两款城市SUV侧面十分接近，只不过欧蓝德车身线条更为平缓一些，而奇骏则通过加装的侧下护板以及侧门护板还有较大尾翼彰显了年轻动感的气质。作为偏重四驱的日系城市SUV，欧蓝德和奇骏都配备了适时四驱系统，核心均为电控中央多片离合器式差速器。对于奇骏与欧蓝德，两款车型在售价还有车身尺寸以及动力输出等方面都非常的接近，但是不一样的驾驶风格注定了是两个不同的消费人群。
这几年来，SUV在中国市场的火爆不言而喻，SUV市场也成了各大厂商的必争之地。而消费者对于SUV车型的热爱不仅仅是因为SUV车型有更大的车内空间，而是SUV相比于轿车会有更好的通过性。三菱欧蓝德和东风日产全新奇骏虽然定位城市SUV，但是它们四驱车型的适时四驱系统也依然强大，具备多种模式可选，通过能力更加优秀。
作为原先进口紧凑型SUV里卖得不错的欧蓝德，直到2016年才由广汽三菱进行国产，合资紧凑型SUV市场内早就打的热火朝天，不过饭好不怕晚，国产之后的欧蓝德直接拿出价格当杀手锏。而日产奇骏自2014年全新换代以来，在合资SUV中一直处于销量的前列，而现在我们迎来了奇骏的中期改款。
欧蓝德的设计来源于PHEV Concept-S概念车，张扬具有一定的未来感，獠牙式的镀铬装饰件是其灵魂，狭长的头灯集成了LED日间行车灯，运动气息突出。奇骏则采用V-Motion家族时前脸俊秀清爽，与城市风格更加贴合。镀铬装饰件粗壮、中网格栅也比老款更大了，整个前脸造型阳刚，具备力量感。
两款城市SUV侧面十分接近，只不过欧蓝德车身线条更为平缓一些，而奇骏则通过加装的侧下护板以及侧门护板还有较大尾翼彰显了年轻动感的气质。
欧蓝德尾部设计比较规整，尾灯设计与前灯相照应，合理的镀铬饰条和银色的护板可以提升车辆的整体质感，而奇骏尾部与前脸统一，中部的弧线可以营造出饱满的立体感。
进入到车内就可以看出两辆车的风格完全不同了。
欧蓝德的内饰设计相对简单，它的中控台采用软性材质包裹，但手感略硬。在中控区域它加入了钢琴烤漆材质，提升了一定的时尚度，但装配工艺略显粗糙。而奇骏的内饰采用了中央对称式设计，并且提供了拼色的设计样式，视觉上能给人不错的质感。中控台采用了软性材质包裹，做工比较精细。而且方向盘采用了平底设计，设计更偏向年轻化，质感也比欧蓝德要更好一点。
两车均采用了较为传统的双园式仪表盘，中间区域不只有相册电脑显示屏，可显示续航里程，油耗等信息，读取方便。
配置方面两款车走不同的设计风格，注重家用氛围的奇骏配备了全景天窗、电子手刹、D型方向盘、后排出风口等等看着就让人欲罢不能且非常实用的配置。而欧蓝德则依然维持了拉线手刹、普通天窗等基本的配置，此外，本次对比的顶配版欧蓝德还配备了ACC自适应巡航、膝部气囊、主动刹车等安全功能。但如果对比的是顶配的奇骏安全配置也异常丰富，自适应巡航、预碰撞智能刹车、车道偏离预警/修正、变道盲区预警、移动物体/行人探测系统等功能也一个不少。
在乘坐舒适性方面，日产的座椅一向是优势，与欧蓝德的座椅相比奇骏的座椅要显得更为厚实，乘坐质感要比欧蓝德出色一些，并且两款车的第二排靠背角度都可调，乘坐起来挺方便。
后排成为两车较量的重点，保持前排位置不变，欧蓝德和奇骏都可以为体验者提供四指头部与两拳左右的腿部空间。需要指出的是，奇骏座椅依然保持了日产品牌优势，宽大柔软设计可以减缓长途乘车的疲惫。而欧蓝德后排座椅可以调整角度，这能让乘客调整出舒适的坐姿。
两款车的后备箱都比较规整，空间表现等各方面都十分接近，可以说是半斤八两，面对一般的日常使用都相差无几，不需要过于纠结空间方面的问题。
动力方面，奇骏的2.5L发动机与欧蓝德2.4L的发动机不管在输出扭矩和最大功率方面都十分接近，自然吸气发动机搭配上CVT变速器的组合，两款车开起来都非常非常的平顺易操控。
奇骏的CVT变速箱提供了模拟7速的支持，而欧蓝德则是模拟6速，从响应速度来看，两个变速箱的表现都十分让人满意，转速的拉高攀升速度十分不错，动力储备都够用。要说细节上的话，欧蓝德的发动机传入车厢内部的声音要隔绝的比奇骏出色，感觉要更安静一些。
欧蓝德的四驱系统简单粗暴，就一个按键，而奇骏的是一个旋钮，没有太大的区别，使用起来都很方便。作为偏重四驱的日系城市SUV，欧蓝德和奇骏都配备了适时四驱系统，核心均为电控中央多片离合器式差速器。欧蓝德可以手动锁止中央差速器，从而让前后轴动力分配接近50：50。
对于奇骏与欧蓝德，两款车型在售价还有车身尺寸以及动力输出等方面都非常的接近，但是不一样的驾驶风格注定了是两个不同的消费人群。奇骏更多的是适合追求舒适的家庭使用，可以给到更为舒适的驾驶和乘坐氛围。而欧蓝德则更为适合对驾驶操控有追求，又能够满足日常家用的车主。最后你问我们两款车怎么选？这最后还是得问回各位看官，你是喜欢舒适风格的取向还是喜欢运动风格取向？搞清楚这个问题，那么这两台车怎么选就自有分晓了。
