而日产更新Qashqai的努力比一些制造商最近的升华更为广泛，没有任何变化。很遗憾，更新的Qashqai还没有收到“ProPILOT”半自主驾驶系统。除了视觉和设备更新，Qashqai已经收到了许多调整，旨在改善驾驶体验。Qashqai的发动机范围已经结束，只有1.6升柴油，我们在这里开车，轻微改变，以提升精度。这种变型的成本超过了30,000英镑，但是在起亚Sorento和斯柯达Kodiaq这样的大型SUV这个领域中却是很好的。
【好车之家】而日产更新Qashqai的努力比一些制造商最近的升华更为广泛，没有任何变化。受欢迎的是调整设计，提升客舱质量和新的安全技术，尽管如此声称，驾驶感觉不一样。然而，这仍然是一个实用，高效和良好的驱动家庭交叉 - 即使更温和的变体提供更好的性价比。
日产对2017年的回应是一大堆更新，旨在为其最大的投资者呼吸一些新的生命。我们第一次开车，看看他们是否足以使其重新开始争论。
经过修订的Qashqai，采用了最新的Micra，以及重塑的日间行车灯（前后），新鲜色彩和航空优化的19英寸合金，更加独特的新“V-Motion”前端设计。进一步的气流增强形式是整齐的底体涡流发生器，其旨在有助于稳定性，减少阻力和减少风噪声。
在内部，重点是提高感知质量，而不是加载新技术。门上的触觉材料和额外的皮革，冲浪和中控台可帮助提升氛围。大多数触摸点感觉愉快和相当高档，新的方向盘设计更加聪明，看起来更好。这显然有所改善，尽管不客气的客舱设计缺乏标致的直接哇因子和SEAT的人体工程学卓越。
由于买家越来越多地选择了更高规格的汽车，新款的Tekna旗舰款搭载了高级汽车品质，如3D效果绗缝皮革和八音箱Bose音响系统。电动加热座椅，全景玻璃屋顶，自适应LED灯和日产360度停车照相机也被投入使用，而安全套件则改进了整修，增加了自主制动系统的后方交通警报和行人检测功能。
很遗憾，更新的Qashqai还没有收到“ProPILOT”半自主驾驶系统。可以在日本车型上订购，但技术尚未开发出来，在欧洲道路上工作，直到明年年中才会出现。
除了视觉和设备更新，Qashqai已经收到了许多调整，旨在改善驾驶体验。恢复弹簧和阻尼器以及公司的主动驾驶控制系统的更新旨在减少颠簸时的身体移动，同时改变转向架可提高精度。
还有一个称为主动回归控制的新系统，声称使转向自我定心感更自然。老实说，这些修改是非常微妙的，我们需要与旧车一起尝试，以便真正注意到任何差异，但是当转弯时感觉更加积极。
身体控制是合理的，Qashqai从来没有感觉到任何方式或模糊，但它确实缺乏SEAT Ateca的锐度和3008的敏捷感觉。长时间的手动变速箱使薪酬感觉运动或任何方式。但是，这辆车确实比旧车感觉到一点点安静，而且在破损的表面上也不那么困惑。
另外隔音和新的门密封件也是受欢迎的 - 现在这款小型SUV现在值得称赞，速度非常安静，只有一点风沙沙发进入客舱。最后一个功能是Stand Still Assist，它将车停留在任何倾斜处，持续三分钟，让驾驶员将脚从制动器上卸下，而不会向后滚动。
Qashqai的发动机范围已经结束，只有1.6升柴油，我们在这里开车，轻微改变，以提升精度。尽管如此，如果将其超过4000rpm，那么它与大多数柴油发动机相当，所以它很漂亮。
它也提供了强劲的步伐和可观的经济数字，虽然更便宜和更经济的1.5将提供足够的性能大多数。这种变型的成本超过了30,000英镑，但是在起亚Sorento和斯柯达Kodiaq这样的大型SUV这个领域中却是很好的。中型N-Connecta级别提供设备和价格之间的最佳折衷。
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本文原创作者 微博@好车之家：知名汽车原创自媒体/汽车领域知名车评人/资深汽车自媒体/主流平台签约自媒体撰稿人
