在2017年，奇瑞品牌的单车年度销量冠军被紧凑级轿车艾瑞泽5以10.95万辆的成绩摘得，进入到2018年，艾瑞泽5在前四个月共售出3.51万辆，依旧保持着品牌销量冠军车型的桂冠。在今年3月，艾瑞泽5家族继续补充新鲜血液，增添了致敬青春版车型。此外，艾瑞泽5SPORT车型所使用的1.5T车型最大功率可达108kW，最大扭矩210Nm。
在当前自主品牌守SUV、合资品牌守轿车的汽车市场现状下，大多数自主品牌的销量担纲车型都由SUV牢牢把持，而在这其中，奇瑞却是相对“另类”的一个。在2017年，奇瑞品牌的单车年度销量冠军被紧凑级轿车艾瑞泽5以10.95万辆的成绩摘得，进入到2018年，艾瑞泽5在前四个月共售出3.51万辆，依旧保持着品牌销量冠军车型的桂冠。
在今年3月，艾瑞泽5家族继续补充新鲜血液，增添了致敬青春版车型。从车型的命名就可以看出，虽然艾瑞泽的定位是一款传统家轿，但在年轻化的潮流趋势下，也需要重新树立自己的产品形象，从而紧随市场脉搏。
这一次，汽车头条App就来到了山城重庆，对艾瑞泽5的新车型致敬青春版进行一次全面的试驾，一是探究这款能在自主品牌中扛起销量大旗的轿车的产品力究竟如何，二是看看奇瑞是如何将艾瑞泽5转型年轻化去“致敬青春”的。
致敬青春版是怎样的一款艾瑞泽5？
2、致敬青春版独有的配置包括鲨鱼鳍天线、新款17寸轮毂、运动型座椅。
3、相比时尚版，致敬青春版增加了天窗、无钥匙进入和启动、自动大灯及后视镜等配置。
看完了艾瑞泽5致敬青春版的定位及特点之后，下面我们就对该车进行全方位的了解。
艾瑞泽5的外观设计不属于特点非常鲜明的，但却比较容易让人产生好感，虽然车身线条比较圆润，属于规规矩矩的三厢车造型，但短促的车尾和相对扁平、呈俯冲姿态的车头还是给艾瑞泽5平添了一些动感。
看完了艾瑞泽5的外观设计后，整体感觉亮点不多槽点也没有，没有让人惊艳之处但都中规中矩，无反感之处。或许短小的车身与较长的轴距所形成的车身比例就已经是艾瑞泽5在外观上的最大特点了。
进入到艾瑞泽5的车厢，其内饰风格似乎要比外观更加朴素。传统的T型布局，黑灰色的搭配和划分得方方正正的功能区，离时尚二字实在有些远。
只需轻声说出“小艾，你好”即可唤醒语音控制，而且唤醒口令可以自定义，系统对唤醒口令的识别敏感度也非常高。
但语音系统可以控制的功能不算太丰富，基本集中在多媒体、导航、拨打电话几大方面，而空调、天窗这些基本功能的控制还不能通过语音实现。
通过网络连接还可以进一步拓展系统功能，例如看新闻看视频听音乐等。此外，系统还支持安卓和IOS系统的手机映射。
整体而言，奇瑞与科大讯飞合作的这套Cloudrive还是有一些需要提升的地方，包括语音识别的准确度和控制功能的丰富程度上，而且在介绍中所提到的“免唤醒”功能一直没能实现，发布指令前必须先说唤醒口令。
众所周知，重庆是一座多山的城市，道路起伏大陡坡多，这对发动机和变速箱都是一个不小的考验，特别是在扭矩方面能否顺利完成坡起和上坡急加速等动作。
此外，艾瑞泽5 SPORT车型所使用的1.5T车型最大功率可达108kW，最大扭矩210Nm。
1.5L的艾瑞泽5在发力上明显不属于急性子，包括发动机扭矩的出力转速区间和油门踏板的调校都是偏重于“后程加速”。
而即便是在初段加速过程中，发动机也要等到近3000rpm时才会迎来扭矩的爆发点，车辆的加速感受也会有着明显的提升。
但对于重庆的路况，艾瑞泽5有时在加速上还是显得力不从心，包括高速超车和陡坡起步时，都需要更深一点地踩下油门，如果是手动挡车型是可以通过降档来换获取更大的扭矩，但由于是CVT变速箱，因此只能等待转速提升。
方向的指向性比较出色，转向回正力度也比较明显，毕竟是机械液压助力，只要解决了手感过重的问题，还是有很多优点的。
悬挂的阻尼软硬程度适中，在通过颠簸时能够比较好地去化解，过弯时也能够给予车辆足够的支撑力。
而在深踩油门需要急加速时，车辆将自动退出ECO模式，使用常规模式进行加速。
头条说：作为奇瑞的“当家”车型，艾瑞泽5表现出了在各方面都非常均衡的产品力，外观和内饰的设计中规中矩，车内空间比较宽敞，1.5L的动力也可以满足日常代步。而在此基础上，奇瑞与科大讯飞的合作是最大的亮点，虽然在语音控制等功能上还需要进一步改进，但在这个级别中能够拥有如此的人机交互体验已经实属难得。总的来讲，艾瑞泽5是一款适合对空间和舒适度有着一定要求又渴望新科技新体验的消费者的实用派家轿。
