提起公共自行车的好处，不少人都能说上几条，比如环保、便捷，能够弥补公共交通不足等。据报道，近日，北京市几个城区以及内蒙古呼和浩特市的公共自行车退出运行。此前，武汉、广州等地的公共自行车已相继退出运行。有媒体调查发现，市民普遍认为，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少。特别是，发展公共自行车，关键是突显公益特质。
来源：齐心鲁力专栏
文章开篇，给大家提一个问题，你多长时间没骑公共自行车了？
提起公共自行车的好处，不少人都能说上几条，比如环保、便捷，能够弥补公共交通不足等。但就是这样的公共自行车，在城市中越来越不受待见。
据报道，近日，北京市几个城区以及内蒙古呼和浩特市的公共自行车退出运行。此前，武汉、广州等地的公共自行车已相继退出运行。
为什么这项便民出行项目在很多城市“掉链子”？有媒体调查发现，市民普遍认为，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少。
特别是，发展公共自行车，关键是突显公益特质。相比共享单车运营，公共自行车虽然也是一种有偿服务行为，但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作，而是把它作为政府提供的公共服务。这就要求，政府在提高准入门槛的基础上，应加大投入，实行“购买服务”，保持公共自行车提供低偿服务的公益本色，并让公共自行车也在专用道上运行；更重要的是，地方政府应积极提供各种政策支持，把服务工作做实做好。
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