对于很多人遇到这种情况后，多数都会依照4S店或维修店的指示更换油底壳，维修费用极高。原因主要就是让加大型号的丝锥更容易旋入螺孔。
【导读】
换油是保养项目中最常见的，由于更换次数的增加，放油螺栓与螺孔也存在着相应的磨损。一旦遇到维修技师扭紧力度过大，就会导致油底壳放油螺孔滑牙，从而导致更换油底壳等一系列大开销的维修项目，今天老师傅就教你如何在螺孔滑牙不更换油底壳的情况下，完美解决。
30秒速览全文重点内容：
1、扭紧力度过大，是导致螺纹滑牙的罪魁祸首。
2、标准力矩在30牛米左右。
3、滑牙不可怕，使用大一号的丝锥进行修复。
4、链式扳手所带来的滤芯损伤很大，扣碗滤芯扳手是最佳选择。
一、滑牙的主要行程原因
铝制油底壳的优势在于轻，所以目前绝大多数发动机油底壳都采用铝制材料，但螺栓只有铁质材料，两者搭配以后对扭紧力度的要求就极高。都知道铁质螺栓的螺纹强度更大，稍有不慎就可能导致放油螺孔螺纹的滑牙，所以说扭紧力度是决定放油螺孔螺纹好坏的关键。
【常见问题有几种】
1、扭紧力度过大，导致螺孔螺纹变形，从而出现滑牙情况。
2、螺栓拧入时歪斜，导致铝制螺纹机械式损伤。
3、使用气动扳手，过快的拆装都对螺纹有所损伤。
二、遇到滑牙该怎么办？
对于很多人遇到这种情况后，多数都会依照4S店或维修店的指示更换油底壳，维修费用极高。其实我们对螺纹进行修复，同样可以达到出厂的工艺水平。
【第一步：使用电钻扩眼】
原始的螺纹已经无法使用，那么我们就使用电钻将原始螺孔扩大。原因主要就是让加大型号的丝锥更容易旋入螺孔。
【第二步：选择大你原车螺栓一号的丝锥】
覆水难收，已经损坏的螺纹不能再生长，所以将螺栓孔扩大才是办法。在丝锥的选择上我们要比你原车螺栓大一个型号的。这是非常关键的。过大你不容易进行修复，过小就无济于事了。
【第三步：遵循拧半圈，退一圈原则】
1、拧入前，向丝锥上涂抹充分的机油进行润滑。
2、每次旋转至推进半圈。然后旋转回一圈。
3、左右再旋转各一圈，主要目的就是让已经开辟出的新螺纹槽更加顺滑。这样也不容易让丝锥头高温。
【注意】
丝锥的选择时，我们一定要选择与新螺栓螺纹相同的型号，如果螺纹型号不同，你费了半天力气，螺栓依旧无法拧入。
【第四步：彻底清理螺纹孔】
丝锥要全部旋入，拧进拧出都没有什么阻力，方可结束。由于产生了大量铁屑，最后使用清洗剂对螺纹孔进行清理。
加装垫片别忘记！！！
为了避免新螺栓出现漏油情况，在安装新螺栓的时候要匹配一个铜质或塑料垫片，作为密封。
三、滤芯扳手的选择
各种链条扳手的缺点：
1、链式扳手：受力不均匀，对滤芯体的外力损伤大。
2、三爪扳手：受力不均匀，对滤芯体的外力损伤大。
3、扣碗扳手：型号单一，只能对匹配滤芯进行拆装。
各种链条扳手的优点：
1、链式扳手：通用性强，可以应付各种滤芯尺寸。
2、三爪扳手：通用性强，可以应付各种滤芯尺寸。
3、扣碗扳手：结合紧密，受力均匀，不易对滤芯造成损伤。
写在最后：
放油螺栓滑牙，更换油底壳虽然能有效解决故障，但维修成本高是必然。通过我这种小方法，可以有效恢复放油螺栓滑牙问题，维修成本极低，你说哪个更划算呢？如有不同见解，请下方留言互动。
