比亚迪宋PLUS燃油版最近有点不太让人省心，大量车主爆出OTA升级功能无法正常使用等问题，2月投诉达303起，跻身车质网投诉排行榜榜首。据车主投诉称，比亚迪宋PLUS燃油版上市已有两年，OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级。某比亚迪宋PLUS燃油版车型的车主表示，宋PLUS燃油版车机芯片使用的是625芯片，卡顿严重。
比亚迪宋PLUS燃油版最近有点不太让人省心，大量车主爆出OTA升级功能无法正常使用等问题，2月投诉达303起，跻身车质网投诉排行榜榜首。
据车主投诉称，比亚迪宋PLUS燃油版上市已有两年， OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级。
很多车主因为厂家当初宣传的OTA升级为一大卖点才入手，但事实上只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能，导致大量用户投诉。
更让车主不满的是，宋PLUS DMi不仅享受了OTA功能升级，还升级到了让老车主们羡慕的DiLink 4.0新车机，而燃油版的始终还在DiLink 3.0。
车主们表示，宋PLUS燃油版虽然落地价格并不比MDI版便宜多少，但感觉和DMI的待遇还是差了很多。
某比亚迪宋PLUS燃油版车型的车主表示，宋PLUS燃油版车机芯片使用的是625芯片，卡顿严重。
同期的唐、汉车型使用的也是625芯片，不过2021年因为唐汉车主反响强烈，比亚迪官方为唐汉车主特别推出了665车机升级包。
此前，比亚迪宋PLUS燃油版车友群做了调查问卷，大家都希望官方为宋PLUS燃油版推出车机升级包以及高清360度影像解决方案。
车友群代表还将问卷结果发给了彼时还在车友群里时任比亚迪销售总经理的赵长江，赵长江表示会将结果发送至相关部门，而两年过去消息石沉大海。
车机卡顿是事实，当时宣传终身免费OTA升级也是事实。卖车的时候说的多好听，出问题了，不解决。问客服一问三不知，车主不投诉怎么办？
“老车主怨声载道，OTA形同虚设。” 有车主反映称比亚迪车机系统更新问题不仅出现在宋PLUS燃油版身上，其他老车型也一样。
据“车轱辘话”了解，其他车型的老车主也面临OTA升级的烦恼，像秦PRO燃油版车主，他们也声称自己等升级等了两年。
比亚迪真的是要彻底放弃燃油车了，不仅仅是产量和销量上，就连售后方面感觉也都快放弃燃油车了。
在宋PLUS燃油版车主羡慕宋PLUS DM-i升级的DiLink 4.0新车机的同时，宋PLUSDM-i车主却亲自下场吐槽该车机。
一位入手比亚迪宋PLUS DM-i一月有余的车主发文称，对极其拉胯的DiLink 3.0车机系统超级不满意！还吐槽DiLink 4.0系统也很烂。
“其实宋的骁龙665 8GB运存 128GB闪存的配置并不算差，但真的很不流畅，打开软件很慢。”
在车质网上，比亚迪多款车型确实有比较多关于车机系统故障的投诉，特别是倒车影像不清晰。
影像不清晰这个问题比亚迪也是逃不掉的，原因肯定是因为用了比较便宜清晰度不高的摄像头。比亚迪配置给得很丰富，但实际的使用体验并不好。
再说几句
说好的OTA，为什么比亚迪宋 PLUS燃油版就不支持系统升级呢？难道他们就不是比亚迪车主了吗？还是因为销量低，就放弃他们了。
比亚迪的新车不愁卖，厂家也就懒得搭理老车主，干脆拖延不处理，再加上芯片短缺，估计一时半会儿是解决不了。
针对车主投诉维权一事，比亚迪官方还没有做出回应，“车轱辘话”会持续关注，真不希望比亚迪毁了目前挣下的大好局面。
