目前上汽通用五菱拥有三大产品线，分别是五菱、宝骏和新能源，其中宝骏的老标、新标会逐渐融合。日前，笔者来到柳州，对宝骏在营销创新方面的尝试进行了一番体验。进入这家“宝骏生活广场”，不亚于一家现代化商场。据上汽通用五菱员工介绍，目前的车主基本是公务员、中产阶级，以上下班通勤等相对固定、短途的需求为主。工作人员介绍，E100推向市场之初，并没有直接销售，而是在柳州采取免费体验的方式。
宝骏新更换的钻石标
柳州是一座风景秀美的城市，也是五脏俱全的工业城市。上汽通用五菱、东风柳汽、柳工、柳钢等重工业企业都在这里扎根。其中上汽通用五菱可以说是中国汽车市场的独特样本，从低端车型入手，几乎将市场细分一统江山，还塑造出“神车”的形象。虽为合资企业，但一直在反哺外方。转型做乘用车后，几款SUV爆款产品曾经威胁到同级市场老大的地位。上汽通用五菱的成功并非偶然，在销量跻身全国前四的体量下，仍然能保持快速的市场反应，以及不断试错创新的勇气与灵活性。1月，宝骏推出了形如钻石全新的品牌LOGO，预示着宝骏品牌将承载向上的重任，将主打用户体验。目前上汽通用五菱拥有三大产品线，分别是五菱、宝骏和新能源，其中宝骏的老标、新标会逐渐融合。用以应对市场的调整和转型期。作为相对覆盖低端市场的品牌，宝骏的升级，无疑充满了挑战，即便是有技术更先进，价格更高的车型推出，也未必能解决问题。宝骏会怎么做？日前，笔者来到柳州，对宝骏在营销创新方面的尝试进行了一番体验。
体验从位于柳州西南郊的宝骏生活广场开始。在一般印象中，绝对难以想象宝骏这个品牌会拥有这样一家“4S店”，不只是大，而且是里面灵活的空间。进入这家“宝骏生活广场”，不亚于一家现代化商场。楼面高四层，内部是打通的，最醒目的是一道宽大的阶梯，将各层串联起来。对，“阶梯”，这里被用做了阶梯教室，两侧是走道，中间则是看台，这里正在举行一堂钢琴课。一层才是真正卖车的场所，陈列了宝骏品牌全系车辆，也包括唯一一款更换了新钻石标，但尚未上市的SUV--RS-5。店员介绍说，将来也不打算摆更多的车，顾客可以通过虚拟方式体验不同的车型和配置。目前这里已经采用了一些数字化手段，包括门口的摄像头，可以通过人脸识别，管理潜客，记住多次来店客户的需求。展厅内的大屏幕上，顾客可以选择不同车型的颜色、配件等，通过扫描二维码支付，定制个性化配件。在展厅的一角，摆放了小米生态链产品，这是宝骏和小米的联合营销手段。
宝骏生活广场（外墙的LOGO还未更换）
一层大厅
通往各楼层的“阶梯教室”正在举行钢琴课
和小米生态链合作的展示区
至于这个敞开的“阶梯教室”，主要是用于车主活动，车主可以引入资源，合作伙伴也可以在这里搞活动。类似的活动空间，在上层更多，有多个类似于餐厅、活动室的空间。每到周末，这里都是人满为患，既能给车主带来汽车以外的收获，也创造更多的增值服务。在笔者参观的时候，就有不少于5个活动同步进行。二层还有个精品销售区，不用于一般4S店只卖车辆周边精品，这里销售的商品品类范围更灵活，包括柳州特色的螺蛳粉，宝骏定制的红酒等，如果能够掌握车主的喜好订制更多SKU，或者通过宝骏的电商平台，将线上商城的销售和线下结合，现金消费与积分兑换结合，还可以有更好玩的衍生收获。四层的特色是儿童活动区，为小朋友们设置了模拟生产线，一台台木质车身可以沿着生产线移动，沿途设置了好几个工位，小朋友们可以把木质的零件组装到车上，比如轮胎、大灯等。
二层的精品销售区
车主活动空间
生活馆内部非常宽敞，这层阶梯可以举办另一场活动
儿童体验区的入口
为儿童提供的模拟装配线
小朋友在这个工位可以安装车轮
儿童活动区域
没错，宝骏生活馆的布置让人联想起蔚来的NIO HOUSE，不管谁先谁后，未来的汽车“旗舰店”应该是什么样，这样的场所可能提供了模板。4S店的功能，不只是销售、维修、服务、配件这4个S，可能还有生活。以往顾客和4S店的关系是机械性的：买车时殷勤介绍，提车时庆祝欢送，保养时无聊坐等，修车时尽量赚钱，脱保后一去不返。现在，车主可以把这里当做休息娱乐的去处，当做呼朋唤友的家庭，增加了回店的次数，增进了与厂方的维系。传统上，用户买车之后，就交给4S店做维护，4S店的目标是通过售后利润来弥补卖车时的亏损，尽可能多赚钱，这显然与主机厂做CRM的目标相悖。而未来，这样的店，是承载品牌与用户关系的场所，经销商作为服务方来承接，但是客户关系的管理，就由厂方和经销商共同完成了。对宝骏品牌来说，不可能每家店都达到这样的规模，无论作为城市的核心店，还是整个品牌的样板店，这里树立了良好的示范，也预示着更多的可能性。这家店今年1月4日才开业，经销商投入了数千万元资金，具体的用途，厂方和经销商还在不断摸索中。
这里在举办另一场讲座
