5月7日，极狐阿尔法S全新HI版上市。在有了华为加持之后，其整体竞争实力并不能小觑。即便是称之为全新车型，其整体外观设计还是在极狐品牌“先锋美学”的设计理念上做到了延续。另一方面，作为国产的、民族的企业，华为在新能源汽车车机智能层面的频频出镜，也是国产新能源汽车的重大利好。面对更为繁复的新能源汽车市场环境，极狐阿尔法S全新HI版，成为新市场时代下的一条“鲶鱼”，未为可知。
5月7日，极狐阿尔法S全新HI版上市。对于极狐品牌，相信大家已经并不陌生。但这一次的全新HI版车型并不是等闲之辈。在有了华为加持之后，其整体竞争实力并不能小觑。另一方面，整车分为进阶版和高阶版，售价分别为39.79万元和42.99万元，如此定价也暗示了官方对于产品实力的信任。而在现如今的市场环境下，极狐阿尔法S全新HI版究竟能否凭借实力占据一席之地？
全新HI版有什么实力？
产品层面而言，新车最大的亮点是搭载了三颗激光雷达。同时，它也是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型。对于需要应对的城市高阶辅助驾驶能力，全新HI版的实力应对起来似乎更要有信心。
即便是称之为全新车型，其整体外观设计还是在极狐品牌“先锋美学”的设计理念上做到了延续。当然，全新HI版的格调意蕴也没有丢失，在原有车色基础上新增专属维克黑和海岩灰两种配色。同时，整车风格上的多元化也是显而易见的。
与此同时，作为首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。整车赋予了内饰层面以简洁又不失丰富的功能风格。放眼望去，贯穿式设计营造出的内饰一体空间感，让科技感充满整个驾驶座舱。
而在表象的科技感基础上，新车内涵实质上的智能配置提升，才是重中之重。整车的华为智能座舱-鸿蒙车机OS系统，让全新HI版这个配置车型不仅仅是一台交通工具，而更被赋予了智能终端的责任。
在智能硬件层面，全新HI版车型拥有34个高感知硬件，并集合了MDC810智能驾驶计算平台。足以实现360°全覆盖的超高融合感知系统，以及对障碍物精准识别，并支持400 TOPS超强算力。除此之外，专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等核心能力，无不是对当下智能化和物联网化的一步先行探索。
航空级冗余设计、上钢下铝车身、多种先进连接技术，造就了全新HI版的整车安全性方面的底气。加上定制版动力电池系统 前驱异步电机 后驱同步电机组成的动力总成，由此获得的473千瓦的峰值功率，655牛米的峰值扭矩，也让它多了一份实力与底气。
极狐阿尔法S全新HI版，会否成为新市场环境下的一条“鲶鱼”？
首先不得不说的是，即便是有着相对亮眼的设计亮点和客观数据，但这台车仅从价格层面而言，还是有点“不菲”。但也正所谓“识人先识面，识人不可只识面”，要探究全新HI版的实力，甚至于分析其要应对的市场环境，就不能只从价格层面下手。
作为与华为的合作产品，如果说473千瓦的峰值功率、655牛米的峰值扭矩等数据只是“前菜”，那么智能座舱-鸿蒙车机OS系统就是擅长玩“智能”的华为的拿手戏。你也可看作是华为对新能源汽车产品塑造出的一套量体裁衣的方案。
如今的新能源汽车市场上，已不再是续航里程、电机功率、峰值扭矩这样的竞技场了。当新能源汽车进入2022年，在大环境的影响下，智能化和科技化才是未来主机厂们要攻坚的大方向。当市场有一套相对完善的“三电”系统供应链之后，车机系统、智能化、人车互联等方面的需求逐渐凸显出来。
以市场上畅销的特斯拉为例，其在新能源汽车上的人机交互、智能互联等技术，也已经不算新鲜事了。更何况，那个没有语音唤醒的人机交互，甚至一度被车友认为有些“落后”。
另一方面，当智能语音、人机对话在燃油车型上都已经不算什么有溢价的配置的时候，隶属于新能源这个高科技赛道的极狐品牌，必须要在阿尔法S全新HI版上搞出一些新花样。不然，都不好意思自称为为“全新”吧！
结合此前讲到的华为全栈智能汽车解决方案，无疑是让全新HI版这款车型，在相对丰富的设计元素、高级质感、动力参数基础上，获得了智能化和科技化的新竞争力。
另一方面，作为国产的、民族的企业，华为在新能源汽车车机智能层面的频频出镜，也是国产新能源汽车的重大利好。相比于燃油车时代的技术封锁和专利壁垒，以极狐 华为这样联手打造的产品，无疑也是丰富市场竞争的一种良好现象。面对更为繁复的新能源汽车市场环境，极狐阿尔法S全新HI版，成为新市场时代下的一条“鲶鱼”，未为可知。
结语：
正如北汽新能源董事长刘宇所言，这是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。我们认为，这款新车切入了新能源汽车行业的新赛道，在变化多端的市场环境下，或许能蹚出一条自己的路。
