如蒸发器的鼓风机电机、电磁离合器等。当制冷系统工作时，如果高压过高，会引起电磁离合器断电，使得压缩机停止工作。在判断压力开关是否有故障时，可将被检查的压力开关短路，如果系统开始工作，说明压力开关存在故障。压缩机一般比较容易出现的故障主要有：压缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏，压缩机电磁离合器短路等问题。这时，一般需更换损坏的部件。
大家好，我是大湿兄，今天我们来解决一个问题：汽车空调不制冷故障的诊断方法。
夏天到了，车内温度那是相当高，大家用空调的频率也特别多，汽车空调对于调节车内温度、湿度、洁净度等方面有着重要的作用，它能很好地改善车内的环境，提供更好的舒适度。
汽车空调系统主要由储液干燥瓶、冷凝器、三态压力开关、空调压缩机、鼓风机、膨胀阀、蒸发器、风热交换器（加热器芯）组成，并且通过不断循环制冷剂来进行制冷。
注：图片来源于网络，侵删
夏天的时候，我们几乎开车的时候都会用到冷风，但是空调的制冷系统也是很容易出现故障的关键部位。
经常也会出现不制冷的故障现象，今天针对这种现象，我们从原因及诊断方法上来分析一下。
故障现象：启动发动机一段时间后，打开空调发现吹出的不是冷风而是自然风，这时候，制冷功能完全丧失。
故障诊断与排除：这种故障现象一般有两种原因造成，一是电路故障，二是机械故障，所以在诊断与排除的时候应当电路和机械都要检查。
汽车空调系统电路上的主要故障点有：空调电路的总熔断器、恒温开关、压力开关这些，机械故障点主要是：制冷剂、制冷管道、传动带、压缩机这几个方面。
电路故障总熔断器故障。检查的时候如果发现熔断器熔断说明电路某个部位有短路，检查的时候要注意检查各路电线的绝缘有无破损，各种电器内部有无短路。
如蒸发器的鼓风机电机、电磁离合器等。找到原因并排除后，再更换同规格的熔断器，注意换的时候不要用不同规格的熔断器，不然会烧坏整个电路。
压力开关问题。空调制冷系统中装有高、低压开关。当制冷系统工作时，如果高压过高，会引起电磁离合器断电，使得压缩机停止工作。
当制冷系统中没有制冷剂的时候，低压开关就开始起作用，切断离合器的工作电源。在判断压力开关是否有故障时，可将被检查的压力开关短路，如果系统开始工作，说明压力开关存在故障。
恒温开关故障。在进行故障排查的时候，应注意检查一下恒温开关是否有问题，具体方法就不说了。
机械故障制冷剂问题。当制冷系统中存在泄漏而长期未发现，制冷液漏完了，就算压缩机再怎么工作，也没法吹出冷风的。
注：图片来源于网络，侵删
种情况下，需要先找到泄漏部位，将其处理好之后，将制冷系统抽真空，重新注入制冷液即可。
另一种原因是，由于制冷剂加多了，导致蒸发压力太高，不能制冷，在检查制冷剂的时候，如发现这个问题，只需放掉一部分制冷剂即可。
制冷系统堵塞。管道内部堵塞也是造成空调不制冷的常见原因，在制冷系统的某个管道被堵死时，制冷剂不能循环流动，丧失了制冷作用。
这时候，高、低压组合表的低压呈真空指示，并且被堵塞部位前后有明显的温差，这种故障一般大概率会发生在储液干燥器或膨胀阀内。
诊断方法是，用氮气对着储液干燥器或膨胀阀进口或出口吹气，如果不通畅，说明堵塞了，需要进行更换。
压缩机有故障。压缩机一般比较容易出现的故障主要有：压缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏，压缩机电磁离合器短路等问题。
检查方法是，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;
用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。
关于汽车空调不制冷的故障就说到这里，其实汽车上出现的各种故障都是有规律可循的，我们在进行故障诊断的时候，一定是根据其中的运行原理来进行分析和诊断的。
你只有懂得了部件运行原理，才能根据原来去找到故障现象与原因之间的因果关系，在进行检测与诊断的时候，还要借助于科学的仪器和工具来进行检测。
所以，汽车维修中，不仅要学会实操动手能力，更重要的还是要学会其中的原理知识，这样才能在维修中使用科学的方法解决问题。