柳州城市不大，但是要参观的四站分布在城市不同位置，在这之间的通勤任务，就由即将上市的RS-5来完成。这款车采用了全新的R平台，代表着宝骏在品牌力和产品力方面的升级，承担了宝骏今年做爆款的重任。新的设计思路、宽大的空间都给人留下了较深的第一印象。我还是比较关注智能驾驶的有关功能。宝骏RS-5采用了斑马的AliOS，应该说在车载交互体验方面，和“远房表哥”荣威处在同一量级。硬件方面，用10.25吋的中控屏和12.3吋的液晶仪表盘来承载。科大讯飞的语音识别功能和麦克风阵列，可以清晰的识别前排乘客的指示，通过语音可以完成天窗、空调、音量等操控，还可以导航和选择音乐。中控屏的各种操作，可以通过触屏来实现。而方向盘上的各种功能按钮，可以让仪表盘显示不同信息，可以说基本功能上的交互效果相当不错。另外比较有特色的就是L2级别的ADAS功能，最受关注的是自动跟车。打开方向盘上的开关后，系统可以自动识别本车道前方的车辆，并在液晶仪表盘上标注为蓝色。同时可以通过方向盘上的拨杆来调整跟车速度，从30公里向上直到130公里，跟车距离一共7个档，依时速而定。当前车启动时，只要轻踩油门，车辆就可以沿着车道跟上前车。如前车停下来，本车也会慢慢刹住。这种场景适合在相对规范的道路上的走走停停的拥堵路况，也适宜以匀速跟车形式。以这款车10万多的价格来看，提供这样的配置还是相当超值的。
宝骏RS-5
宝骏RS-5中控屏
第二站是位于八一路的新能源体验店。这家店就位于居民楼底商，要不是门口停了大量的E100和E200，很难判断这是卖车的地方。E100自2017年上市以来，主要在柳州销售，大街小巷都可以看到这款小巧的电动车。与其竞品不同的是，小车也没有走低端路线。据上汽通用五菱员工介绍，目前的车主基本是公务员、中产阶级，以上下班通勤等相对固定、短途的需求为主。市政府领导也带头开E100，自上而下的带动，使得很多人“忘记”了停放在家中的传统燃油车。工作人员介绍，E100推向市场之初，并没有直接销售，而是在柳州采取免费体验的方式。最开始是类似秒杀报名的形式，参与的用户中，无车的人居多，这样用户反而是价格敏感者。后来改在有车人群中试用，他们更关注纯电小车和传统燃油车相比，在机动灵活节能方面的优势。这家名为“宝骏新能源微领地”的小店，看起来像是咖啡馆，店内空间不大，有卖咖啡的柜台和一些座位，唯一和车有关系的，就是摆放了定制车身颜色的模型，和一些汽车用品。走到店后面，交车、交款、机动车登记，各种手续一应俱全，才更像是卖车的样子。用户在这里就可以完成从提车到上绿牌的一站式过程。工作人员介绍说，由于类似的店面在柳州仅此一家，目前还没有被消费者看成是咖啡馆，只是买车的人多，带动了咖啡生意。但是这种社区店的形式，无疑为和其他商业业态的跨界合作提供了可能性。
宝骏E200
宝骏E200
宝骏新能源微领地前停放的车辆
宝骏社区店大门
宝骏社区店内部的咖啡柜台
内部车设的定制化车身颜色模型
在这里，用户可以完成购车一站式服务
麻雀虽小五脏俱全的服务区域
接下来来到万达广场，这里属于城市生活中心，有大量餐馆，时值周末傍晚，人潮涌动。宝骏新能源的体验店就位于万达广场核心铺面，占地面积甚至比刚才那家社区店还大。除了展车外，还有书籍、精品展示，以及座椅，除了销售功能之外，更注重品牌的展示。至少在这个店的布置上，不输于高端品牌。宝骏新能源车在柳州的旺销，与占据要冲地带不无关系。
宝骏新能源万达广场店店内
万达广场店内的展车
万达广场店内的陈设
万达广场店内格局
最后一站离此不远，位于刚刚开业的万象城，商场的定位比万达更高端，宝骏也以更加跨界和高端的形态露出--这是一家日餐厅，名叫骏生活馆，是和本地一家知名日料餐厅“一把盐”合作。餐厅面积不是很大，主打环境，装修布置略有些跳脱，但档次较高。有两台汽车造型的卡座，很可能是最受食客欢迎的。店内也布置了预定车辆配置的显示屏，以及面积不小的儿童活动区。在一顿美餐中感受品牌的诚意，是这次走访的一个完美的收官。
骏生活馆店内陈设
骏生活馆店内日料制作区
骏生活馆店内儿童活动区
骏生活馆店内装饰
骏生活馆店内准备的共享充电器
汽车卡座无疑是最受欢迎的座位
骏生活馆店内的墙画
四家店面，四种不同的定位，对应了不同人群的不同需求，体现了宝骏对新零售的理解和探索。产品升级了，对应的“场”也发生变化，然而需求还是从“人”而出。在后台对来自这些店面的数据进行分析管理可能在未来更加重要。宝骏是否抓住了他们所期待的那部分用户的需求；宝骏在新消费体验方面能否走出柳州，走出广西；宝骏能从现在较为分散的零售模式中总结出方向，并且推而广之；新宝骏能否充分利用五菱、宝骏两大品牌积累的千万用户资源，将用户数据打通；本周，宝骏将正式发布新品牌战略，同时RS-5也将上市，未来宝骏在“新四化”格局下还有那些动作，我们可以拭目以待。（文/图 苏雨农）
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