虎王重型坦克"虎王"坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。虎王重型坦克1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及"虎"Ⅱ重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。因为发动机不适配，为了保障机动可靠性，虎王坦克的车组需要定期为坦克进行维护。
King Tiger
虎王重型坦克
“虎王”重型坦克性能参数：
研制时间：1937年
定型时间：1943年
服役时间：1943-1945年
虎王重型坦克
车组成员：5人
装甲：80-180mm
重量：68.5吨(P)/69.8公吨(H)
虎王重型坦克
车长：13.2m
车宽：3.75m
车高：3.09m
离地高度：0.49m
虎王重型坦克
装甲：
首上装甲：150mm/40°
首下装甲：140mm/50°
球型机枪座：120mm球型
侧/后装甲：80mm/21°
底/顶部装甲：40mm
炮塔(亨舍尔):前装甲 185mm/10°，侧装甲和后装甲80mm，顶部装甲 40mm
炮塔(保时捷):前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲40mm
部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲(Zimmerit)，用于防御磁性反坦克手雷或磁性反坦克炸药包。对防御穿甲弹(APCBC/APCR)、高爆穿甲弹(HEAT)没有作用。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克采用了极少"虎式"和"黑豹"坦克的部件。同时它也体现了许多新的技术特征，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司(克虏伯公司制造)的炮塔，一种是波尔舍公司(韦格曼公司制造)的。
虎王重型坦克俯视图
"虎王"坦克装备一门KwK 43 88L/71型88mm火炮，身管长6.248m，71倍径。
虎王重型坦克
KwK 43 88L/71使用APCBC弹Pzgr.39/43时能在2000m的距离上击穿132mm的轧质钢装甲(30°倾角)，在1000米能击穿的装甲板厚度为168mm;当使用Pzgr.40/43(APCR)时能在1000m击穿193mm，在2000m能击穿153mm厚装甲。所用的弹种包括APCBC(Pzgr.39/43)、APCR(Pzgr.40)和HEAT(Gr.39/3 L)。1944年末，克虏伯公司曾打算让所有的"虎王"坦克换装威力更大的105mm口径火炮，不过最终没有实现。
虎王重型坦克
"虎王"坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比"虎"1式坦克有较大提高，150mm呈40°倾斜的正甲等效厚度超过220mm，没有任何盟军坦克可以在正面击穿它(装甲崩落另当别论)。"虎王"坦克战斗全重达到创纪录的70吨，比美军的M1主战坦克(60吨级)还要重，由于时间紧迫，采用了和虎式相同700马力发动机，所以行动力十分有限，虽然急速时依然能超过40km/h，但德军驾驶员为了省油和保护发动机通常不会使坦克加速到这个速度。加上原本设计过于精密，由于战争进程没有足够的时间去完善，导致虎王机械故障较多，这成为"虎王"坦克的薄弱环节。
虎王重型坦克
德国重型坦克发展计划最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是:戴姆勒·奔驰公司、亨舍尔公司、MAN公司、波尔舍(保时捷)公司。
虎王重型坦克
1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求:具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于60公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是六号虎式坦克和“虎王”坦克。
虎王重型坦克
由于虎式坦克在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎式坦克的新式重型坦克的设计才真正开始。尽管人们认为虎王是虎式坦克的继承和替代，但是实际上虎王和虎式坦克是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上，德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司:位于德国卡塞尔(德国东部城市)的亨舍尔公司和位于德国斯图加特(德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府)的波尔舍(保时捷)公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。
虎王重型坦克
从1943年12月到1945年3月，一共制造了489辆"虎"Ⅱ重型坦克(三种样车：V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680)，比原定的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及"虎"Ⅱ重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。
虎王重型坦克
