半盔在夏季骑行时比较凉爽，但缺少对脸部及下颚的防护，出现意外时脸部受伤几率较大。有的半盔没有配备面罩，在骑行时容易撞到昆虫或是扬尘。目前主流安全认证有美国的DOT、SNELL标准，日本的SG、JIS标准，欧洲ECE标准等。其中较常见的DOT标准是美国交通部认证，流程虽严谨，但不是强制性的。欧洲ECE标准是目前最全面的，生产厂家要自行购买昂贵的测试设备，间接对产品质量进行了控制。另外要注意，头盔也是有保质期的，一般为五年。
玩车人总爱开玩笑说：改车穷三代，摩托毁一生。这其中，摩托车为什么费钱呢？印象里的摩托车是可以省钱的啊？但目前我们玩的摩托车已今非昔比，动辄几万甚至几十万的大排量车型比比皆是。高性能带来刺激的同时，还有危险。应对骑行危险的第一关就是头盔，如何选一顶适合自己的好头盔成为大家的热议话题。
头盔根据用途不同，大体分为全盔、半盔、揭面盔、越野盔。其中全盔是防护最全面的，一体式全包裹结构，能给头部很好保护，是笔者最推荐的类型，适合所有摩托车。
半盔在夏季骑行时比较凉爽，但缺少对脸部及下颚的防护，出现意外时脸部受伤几率较大。有的半盔没有配备面罩，在骑行时容易撞到昆虫或是扬尘。而且高速骑行时强劲的风会让你睁不开眼睛，带来一定危险，所以比较适合踏板车或调性十足的复古车。
TORC复古全盔
揭面盔使用起来很方便，面罩可以向上揭开，便于在旅途中补充水分，摘戴方式尤其适合戴眼镜的朋友。由于揭面盔分体式结构，让人误认为安全性不如全盔，这个问题不能一概而论，也要根据头盔的品牌和质量来确定。高品质揭面盔应对日常骑行完全没有问题，是日常骑行、长途摩旅的上佳选择。
越野盔也是全盔的一种，它独特的外形设计加强了对下颚的保护，头顶的帽檐在遮挡阳光的同时，也能减少脸部受伤的几率。
目前主流安全认证有美国的DOT、SNELL标准，日本的SG、JIS标准，欧洲ECE标准等。其中较常见的DOT标准是美国交通部认证，流程虽严谨，但不是强制性的。也就是说你可以找第三方或自己有能力检测，通过了就可以贴上DOT标签，是头盔最基础的标准。
SNELL标准也是美国的，有一套世界最专业的安全标准。认证价格倒是不贵，但很难通过。而通过此认证的头盔，重量普遍偏大。欧洲ECE标准是目前最全面的，生产厂家要自行购买昂贵的测试设备，间接对产品质量进行了控制。而且对头盔的其他配件也有技术要求，这也是很多赛车手以它为参考标准的原因。
现在被大家熟知的头盔品牌有日本Arai、SHOEI、意大利AGV、GIVI、美国TORC、韩国HJC，还有国内的LS2、GSB等。价格从几千元到几百元不等，根据自身情况进行选择，但笔者建议尽量买自己能承受最贵的头盔。
选头盔时可以在网上选好款式之后，最好再去实体店进行试戴。因为品牌的不同，也会造成佩戴体验的些许差异。戴上头盔要有微微加脸的感觉，不能有松旷感。还要感受一下头盔的重量，过重的头盔会让颈椎很痛苦。通常高品质头盔的重量越轻，价格越贵。
另外要注意，头盔也是有保质期的，一般为五年。超过年限的头盔，不能起到很好的防护作用，在安全上大打折扣。而且出现意外头盔受到较重撞击后，不管您头盔价值几何，最好换掉。
最后奉劝大家，某宝上几十元的“鸡蛋壳”就不要考虑了。因为发生意外时这种头盔不仅起不到保护作用，还会给你带来二次伤害。
萝卜开会
大家有没有被头盔救命的经历？
