20年前保时捷推出的Cayenne是保时捷的第一款SUV。但这并不是该品牌的第一款越野车。保时捷为了迎合德国军队的采购招标项目。值得注意的是，它是保时捷的第一款四轮驱动汽车。照片里这辆车最初被保时捷官方保留了一段时间，在1956年4月下旬出售给了保时捷位于德国科布伦茨的经销商。据说目前全世界仅存的保时捷Type567大约有50辆。这辆车计划在8月份亮相美国加利福尼亚州蒙特雷的苏富比拍卖。
20年前保时捷推出的Cayenne 是保时捷的第一款 SUV 。但这并不是该品牌的第一款越野车。二战后不久，德国军队正在寻找一种紧凑轻型越野车来装备其部队，因为美国拥有Jeep，英国则是路虎。保时捷为了迎合德国军队的采购招标项目。
1954年，以费迪南德保时捷为主导组建了专门的团队，就为了部队的订单推出Type 567 4x4。不过保时捷最终没有获得采购合同，被奥迪联盟旗下的DKW Munga 击败(这款车也是奥迪SUV的鼻祖)，同时参加竞标的还有德国宝沃的子公司Goliath。
当时仅少数生产了几辆Type 567，而照片里这辆底盘编号为 #005，也就是极为稀有的5 号原型车，该车即将在苏富比拍卖会上架销售。
保时捷成立于 1948 年，也就是战争结束三年后，创始人费迪南德·保时捷对德国的国家招标和军队车辆非常熟悉。
因为他是1939年第一辆大众汽车（后来更名为甲壳虫）的创造者，这位工程师还参与了82型和86型军用越野车的开发。保时捷356（该品牌的第一款汽车）的架构也是来自于大众甲壳虫。
因此，Type 567在后悬处配备了1.5 L风冷扁平四缸发动机，最大功率50马力，最高时速可以达到100km/h，最大爬坡角度为65% 。
没错这款发动机跟保时捷356跑车上使用的发动机一模一样，传动系统匹配了源自跑车的四速手动变速箱，不过为了应对苛刻的环境，经过了特别改进以提高可靠性。
前后均装有带减震器的独立扭杆悬架，所有四个车轮均配有鼓式制动器。这款车还配有四轮驱动系统。值得注意的是，它是保时捷的第一款四轮驱动汽车。
另外，早期的车型是没有配备车门的，但为了应对恶劣天气提供了折叠式软顶。后期产品应用了钢制车门。
1954年1月至1955年12月期间总共生产了22辆原型车，其中至少两辆配备了用于水上使用的螺旋桨也就是水陆两用版本，那款车拥有冲压钢制的硬壳式底盘。
底盘是根据 Schwimmwagen 的经验设计打造，并配有螺旋桨。照片里这辆1955年出厂的原型车则不具备水中行驶的功能。
照片里这辆车最初被保时捷官方保留了一段时间，在1956 年4月下旬出售给了保时捷位于德国科布伦茨的经销商。
时至今日，该车的里程表上显示的总行驶里程为44,571 公里，它最近被全面翻新恢复，看起来跟新的一样。
喷涂了全新的橄榄绿色车漆，配有与之匹配的绿色帆布内饰。
尽管与德国军队的采购项目失败了。但据专业人士推测，保时捷在1956年至1960年间生产了大约71 辆Type 567（包括 22 辆原型车），出售给那些喜欢户外休闲的人。
正因如此，这款车也赢得了“Jagdwagen”或“猎人汽车”的绰号。
该车是上世纪50年代最有乐趣的保时捷，一定程度上融合了保时捷设计跑车和拖拉机的诸多经验。据说目前全世界仅存的保时捷Type 567大约有50辆。
这辆车计划在8月份亮相美国加利福尼亚州蒙特雷的苏富比拍卖。
作为一款极为罕见的车型，拍卖公司并未给出参考价格，一般价格昂贵的稀有汽车都并不会挂出预计成交价。所以你认为这样的一款车，最终的成交价会是多少呢？
