2018年对于兰博基尼来说是极度不低调的一年。这台车是兰博基尼在1964年日内瓦车展上推出的第一款量产跑车，也是兰博基尼历史上首次搭载V12自然吸气引擎的跑车。其中Gallardo和Huracan搭载5.2L自然吸气V10引擎，Mucielago和Aventador将继续搭载V12自然吸气引擎。根据兰博基尼首席技术官MaurizioReggiani先生表示，兰博基尼会继续坚持研发V12引擎，通过不断的升级来应对更为严格的排放法规。传动系统为7速ISR自动变速器，车辆减重50kg达到了1525kg。
2018年对于兰博基尼来说是极度不低调的一年。在过去一年里，兰博基尼Aventador SVJ以06:44:97秒的成绩，从保时捷911 GT2 RS手上夺回了纽北最速量产车记录。除了在圈速中依旧保持王者地位之外，兰博基尼2018年的全球总销量也达到了5,750辆，同比劲增51%，也是刷新了兰博基尼自创立以来56年的最佳历史销量记录。
或许是超高的销量表现，也或许是兰博基尼为了达到更高阶段，在2019年日内瓦车展上带来了全球瞩目的兰博基尼Aventador SVJ Roadster。这将是迄今为止搭载最强劲V12自然吸气引擎的敞篷超级跑车，8500转/分钟的时候可输出最大770马力，极速超过350km/h。遗憾的是这辆“无与伦比”的超级敞篷跑车，将在全球限量生产800台，且提供个性私人定制化服务。
说到兰博基尼的V12自然吸气引擎，就不得不提起最为著名的兰博基尼350 GT跑车。这台车是兰博基尼在1964年日内瓦车展上推出的第一款量产跑车，也是兰博基尼历史上首次搭载V12自然吸气引擎的跑车。虽然排量仅为3.5L，但是可以输出320马力，最高时速高达250km/h。
同样是兰博基尼，同样是V12自然吸气引擎，1966年的日内瓦车展上，兰博基尼带来了中置引擎双座的兰博基尼Miura，这也是世界超级跑车中的经典之作，同时它还开创了中置引擎双座跑车的先河，成为中置跑车中的鼻祖。虽然当时的兰博基尼Miura价格为20,000美元，但是根据最新消息显示，一辆1971年的兰博基尼Miura SVJ拍卖价格将在200万美元~260万美元，收藏价值由此（qian）可见。
随着兰博基尼Miura时代的结束，兰博基尼进入到了Gallardo（盖拉多）、Murcielago（蝙蝠）的时代，这个时候的Gallardo完全是充当兰博基尼入门级跑车，Murcielago则更多撑起兰博基尼旗舰跑车的身份。最后到来的Huracan和Aventador可以看成是Gallardo和Mucielago的替代车型。其中Gallardo和Huracan搭载5.2L自然吸气V10引擎，Mucielago和Aventador将继续搭载V12自然吸气引擎。
随着法拉利不断削减排量的做法，很多车迷开始担心兰博基尼是否也会走同样的路线，让V12成为最后的绝唱呢？根据兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani先生表示，兰博基尼会继续坚持研发V12引擎，通过不断的升级来应对更为严格的排放法规。虽然接下来的几年里面，可以保障旗下的V12引擎满足欧6排放标准，但是在面对欧7排放标准的时候，发动机性能将会大打折扣。
虽然Maurizio Reggiani先生的表述给了我们更多的时间去努力，但是不排除兰博基尼Aventador LP750-4 SVJ所搭载的6.5L V12自然吸气引擎将是兰博基尼史上最强悍的发动机。除了这台引擎是目前史上最强悍之外，兰博基尼 LP750-4 SVJ所使用的ALA 2.0主动式空气动力学也将是目前最强大的系统，利用空气矢量实现最佳的操控和下压力，同时更强量化的材料赋予了这辆车最佳的推重比。
对于兰博基尼LP750-4 SVJ来说，它将兰博基尼的6.5L V12自然吸气引擎发挥到了极致，最大马力相比于兰博基尼Aventador LP700-4的700马力提升了70匹，达到了770马力，最大扭矩也较之前的690牛米提升到了720牛米，最高时速将超过350km/h。传动系统为7速ISR自动变速器，车辆减重50kg达到了1525kg。0~100km/h的加速成绩仅为2.8秒，0~200km/h的加速时间为8.6秒，100km/h~0紧急制动距离仅为30米。
对于一辆超级跑车来说，而且还是一辆塑造品牌旗舰巅峰的兰博基尼LP750-4 SVJ来说，它在动态操控上使用了LDS动态转向系统、LRS后轮转向系统、LMS磁流变悬架以及LDVA2.0车辆动态控制单元收集器等等，这些装置将帮助兰博基尼LP750-4 SVJ在赛道中不断调整悬架状态，在配合强大的ALA 2.0空气动力学系统，可实现精准的车辆控制来提高每一个弯道中车辆的动态反应。
除了兰博基尼LP750-4 SVJ高性能版之外，兰博基尼还推出了限量63台的兰博基尼LP750-4 SVJ63版本，以此来纪念兰博基尼诞生的年份-1963年。相比于兰博基尼LP750-4 SVJ来说，兰博基尼LP750-4 SVJ63采用更加特殊的涂装，来证明自己与众不同的身份。
相比2019年在内日瓦车展上推出的兰博基尼Aventoder LP750-4 SVJ Roadster来说，兰博基尼LP750-4 SVJ才能更加凸显兰博基尼的最高极限值和最佳的动态系统。对于兰博基尼来说，我不敢直言兰博基尼最强大的车型将永远停止在兰博基尼LP750-4 SVJ上，因为我们每个人都无法预料未来的兰博基尼将创造怎样的伟大！
写在最后：对于一个车迷来说，V12自然吸气引擎是最完美的，无论是机械结构还是它所搭载的车型，V12自然吸气引擎始终是一辆终极跑车所具备的必要元素。随着新能源汽车的不断发展和不断严苛的排放法规，《致我们终将逝去的V12》已经开始了倒计时，我们还有多少时间呢？
