↓↓↓经过18个月的紧张施工，263天的临时停办客运业务，7月1日，章丘火车站提升改造工程顺利达到通车条件，正式开通运营。面对新冠疫情，中国中铁建工集团章丘火车站改造提升项目作为济南地区复工复产的排头兵，在全力做好疫情防控工作的前提下，统筹推进项目复工复产工作有序开展，自始至终为实现尽早通车目标推进施工加速度。
济南人注意啦！
7月1日起
从章丘到济南站将更便捷
坐动车只需24分钟哦!
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经过18个月的紧张施工，263天的临时停办客运业务，7月1日，章丘火车站提升改造工程顺利达到通车条件，正式开通运营。“这个站完全是按照高铁站的标准建设的。”承建该项目的中国中铁建工集团章丘火车站提升改造项目经理李文华介绍，新火车站融入泉水元素，打造成高铁、公交、出租等换乘枢纽。
通车后，从章丘坐动车，只需要24分钟便可到达济南站，大大节省了章丘到济南的时间。
墨泉突涌 尽显章丘特色
临泉而生、若水灵动，章丘站外观的设计灵感源于“墨泉突涌”的灵韵形态。站房整体建筑布局融入富美章丘的“泉”字造型，北侧采用双曲面玻璃幕墙进行安装，站房地面采用无机魔石，绿色环保且综合性能优于传统地面。章丘站内部装饰延续建筑外观的流线风格，将水波纹的元素注入其中。大厅顶部采用双曲水波纹状的顶面，营造出庄重大气的效果。整个站房和章丘泉水文化有机交融，彰显出了别样的章丘特色。
章丘火车站提升改造工程位于章丘区清照大街(原工业二路)西、双泉路南、西邻章丘汽车总站，分为站房、站改及商业三大部分，总占地面积9.5万平方米，站房建筑面积8260平方米，商业配套建筑面积30500平方米。投入使用后,将成为章丘的新地标。
受疫情影响，工期时间更加紧张，面对双曲面玻璃幕墙安装难度大，站台改造部分为涉铁营业线施工，风险高，机械物料运送准备过程复杂，施工难度较大等种种难题，章丘火车站项目部利用三维扫描结合BIM搭建现场模型新技术、新方案解决了安装、施工空间定位问题。为完美体现“墨泉”造型弧度美感，项目利用BIM模型、AR平台等可视化技术优势，对施工过程中的重点难点部位创建样板，进行模拟演练，从而选择最优的施工顺序和施工工艺。
央企助力 百年老站换新颜
章丘站为胶济铁路、胶济客运专线的中间站，其前身是明水站，始建于1904年，至今已有116年历史。随着山东大学、山财大等高校入驻，绣惠古城、明水古城等重大文旅项目落地，原有章丘火车站设施陈旧、空间狭小,已远远不能满足城市发展需要和群众出行需求,成为影响章丘区发展的瓶颈。
2017年，为满足章丘区人民群众日益增加的出行需求，加快火车站改造进度，优化区域发展环境和民生建设，济南市章丘区人民政府与中国中铁建工集团签订战略合作框架协议，开始着手建设章丘火车站提升改造工程的准备工作。据了解，中国中铁建工集团是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司，承建北京站、拉萨站、丰台站等400余座铁路站房，被誉为“铁路站房建设王牌军”。
新建章丘火车站应用节能、环保、生态、和谐设计理念，将各功能区有机整合为流程顺畅、方便快捷、舒适宜人、美观大方的整体建筑，高铁、长途客车、出租、自驾人流车流都将在阳光换乘大厅内有序对接，实现零换乘。
天桥吊装 省内尚属首次
今年年初，章丘站完成跨铁路营业线钢结构天桥吊装的关键节点，为后续工作奠定坚实基础。此次吊装的钢结构天桥全长52.6米、宽8.9米、高6.6米、重218吨，天桥下方距接触网承力索最小距离仅有1.7米，横跨胶济客运专线吊装，且现场吊装作业范围狭小，施工难度大、风险极高。项目部经过多次勘查吊装位置，规划吊装路径，研究吊装方案，决定在地面完成钢结构拼装后，选用国内少有的1250吨超大型履带式吊车进行吊装。采用如此大型履带式吊车进行铁路施工，在山东省尚属首次。
面对新冠疫情，中国中铁建工集团章丘火车站改造提升项目作为济南地区复工复产的排头兵，在全力做好疫情防控工作的前提下，统筹推进项目复工复产工作有序开展，自始至终为实现尽早通车目标推进施工加速度。中国中铁建工集团高度重视，主要领导亲自挂帅，现场指挥，千余名建设者展开劳动竞赛掀起大干热潮。5月20日，项目举行动员誓师大会，自上而下争分夺秒攻坚克难，向通车发起全面冲刺，保障章丘火车站按时、顺利达到通车条件，为章丘人民提交一份满意的答卷。
重建后的章丘站站内各功能区升级衔接，已打造成为集高铁、长途客运、出租、自驾于一体的换乘枢纽，并将作为崭新的城市之窗，以新时代的都市地标与章丘携手并进。