首批的50辆"虎"Ⅱ重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的"虎王"重型坦克上。波尔舍型炮塔的"虎王"重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的"虎王"重型坦克则为86发。25%的弹药存储在车体内侧面，另外的75%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的2挺MG34则配弹7850发。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克发动机采用了迈巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油机 (即安装在40t的黑豹坦克与50t虎式坦克上的同款发动机)，最大功率为690hp，其传动装置为迈巴赫公司的"奥尔瓦"401216B型机械式变速箱，有8个前进档和4个倒档，此外，还安装了亨舍尔公司的L801型机械操纵系统。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置，和液力减振器，车体每侧有9个直径800mm的负重轮，负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后，每条履带有92块履带板组成。这一套装置使其能做原地旋转动作。"虎王"重型坦克装备两种履带，用于铁路运输的660mm窄履带以及更宽的800mm战斗履带，使用极为不便。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克由于耗油量太大，所以机动持续性相对其他德军坦克差。最大公路速度为41.5km/h，越野最大速度则有38km/h，而驾驶员为了省油一般只开20km/h。如果使用计划图纸中的发动机，则可以稍微提升它的机动性。因为发动机不适配，为了保障机动可靠性，虎王坦克的车组需要定期为坦克进行维护。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克安装了一门精确的、装有炮口制退器的88mm KwK43 88L/71型坦克炮 。最初"虎王"重型坦克安装的是双目TZF9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF9d型观瞄镜。火炮射界为 23度到-15度。炮弹重为10.4kg，虽然炮弹较KwK36所使用的有很大增长，但熟练的成员依然能较为迅速的装填。这门88mm火炮使用APCBC炮弹Pzgr. 39时能在2000m的距离上击穿132mm的30°倾斜装甲板，这门炮对付T-34系列中型坦克和谢尔曼系列中型坦克(包括M4A3E2"巨无霸"谢尔曼)非常容易。尽管APCR对付大倾角装甲的效果还是不尽人意，但已经远远好于同时期的美国、苏联同级火炮。
虎王重型坦克
"虎王"重型坦克车组乘员为5人，分别为：车长、炮手、装填手、驾驶员、通讯员兼车体机枪手，坦克之间通过电台联络。"虎王"重型坦克主要安装了FuG5型无线电台，有一些安装了FuG2无线电台。
虎王重型坦克
“虎王”重型坦克于1944年开始正式服役，其分发模式和虎式坦克一样，分发至四到五个小单位来使用。于1944年8月12日投入东线作战，首战为第501独立装甲营参与的争夺苏联维斯图拉河上巴拉诺夫桥头堡之战。在奥格莱德的战斗中两辆虎王曾被数百辆T-34/85伏击击毁，其中一辆被送往库宾卡博物馆展出。在德布勒森战役中503重坦营于匈牙利奋战，取得了1680辆坦克，2440门反坦克炮，564架飞机和三列火车的战果，并只损失了5辆虎王，其中两辆被苏军击毁，2辆被送回维也纳大修，一辆被乘员自爆，Kurt Knispel一生中取得了262辆的总计战果也在此营。
虎王重型坦克
此后“虎王”重型坦克和其他德国装甲车辆共同参加了阿登攻势，在1945年1月，接受抵抗苏联进攻波兰和东普鲁士的任务，此后参加德国对匈牙利的进攻。1945年4月，在德国投降前夕，虎王坦克与苏军在柏林东部西洛高地展开激战，直到战争最后一刻，若干辆虎王还在柏林市中心顽抗。103SS重坦营(原503重坦营)在45年号称共取得了1800个战果而只损失了4辆虎王。
虎王重型坦克
“虎王”重型坦克并没有采用为其专门开发的发动机，而是直接采用现成的2350匹马力迈巴赫HL230/P45，该型发动机原本配用于较轻量级的黑豹坦克(45吨)和虎式坦克(60吨)，使其驱动重达70吨的虎王坦克，是一种"小马拉大车"的行为，发动机必须时刻保持全速运转才能带动坦克，这必然会极大程度的减损发动机寿命并降低其可靠性。设计厂家亨舍尔的员工，虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道:"虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。"动力系统的过度负荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表现的尤其明显。
虎王重型坦克
本来，已经有一款专门为“虎王”坦克定制改良的HL234发动机被设计出来，准备为虎王坦克换装。该机采用机械注油技术(燃料直喷)取代P45系列的化油器结构，提高了燃烧效率，新款发动机的额定输出功率预计在870匹马力左右，甚至还有增压方案能让发动机输出更多的动力。但是，由于第三帝国末期德国战事吃紧，资源匮乏，加之工厂和研究机构时刻受到空袭威胁，这些动力升级方案直到战争结束，都还只能停留在图纸阶段，连一台工程样品都没能制造出来。
虎王重型坦克
此外，虎王坦克那近70吨的重量也成为它的致命伤，因为大多数的桥梁及道路皆无法承受其巨大的压力，一旦出现差错，只得将其废弃。而过度复杂的机械也成为一大问题。 以上种种的缺陷，导致虎王坦克，因燃油不足、机械故障而被迫由组员自行摧毁损失的数量，远高于直接在战场上被击毁的数量。
虎王重型坦克
虽然“虎王”并没有能拯救第三帝国失败的命运，但赢得了对手的尊重！
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