近日，有关全新一代雷克萨斯LX600在日本的售价也在网上曝光了，新车起售价疑似仅为1250万日元，换算成人民币也就70万元左右。大多数人所熟悉的雷克萨斯基本上都是ES、NX等车型。按照官方的计划，全新一代雷克萨斯LX600将在明年1月12日就要迎来上市，新车将基于丰田TNGA平台打造，赋予了整车强大的气场。相比全新一代兰德酷路泽而言，全新一代雷克萨斯LX600无疑要更为精致。
都知道，与其它二线豪华品牌降价促销不同，雷克萨斯在国内一直是以进口的形式销售，不仅没有降价优惠，还要加价排队购买，加价对于雷克萨斯来说似乎已经是家常便饭。近日，有关全新一代雷克萨斯LX 600在日本的售价也在网上曝光了，新车起售价疑似仅为1250万日元，换算成人民币也就70万元左右。
而在国内，现在在售的雷克萨斯LX还是2019款车型，且仅有LX 570的选择，其起售价就高达129.1万元，现在甚至连二手车卖得比新车指导价还贵出几十万元，加价购买在雷克萨斯LX上也有所体现。
反观在日本，雷克萨斯LX 570的指导价也就1135648日元，换算成人民币也就76万元左右，比国内同款车型的售价便宜了50多万元，再加上雷克萨斯在国内的加价，同样的车国内的价格却比日本的价格贵了两倍有余，且依旧有人乐此不疲的为其买单。
按照全新一代雷克萨斯LX在日本70万元左右的起售价来看，新车在明年1月上市后，进入国内后起售价怎么也在1百万元以上，而最终的落地价在200万元以上也不是没有可能。那么，雷克萨斯LX凭什么这么贵呢？
对于雷克萨斯LX，如果不是资深越野迷的话，可能并不熟悉。大多数人所熟悉的雷克萨斯基本上都是ES、NX等车型。其实，雷克萨斯LX就是雷克萨斯版的兰德酷路泽，在各方面都与兰德酷路泽保持高度一致，只是产品定位更为高端而已。
从雷克萨斯LX的市场定位来看，它其实就是一款介于兰德酷路泽和奔驰G之间的一个选择，兰德酷路泽在国内的售价不到1百万元，而奔驰G 500的起售价却高达184.2万元（G 350与奔驰G无关），在这之间有着很大的市场空白，而雷克萨斯LX刚好填补了这一市场空白。八缸＋5.7L超大排量＋自然吸气＋8AT＋优秀的硬派越野功能，赋予了雷克萨斯LX定价超卡宴的理由。
按照官方的计划，全新一代雷克萨斯LX 600将在明年1月12日就要迎来上市，新车将基于丰田TNGA平台打造，赋予了整车强大的气场。作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX 600依旧有着浓厚的雷克萨斯家族化设计语言，不过超大尺寸的多横幅式进气格栅，也让整车有着很强的视觉冲击力。相比全新一代兰德酷路泽而言，全新一代雷克萨斯LX 600无疑要更为精致。
来到侧面，作为一款全尺寸SUV，全新一代雷克萨斯LX 600有着硬派SUV该有的霸气，且官方还为新车提供了多种不同轮毂样式的选装，满足了不同人的喜好。而在尾部设计上，全新一代雷克萨斯LX 600并没有因为是一台硬派越野车的身份，而懈怠了在时尚方面的营造，采用了贯穿式的尾灯造型，有着超高的辨识度。
最后就是在动力上，全新一代兰德酷路泽已经由之前的V8发动机换成了V6发动机，全新一代雷克萨斯LX 600自然也是如此。众所周知，现款雷克萨斯LX 570搭载的是5.7L V8发动机，最大功率为270kW，最大扭矩为530N·m，V8发动机也正是雷克萨斯LX和兰德酷路泽的卖点所在。
好在全新一代雷克萨斯LX 600虽然将5.7L V8发动机换成了3.5L V6双涡轮增压发动机，但新发动机在性能上有了很大提升，拥有301kW的最大功率和650N·m的最大扭矩，同时也将老款车型的8AT变速箱换成了最新的10AT变速箱来弥补V8发动机缺失的遗憾，另外在命名上也将LX 570换成了LX600，显得更为高端一些。
写在最后：
总而言之，雷克萨斯在国内加价的本质还是自身饥饿营销导致，这也是丰田的老传统了。V8发动机的缺失或许也会让老款LX 570二手车价变得更加高不可攀，对于这一级别的车型来说，完全成了一个理财产品。不过，全新一代雷克萨斯LX 600在售价上市似乎也不会有太大松动，虽然在日本起售价只要70万元左右，但在国内的落地价怎么也不会低于200万元，终究是土豪的大玩具。
