改装手续合格证都是自带的，在国内可以合法上路。车辆只是单纯加长，底盘悬架行程没有升高。所以在检测的时候靓仔发现了一个比较担忧的问题，就是特别容易托底。除了中控台，内饰其它地方全部改装，包括座椅。可是它又不是传统意义上的碰撞造成的，而是专业改装产品，而且还有合法手续，所以靓仔一时也不好给它定性。汽车改装文化在国内并不是很深厚，尤其是这种重度改装，人们不容易接受。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。
人无高低贵贱之分，车却分三六九等！以车来评判人的富贵贫穷，这样不是很讲武德，但老实讲，有车的地方就有鄙视链！开劳斯莱斯的看不起开奔驰的，开宝马的看不起开马自达的，开丰田的看不起开众泰的！所以，开什么层次的座驾就可以获得对等的身份和地位，对于生意人来说尤其如此！别提超跑，超跑是另外一条赛道！
三大顶级豪车的迈巴赫也是众多成功人士所青睐的，比奔驰的逼格还高，双色的迈巴赫S680想必大家都有所耳闻，可以说是S级的天花板了，6.0T V12双涡轮，指导价319万，加上税费保险，至少400万才能将车开走，属于凤毛麟角的存在！但是普尔曼版迈巴赫S680大家听说过吗？靓仔就来提升一下条友们的认知上限。
普尔曼S680比普通版贵是肯定的（我们把300万的迈巴赫S680叫普通版，就是这么任性），但贵的不是一点半点，而是贵了一千万！是的，普尔曼S680的新车直接攀升到1300万，对于普通家庭来说，它的价格几乎就是天文数字，买得起它的人，身家至少得福布斯前两百吧！
这台壕车首先贵在车身尺寸上，车长6.5米，比劳斯莱斯幻影的5.9米还长，比普通版多了一个门柱，但中间两个门柱的门板是固定打不开的，这是区别普通版的主要地方；其次贵在内饰功能配置上，如果逐一介绍的话，三张A4纸估计都不够写，总之，奢华到让你瞠目结舌；再就是贵在限量上了，全球每年限量生产50辆，其中20辆在我们国内发售，去晚了买不到！
这次靓仔就检测了一台这么“壕”的车，不过看到报价就迷惑了，只卖350万？平行进口车这么便宜？其实仔细甄别就知道，这是用一台奔驰S450改装而来的，前脸，大灯，大饼轮毂，双拼色都是后改的，最关键的是硬生生做了车身加长，加长了将近80公分，总长度超过了6米。这完全能以假乱真了！
不过发动机没有改装，还是原厂3.0T的，后车门的三角窗也没有动，一般奔驰S级的三角窗是在后车门上，而迈巴赫的在门框上面，这个位置并不好改，可以说是奔驰S级改迈巴赫的一个硬伤，这也是区分真假迈巴赫的一个技巧。
这样的改装在国内没有可以参考的实车，很多配置和样子都跟国内的不一样，细究得知，这是在国外完成改装又平行进口到国内的成品车。改装手续合格证都是自带的，在国内可以合法上路。在国外改装的原因很简单，国内法律不允许，也没有具备资质的改装厂能完成。
这辆车的改装也很简单粗暴，直接从B柱中间一分为二，包括车顶和底车身底板，然后用自选材料拼装好加固焊接就完事了。为什么要强调自选材料呢？因为这些材料有可能是从仓库翻出来的之前没用完的下脚料，像他们这种改装方式对车辆数据的细节要求比较高，参与改装的人员，要么手里有一些框架底盘的数据资料，要么他们非常熟悉改装，可以自己计算出车身整体在改装后的各种数据是否合理。
车辆只是单纯加长，底盘悬架行程没有升高。所以在检测的时候靓仔发现了一个比较担忧的问题，就是特别容易托底。个人判断，改装师傅可能当时只考虑了自重下沉的数据，没有考虑到车身加长后接近角也会变化。不然也不会保留原车悬挂，虽然原车悬挂带有底盘升降功能，但事实证明原车底升绞牙行程太长，或者说前端悬挂绞牙行程太长。如果当时把这个因素考虑进去也不至于托底，哪怕只换一下前部避震。
改装思路就是这样，原价120万的奔驰S450，改装完卖350万，这生意做得贼溜啊！咱们看下师傅的手艺咋样呢？粗糙！只能说太粗糙了！这漆面处理的不够细腻，胶带痕迹还留在上面，差评！好歹是进来当新车卖的对不对，起码不能让漆膜仪测出来对吧！
再看焊工活儿！怎么说呢？用我师傅犯了十来年血栓的手都不至于搞成这样！连最基础的防锈都不能认真做，还没卖出去就生锈了，这技术不到家呀，要么就是老板给得钱少了，只能做到这个程度！
除了中控台，内饰其它地方全部改装，包括座椅。工艺还算不错，充满了豪华舒适安逸的样子，有点像咱们国内装修师傅干的活儿！
断断续续开了6千公里，肯定还是专职司机开的，事故泡水是不存在的，小刮蹭都几乎没有，如果是一般的二手车那就绝对的极品，但是按照检测标准，车身框架有切割焊接，就属于国标事故车。可是它又不是传统意义上的碰撞造成的，而是专业改装产品，而且还有合法手续，所以靓仔一时也不好给它定性。
买车的客户大哥知道这车是改装的，他对行驶安全也抱有疑问？靓仔告诉他，切割过的车一般都不如原车的刚性好，但是这样的改装是一个大工程，没有专业水准是改不出来的，既然在国外能得到认可，说明安全性也是达到了一定水准的，不像一般修理厂修出来的拼装车。
客户大哥没有当场下定，毕竟300多万的开销，不着急做决定。而且看车子的手续日期，2019年11月都进来了，也没有转手过户的记录，说明什么问题？两年时间都没卖出去，大部分时间都是摆在展厅里，价格贵是一方面，大家对这样的改装有顾虑也是重要的一方面，花300万买台不够安全的车，对谁来说都是需要谨慎考虑的。降价都不是很好的办法。
汽车改装文化在国内并不是很深厚，尤其是这种重度改装，人们不容易接受。如果说是改宽体刷动力，圈内人还说得过去，可如果是单纯为了排场为了显示身份而去大改车身主要骨架，靓仔还是觉得有点儿过了！买自己实力范围内的车并不丢人，打肿脸充胖子才是得不偿失！话说回来，3.0T的机器带着车长6米，车重3吨的大家伙真能跑得动吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
外商自带，全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱，半年卖不掉能怨谁？
