没有听错，不仅华为的手机可以无线反向供电，赛力斯华为智选SF5也能在户外给其他的电动汽车进行充电。实际驾驶体验：无论是在副驾驶还是在主驾驶位，赛力斯华为智选SF5的三个驾驶模式都有体验。总的来说是，赛力斯华为智选SF5在同级别的车型中，基本上性价比没有能比拟的。而且应用生态、智慧互联、自动驾驶这些方面将会是华为领先其他对手的地方。
在燃油车的市场，国产车很难比得过德系、日系等品牌的车，但随着新能源智能汽车的发展很多国产品牌已经超越了国外的品牌。燃油车的三大件输在了起跑线上，但是在新能源汽车领域大家几乎都在同样的起跑线上，我个人认为，这些年国产的新能源汽车整体发展要比国外的好。
因此，有了很多的新品牌加入新能源汽车领域，包括许多手机品牌厂商的加入，也让这个圈子更加热闹起来。但是，就这个国庆长假的出行感受来看。纯电动汽车至少在目前，并不能完全适合我们的出行需求。即使现在部分电动汽车可以将续航能力提升到500km以上，但也仅能满足近距离的出行需求。
就我自己来说，我比较喜欢燃油车，而且更倾向于手动挡的燃油车。这次赛力斯华为智选SF5是否能够消除我对新能源汽车的种种疑虑？接下来，带你们感受一下！
对于这款车的外观，我个人还是比较喜欢看“侧脸”，前脸的格栅并没有给我带来很大的视觉冲击力，反倒是侧边的整车线条看起来更舒服一些。当然，对于外观仁者见仁，智者见智，每个人审美不同，所以这里就带节奏啦！
这款车能够成为唯一一款在华为专卖店以及官方平台在售的车型，并不仅是因为这款车的名字包含了“华为”这两字，主要还这三点原因：
动力系统--HUAWEI DriveONE赛力斯华为智选SF5采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机以及减速器。这款车动力系统上我比较感兴趣的是，它不仅仅有纯电续航，还搭载了一个1.5T的四缸增程器。
通俗的理解就是，赛力斯华为智选SF5有一个供电的蓄电池，为了增加续航以及实用性，又加了一个物理外挂——发电机。在行驶过程中，可以通过发动机发电，提供电能增加续航。
当然，有朋友会说，这跟油车有什么区别？这不多此一举吗？其实，使用发动机提供电力，这比直接用发动机给车提供动力来说动力输出更加稳定，无论是什么样的路况，发动机都有一个稳定的输出，可以降低平均油耗。
抬头显示
在纯电的情况下，这款车可以达到180km的续航里程，完全可以保证市区以及上下班的通勤需求，日常使用中，根本不用加油。如果长途旅行，也不用担心充电的问题，因为加满油一共可以保证1000km以上的续航。提供了更多的使用场景和需求。
扶手及无线充电
再者，这款车是可以给其他电动车充电的！没有听错，不仅华为的手机可以无线反向供电，赛力斯华为智选SF5也能在户外给其他的电动汽车进行充电。营地供电模式（V2L）下可提供3.3kW-220V的交流电，救援补电模式（V2V）可以通过快充口反向提供20kW的直流电，为其他电动汽车进行应急充电。
实际驾驶体验：无论是在副驾驶还是在主驾驶位，赛力斯华为智选SF5的三个驾驶模式（经济模式、舒适模式、弹射模式）都有体验。在限速80km/h的道路上，从时速30km/h深踩油门加速到75km/h，这种体验就像飞机刚起飞时的那个加速推背感。有点坐过山车的那种刺激，而且这种感觉在副驾驶更为明显。如果在不知情的情况下，一定会被吓到尖叫。强烈推荐小伙伴们去试驾体验。
车机系统-HUAWEI HiCar对于车机系统，大家一定都会知道HUAWEI HiCar智能系统，手机与车机连接会像连接蓝牙耳机一样，弹出汽车弹窗，进行连接。连接后，手机上适配车机的应用可以直接在车机打开使用。而且手机操作与车机操作互不干扰。而且手机的使用的主题图标也会映射在中控屏上。说是投屏吧，也没完全投，不是投屏吧，确实投了。
除了大家都了解的HUAWEI HiCar以外，车内的所有功能控制都可以在中控屏上完成。内容非常丰富！车身控制、充电、座椅、声音、辅助驾驶等车上可以看到的电控设备基本上都可以通过中控屏控制。
对于经常处于早晚高峰的驾驶者来说，最方便的功能无疑就是这个“拥堵辅助/集成式巡航”功能，它能够根据前方道路情况自动跟车行驶，驾驶者不用频繁的控制刹车和油门。在转向或者并线时检测到周围有车，还会及时报警 灯光提示驾驶者。
高品质音乐-HUAWEI Sound一款20万级别的车配备11个沉浸式音乐单元，全部支持HUAWEI Sound音频技术，即使在车上，也能体验影院级别的音效。想象一下，下班后在车库，关闭送全部车窗，打开音乐，播放一首常听的歌曲，闭上双眼，体验音乐带来的享受，无比轻松。
在中控屏上，能够随意拖动控制各个音响，能够体验蹦迪的音效。（视频文件误删，两天内会补拍视频）
赛力斯华为智选SF5体验总结作为一款20万级别的SUV来说，赛力斯华为智选SF5的整车配置确实可以看到华为做车的诚意，与同级别的车相比，亮点很多，大方向上的体验与科技感做的非常棒了。在一些细节上也有很多体现，比如内饰凡是可以触摸到的底全是软的；在辅助驾驶上，尽可能降低驾驶员的疲劳，而且主副驾按摩座椅长途行驶中，实时缓解疲劳。迎宾座椅：开启车门，座椅自动后移，关门，座椅自动恢复到记忆位置，仪式感拉满。
赛力斯华为智选SF5作为华为深度合作的第一款量产车，就我个人使用习惯来说一些地方存在不足。在人机交互上，如果能够将车的所有信息像智能家居一样，全部融入到智能生活App中进行管控，体验会更好，也更符合华为1 8 N的生态战略；中控屏长时间使用会像手机屏幕一样留下指纹，比较影响整体感观；扶手的储物空间设计不太合理，不符合使用习惯。
总的来说是，赛力斯华为智选SF5在同级别的车型中，基本上性价比没有能比拟的。而且应用生态、智慧互联、自动驾驶这些方面将会是华为领先其他对手的地方。华为造成，只是华为布局生态的一个领域，在智能汽车上，我更加期待华为之后带给我们的体验！
试驾时间：20201年10月10日11：00
试驾门店：华为授权体验店Plus（北京海淀金源新燕莎Mall）
试驾车型：赛力斯华为智选SF5 四驱高配版 鎏金黑
试驾里程：12km
