如今大部分的微卡使用的都是汽油发动机，这样就使其不受柴油车辆限行的影响，同时凭借小巧的身形，可以在大街小巷中忙碌的穿行。另一套动力来自底盘的两边各50L的气罐，这套CNG系统的续航能力可以达到300公里，算下来每公里费用只需要0.3元。
微卡这种车型，或许很多人都不曾在意，但是这种车型却负担着城市及周边地区繁重的短程运输工作，这样的工作或许不起眼，但是我们的生活却离不开它。除了城市及周边地区的运输需要，微卡车型也正在取代拖拉机等农用车辆，在农村市场中同样有着巨大的需求。
如今大部分的微卡使用的都是汽油发动机，这样就使其不受柴油车辆限行的影响，同时凭借小巧的身形，可以在大街小巷中忙碌的穿行。不过如今汽油的价格虽然反反复复，却一直处在高位，这就在无形之中增加了运输的成本。而今天要介绍的这款车，唐骏赛菱F3汽油/CNG版本，天生的油气两用，能将运输成本压缩到极致的家伙。
从外观来看，这款赛菱F3与传统的微卡造型并无二致，甚至银灰色的配色都符合我们的预期，整体造型沉稳，并无张扬之处。
配合中网三横幅带飞翼的结构，两侧熏黑的大灯轮廓也略向上扬，看上去非常犀利，并标配有LED日行灯，远近一体大灯配有透镜，让光照效果更加均匀，任何条件下都能清晰的照亮路面。
雾灯的位置被设计到了保险杠，采用黄色的灯罩，保证了更好的穿透性，即便是遭遇恶劣的天气，也能有可靠的表现。
该车轴距为2700mm，货厢尺寸为：3080x1590x360mm，这样的货厢设计非常适合在城市环境中运输家具，电器等，同时货厢的高度设计很低，方便装卸！
货厢内部采用了防滑材料，这样可以防止货物在运输途中在货厢中出现滑动的现象，虽然说装货的捆扎也非常的重要，但是货厢中这样的细节也是必不可少的。
而动力系统才是该车最大的亮点，采用了小康动力DK15-05发动机，1.499L排量，输出效率为80kw，最大马力为108马力，最大输出扭矩为140N.m。
传动系统采用了5速手动变速箱。
当你看到底盘的时候就能清楚的看到该车使用了两套动力系统，一套以汽油为燃料，一个40L的油箱布置在底盘的尾部。另一套动力来自底盘的两边各50L的气罐，这套CNG系统的续航能力可以达到300公里，算下来每公里费用只需要0.3元。
拥有两套动力系统的车型，虽然在买车的时候初期成本略高，但是在实际用车的时候，优势就能体现出来，当满载或者需要动力的时候使用汽油作为燃料，在平时则可以使用CNG系统作为动力。灵活使用之下，可以大大的降低运营的成本。
2吨级后桥，后桥速比为4.875。并且有意的将5片加厚板簧安排在后桥下方，这样就能进一步降低货厢的高度。
相对来说微卡的用户要么是自己有货运需求，要么就是跑运输，但是微卡的使命不止于此，除了装货还有载客的需求，所以对于内饰方面的要求也越来越高，这款唐骏赛菱F3在内饰方面也是颇用了心思，甚至摆脱了工具车的粗糙质感，车内的氛围直追普通乘用车。
微卡的乘用车化也是最近几年呈现出来的一种趋势，而这款车的内饰以黑色为主，简单大气又方便打理。
仪表盘采用了炮筒式的设计，造型简单显示清晰。
而中控部分最让人过目难忘的就是中间的10英寸大屏幕，带有蓝牙电话、多媒体、导航、倒车影像、车外监控等功能，这些功能对于一辆装载货物的车辆来说非常的实用，即便是在非常复杂的用车环境中也能进退有度。
标配冷暖空调，无论什么季节都能保证驾驶舱内的舒适，同时在空调下面设计了插卡口与USB连接口，非常的方便实用。
