道理很简单，双离合属于大众旗下品牌，AT、CVT以丰田爱信、日系CVT为主，因此在成本控制上，各车企当然会首先使用自家变速箱。因此说，家用代步级轿车，CVT是常用的变速箱，对于越野车、豪华车极少使用CVT。影响低速动力爆发性是CVT相比AT、双离合弱势的地方。写到最后AT、CVT、双离合变速箱都有各自的优点和不足，市场上三者占据最多，因此说，三者都是不可代替的变速箱类型。
汽车使用最多的变速箱为TA、CVT、双离合三种，德系车多数喜欢用双离合，日系车多使用AT、CVT。道理很简单，双离合属于大众旗下品牌，AT、CVT以丰田爱信、日系CVT为主，因此在成本控制上，各车企当然会首先使用自家变速箱。那到底哪一种变速箱更好？
1. AT变速箱
AT变速箱以丰田爱信为主导，因此在质量和稳定性上，AT经得起市场考验，特别是爱信6AT、8AT变速箱平顺性做到极佳。AT变速箱结构以行星齿轮和其它齿轮为主，在动力传输上非常优秀，空间相比双离合变速箱小，低速换挡平顺性比双离合好。
特别是曾经的马自达6、老款凯美瑞等使用爱信6AT变速箱，发动机和变速箱得到非常好的展现，汽车使用10至20年时间，动力输出都异常平顺，这就是AT变速箱的优势。
2. CVT变速箱
CVT即是无级变速箱，使用链条式代替齿轮结构，在动力传输上更加平顺，优点是平顺性极佳，缺点也明显，不可承受大扭矩。因此说，家用代步级轿车，CVT是常用的变速箱，对于越野车、豪华车极少使用CVT。影响低速动力爆发性是CVT相比AT、双离合弱势的地方。
有人说，CVT变速箱的汽车行驶起来，感觉特别“肉”，通俗说即是起步体现无力感。但是，CVT造价成本低、省油、平顺性等优点是其它变速箱不可代替的。
3. 双离合变速箱
再到双离合（DCT、DGS）变速箱，也是汽车最爱搭载的一种类型，优点是换挡迅速，动力传输直接。双离合分为干式和湿式两种，相对来说，湿式比干式双离合更好，耐用性，行驶质感体验更佳。然而，相比AT变速箱，双离合平顺性是处于劣势的。
但是双离合一个突出的优势，就是换挡迅速快捷，因此在某些超跑上或豪华跑上都喜欢使用双离合变速箱。
写到最后
AT、CVT、双离合变速箱都有各自的优点和不足，市场上三者占据最多，因此说，三者都是不可代替的变速箱类型。到底哪一种变速箱更好？完全要看汽车的用途解决了。
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