如果汽车分散到全国各地还好一些，这些不会显得车子多，但结果让人很不满意，过多的成立集中在一些一线和二线城市，很多地区车辆达到了100万以上，在北京和上海等地方更严重，数量甚至达到了500万。这已经超出了城市所能承载的范围，所以北京实施了较为严厉的限行政策，针对外地车牌，一年只能有12次申请进京的机会，每次标准是7天，这对外地车主带来了很大的困扰，多数人不得不把车子开回老家。
现在国内燃油车数量太多了，对环境造成很大的威胁，所以国家才大力发展新能源车子，据悉今年汽车的数量已经突破了3.4亿，目前还在增长，而且考试驾照的人也多了，全国已经发放了4.22亿本驾照，数量每天还在增加，从这些数据就可以看出汽车已经得到了普及。
如果汽车分散到全国各地还好一些，这些不会显得车子多，但结果让人很不满意，过多的成立集中在一些一线和二线城市，很多地区车辆达到了100万以上，在北京和上海等地方更严重，数量甚至达到了500万。
这已经超出了城市所能承载的范围，所以北京实施了较为严厉的限行政策，针对外地车牌，一年只能有12次申请进京的机会，每次标准是7天，这对外地车主带来了很大的困扰，多数人不得不把车子开回老家。
汽车数量增多最直接的影响就是交通，很多城市都采取限行这种措施，北京是单双号，其他的一些城市一天限一个号，在特殊时期也会实施单双号，不过在上海出现了史上“最难”车牌，一辈子与市区无缘，车主：我要这吉祥号有何用？即便你的车子是豪车也不能进市区，这个牌照就是沪C。
上海是设计的金融中心，在哪里生活的富豪很多，打工的人也很多，整个上海的面积为6340.5平方千米，想要在这个地区拿到一个车牌非常不容易，需要去竞标，有些人竞标了好几年都不能中，所以一号难求，即便是有钱也难买到上海的车牌，无奈之下都是安装的外地车牌，然后来到了上海，但是这种做法的后果就是限制比较多，高架以及市区都有限制，很不方便。
而沪C车牌更加苦逼，甚至还不如外地车牌，挂的也是上海牌，但是限制很多，一些上百万的跑车因为挂了这个牌只能在上海的边缘地区来回跑，这种车牌一生都不能进入市区的，因为上海车辆太多了，市区非常拥堵，如果把沪C放进去会增加交通压力。
沪C车牌最早的时候是1986年进行限制的，以前规定是凌晨7点到晚上23点不能进入市区，后来车子越来也多，只能把C牌给赶出去，所以1999年就开始规定C牌不能进入市区了，有这种车牌的车主比较尴尬，虽然生活中在上海，用的也是上海的牌，买到的也是数百万的豪车，但是不能进市区进行活动，就算是一些吉祥的车牌车主也不太开心。
