满足市场需求和用户要求。
AG50飞机采用并列双座、上单翼、常规尾翼布局，流线型机身，前三点固定式起落架，最大起飞重量650千克，有效载荷245千克，最大航程650千米，最大飞行速度222千米/小时。
AG50飞机具有良好的气动特性，失速速度低，并标配整机降落伞，有效提高人机安全性；超大的座舱空间、便捷的侧杆操纵、靓丽的“红蜻蜓”内饰、时尚的运动座椅，使飞机具有良好的驾乘舒适性。业内人士表示，作为新一代轻型运动飞机，AG50外观靓丽、安全可靠、使用经济、驾乘舒适，是娱乐体验、航空运动、飞行培训与私人飞行等领域的首选机型之一。
AG50飞机的起落架系统由高强度弹簧钢和低压航空轮胎、刹车系统组成，安全高效，可在公路、简易跑道和坚实草地起降。据悉，AG50后续将发展水上型飞机，采用全玻璃钢双浮筒结构。届时，人们也会在水上看到AG50乘风破浪的飒爽英姿。
像造汽车一样造飞机
AG50飞机的研制单位是航空工业通飞旗下的特种飞行器研究所。特飞所先后成功研制出中国第一代大型水上飞机、第一艘载人飞艇、第一代水陆两栖飞机、国产水陆两栖大飞机AG600等航空器，填补了我国航空高科技和基础研究领域的多个空白。
“轻型飞机的研制技术已经非常成熟，当下考虑更多的是如何通过控制成本，使驾驶更简便、乘坐更舒适，促进通航大众市场的开拓。”航空工业特飞所副所长、总工程师古彪说，要像造汽车一样造飞机，让通航产业“飞”到百姓身边。基于这一理念，AG50采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，使用普通车用汽油，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性。
据悉，特飞所是国内首家在飞机设计领域采用汽车行业造型设计技术的研发单位，先通过油泥模型设计技术，做出1∶1的飞机模型，在此基础上再对机身外形精雕细琢，使飞机造型优美、线条流畅。除了油泥模型设计技术外，AG50在设计上借鉴汽车制造的经验，最大限度优化飞行操作界面。AG50有着宽敞的座舱空间、时尚的运动座椅，采用简捷的侧杆操纵。不同于传统飞机密密麻麻的仪表盘，其驾驶舱只有两块10寸的屏显和一套布局合理的备份仪表。
最令人称道的是，AG50用普通汽油作为燃料，1小时可飞行近200公里，仅耗油16升左右，耗油量与普通汽车相差无几。
市场前景广阔
AG50飞机国产零部件占比80%—90%，机身大部分采用玻璃纤维，售价控制在100万元内。首飞现场，AG50受到国内通航公司的广泛关注。北京丝路通用航空、天津通用航空等航企在首飞现场与其签订了105架飞机订单。体现了AG50轻型运动类飞机广阔的市场前景，以及市场对国产通用飞机的高度认可和期待。
航空工业通飞有关负责人表示，AG50的问世，是通飞认真学习贯彻落实重要指示精神，坚持自主创新，落实创新驱动战略、强化使命担当的具体体现。当前，我国正在加快通用航空基础设施建设、逐步试点开放低空空域、加快通用航空市场培育、鼓励通用航空消费，这些无疑将成为“引爆”我国通用航空产业“井喷式”发展的“点火石”，使得轻型飞机的发展迎来了前所未有的机遇。
有关资料显示，目前我国通航市场在逐渐升温：一是各地旅游观光、体验飞行等通航活动逐渐增多；二是航空夏令营吸引越来越多青少年参与；三是飞行私照的培训业务日益火爆。2025年后，我国的个人飞行需求将有较大幅度的增长，不少用户出于飞行爱好，会购买价格适中的轻型飞机，进行短途飞行、旅游观光。
AG50的横空出世，恰逢其时。航空工业通飞称，AG50飞机成功首飞，是项目研制过程中的里程碑节点，后续试验试飞、适航取证、批量交付、运营支持等任务依然艰巨，他们将进一步加强组织管理，统筹好资源，坚持自主创新，攻坚克难，确保将AG50飞机早日交到用户手中。未来，通过系列化发展，AG50轻型运动飞机市场占有率预计将达30%以上；同时依托航空工业自身的技术优势，坚定不移推进通用航空全产业链融合发展战略，坚持客户至上的发展理念，牢固树立市场观、客户观，不断研发更具竞争力的通用飞机，为通航“热起来”“飞起来”“好起来”“强起来”奠定基础。
AG50研制大事记
●2017年3月，项目由航空工业通飞正式批复立项；
●2017年5月，进入详细设计阶段；
●2018年10月，样机参加中国（珠海）航展；
●2019年3月，飞机方案设计优化；
●2020年1月，飞机机体结构生产；
●2020年6月，飞机总装及地面试验；
●2020年7月，中低速滑行试验；
●2020年8月12日，首飞放飞评审会；
●2020年8月14日，高速滑行试验；
●2020年8月26日，首飞成功。
