可变尾翼飓风音速是小烈的第三代车型，必杀技是通过车前导流板的角度调节来增加赛车行驶时的下压力，让车辆高速过弯的稳定性倍增。后轮转向在《四驱兄弟》中，不只有飓风音速的“必杀技”变成现实了，还有这辆神剑号。这种设计会让车身较长的汽车转弯半径更小，高速变道时增加行驶稳定性，减小车辆侧倾。作为主角车型，阿斯拉拥有超前的人工智能系统，还有独立思考的能力，是主角风见隼人的得力伙伴。
赛车动漫大家都看过吧，比如大名鼎鼎的《头文字D》，不过今天咱不聊它，因为不够科幻。
今天要说的是晓冬我小时候天天准点蹲在电视机前等候的《四驱兄弟》和《霹雳赛车》。
而且这两部动漫中有许多曾经看似不可能的技术，如今也在许多车型上都能见到，咱就看看都有哪些技术。
1. 四驱兄弟
说到四驱兄弟，大家肯定会想到小豪和小烈两兄弟，和他们的四驱车冲锋号和音速号。
小豪的车主打直线，是超高速车型，而小烈的车主打弯道，属于擅长攻弯的车型。
可变尾翼
飓风音速是小烈的第三代车型，必杀技是通过车前导流板的角度调节来增加赛车行驶时的下压力，让车辆高速过弯的稳定性倍增。
说到这个“必杀技”，大家是不是想到了现在大部分超跑都带的可变尾翼配置，汽车在高速行驶时会受到四种不同方向的力量：向前的动力、向后的阻力、向下的重力和向上的升力。
其实尾翼是受到了飞机机翼而启发，尾翼产生的下压力就是用来抵消车身的上升力，用来提升车辆的稳定性。主动式尾翼可根据汽车不同的行驶速度，来调节尾翼角度，从而增加汽车行驶时的下压力，让车在高速行驶时稳稳的粘在地面上，获取更多的抓地力。
后轮转向
在《四驱兄弟》中，不只有飓风音速的“必杀技”变成现实了，还有这辆神剑号。
虽然神剑号是辆反派车型，但车型独有的后轮转动系统还是很厉害的。
不过这项技术已经在一些中高端车型上配备了，比如保时捷、奥迪、凯迪拉克、途锐等。这种设计会让车身较长的汽车转弯半径更小，高速变道时增加行驶稳定性，减小车辆侧倾。
其实控制后轮转动并不复杂，技术的关键在于对数据的收集和分析，包括转向角度，车速变化来分析出后轮转动的时机和角度。
2. 霹雳赛车
说到《霹雳赛车》，看过的小伙伴是不是都想拥有一辆阿斯拉呢？
作为主角车型，阿斯拉拥有超前的人工智能系统，还有独立思考的能力，是主角风见隼人的得力伙伴。
3. 人机交互系统
说到汽车上的“人工智能”，国产汽车品牌不容小窥。相比合资品牌，国产品牌搭载的车机系统已经相当完善了，比方说开个车窗、开个空调或者开个音乐，只要驾驶员动动嘴就行，不需要在按物理按键。甚至在车内还能用支付宝，叫外卖。
虽然不能像特斯拉那样，拥有自动驾驶的高级本领，但现阶段来说，这种语音交互的“人工智能”系统也足以满足大部分车主的需求了。机器毕竟是机器嘛，最终的操控权还是得留给人来定夺。
4. Boost模式
在《霹雳赛车》中，还有一个“必杀技”让我过目不忘，就是每辆车都会配备的“超级加速器”。
驾驶员通过操作类似“手刹”的装置，打开车尾的巨大增压器，通过类似喷气式飞机的涡轮装置将车“推”到超高速，动画里的时速都能达到四五百公里每小时。
现实中可没有这么科幻。大家知道，许多电动车都带有Boost模式，在这种模式下，电车就像打了“鸡血”一样，提速非常快，并且电量消耗的也非常快。
不过Boost模式的开启方式也有许多限制，比如剩余电量和工况温度等条件。Boost模式拥有短时间提升汽车输出功率的特点，和动漫里的“超级加速器”属性基本一致。
但带有Boost模式的电动车价格可都不便宜，小伙伴们感受过“boost模式”没？说说感觉呗？
