进入到车内，君越的内饰风格相对中规中矩，仪表台与中控台形成T字型，同时用料多为软性或皮革材质，副驾驶手套箱表面覆盖一层绒布，内部带有照明灯，细节处理令人满意。君越的功能配置在同级别、同价位仍然是有竞争力的。底盘悬挂部分，君越配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。对比竞品，君越车身尺寸更大，乘坐空间更为宽敞，尤其是车内静谧性控制到位。
市场竞争激烈，个别车企也是推出高端车型来对中低端车型实施“降维打击”。但老实说，中国汽车市场讲究品牌效应，目前主流合资品牌多来自日系与德系，尽管某些车型用料扎实厚道，因为品牌的缘故也很难在市场有所作为。说到这里便让我想到别克君越，这款车车长超过5米，轴距超过2.9米，却定位中型轿车，和帕萨特、雅阁是同样的市场定位。
君越售价区间在21.98-28.98万元，目前终端市场优惠幅度较大，部分地区入门版车型裸车价低至18万元，但月平均销量只有两三千台，相比雅阁、凯美瑞月销量轻松破万，君越难道产品力不够？下面就以2022款552T豪华型为例，也就是全系的入门版本，一起看看君越的产品力究竟如何。
在外观设计上，相比姊妹车型君威，君越的前脸显得十分厚重，颇有行政级轿车的风采。前脸多边形的进气格栅尺寸较大，外观辅以镀铬线条作为点缀，内部则配备有主动开闭进气格栅，中网采用点阵布局方式，视觉效果还是挺精致的。君越的头灯较为有辨识度，日行灯是修长的镰刀状，与尾灯形成呼应；大灯标配LED光源，并配备有自动头灯的功能，照明效果还是挺不错的。
如果追求视觉排面，君越的车身尺寸在同级别绝对是领先的水平。车身长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距长度为2905mm。车窗四周、左右翼子板，包括侧裙部分都辅以镀铬条点缀，并且前后车门均带有无钥匙进入功能，日常使用有着较好的便利性。轮毂造型是双五辐式结构，轮胎规格为235/55 R17；从轮胎的扁平比来看，君越还是偏重舒适性。车尾造型颇有辨识度，尾灯扁平细长，中间通过贯穿镀铬条相连，搭配车身丰富的线条处置，整个车尾有着商务车该有的沉稳。
进入到车内，君越的内饰风格相对中规中矩，仪表台与中控台形成T字型，同时用料多为软性或皮革材质，副驾驶手套箱表面覆盖一层绒布，内部带有照明灯，细节处理令人满意。仪表盘还是常规的样式，转速、油量、水温、时速是机械形式，中间配备行车电脑显示屏，不如同级别个别车型使用全液晶仪表盘更有科技感。方向盘的造型深受吐槽，看起来略显油腻，不如君威的三辐式方向盘更有运动感。君越的中控屏幕尺寸只有8英寸，在同级别不算大，但优势在于屏幕本身UI界面设计简洁，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，相比竞品有着优势。
君越的功能配置在同级别、同价位仍然是有竞争力的。像是后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、被动行人保护、并线辅助等功能都是入门标配；舒适性配置则标配有可开启的全景天窗、前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节。前排车窗采用双层玻璃，再加上主动降噪功能，隔音静谧性也是挺出色的。
在空间上，从车身尺寸来看，君越的空间其实不必多做赘述。笔者178cm的身高坐在后排可以很轻松跷二郎腿，头部空间做出掏空，整体并不会给人压抑的感觉。座椅填充物充实饱满，唯独中间没有配备独立头枕。相比帕萨特、迈腾地板的隆起，君越地板凸起并不高。后备厢常规容积是523L，无论是家用还是商用都是够用的水平；后排座椅支持比例放倒，满足一定的装载需求。
动力方面，很多朋友在意1.5T动力是否够用？从账面参数来看，君越配备的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，最大马力169Ps，官方标称零百加速时间是9.6秒。能在10秒以内完成零百加速，动力显然是够用的水平，追求动力输出也只需要深踩油门。传动部分配备的是9挡手自一体变速箱，相比双离合，稳定性和平顺性得到提升。相比2.0T动力更充沛，1.5T车型NEDC综合油耗是6.5L/100km，能加92号汽油，会有更低的使用成本。底盘悬挂部分，君越配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘在行驶过程中表现厚重，颇有种巡航车的质感。
最后总结，目前君越终端普遍有着3-4万左右的优惠幅度，价格还是挺有诚意的。对比竞品，君越车身尺寸更大，乘坐空间更为宽敞，尤其是车内静谧性控制到位。虽没有完善的驾驶辅助功能，但基础配置都有给到，日常使用能够得到兼顾。为什么销量低？在我个人看来还是品牌因素，同价位区间消费者能够买到本田雅阁、丰田凯美瑞等主流车型，再结合保值率、油耗等多个方面。君越面临最大的难题还是品牌认可度，懂它的人自然懂得其中的道理。
