虽然工厂停产是造成销量差异缩小的重要因素。大部分二手车的销量是被新一线城市以及二线城市消化的。二手市场的受欢迎成程度与市场保有量、品牌影响力、品牌口碑等方面因素挂钩。但比较遗憾的是，在过去4月的销量中51君并没有看到与新能源车相关的信息。根据中汽协数据显示，过去4月新能源车销量为20.6%，同比增长高达180.3%。归结原因还是在于不成熟的二手车体系让新能源车高昂的维保费用吓退了不少人。
过去4月中国车市的表现并不景气，很大原因在于全国大规模停产导致的。在买不到新车的前提下，二手车自然成为不少“不等党”的首选。过去4月份，全国二手车交易量大约为88万辆。接下来51君就带大家了解下二手车销量表现。
销量下滑，但接近新车
根据有关数据显示，2022年4月我国二手车销量884,864辆，环比3月份的929,700辆以及同比去年的1,066,449辆是双双下降。降幅分别为-4.8%与-17%。不难看出，受全国各地持续疫情的影响，二手车市场受到的波及也不小。
值得注意的是，过去4月我国新车销量也遭受了重大打击。根据乘联会的初步统计，4月全国乘用车市场零售105.2万辆 同比下降35%。也就是说过去4月二手车市场的体量已经很接近新车市场了。
虽然工厂停产是造成销量差异缩小的重要因素。但不可否认的是，受去年开始就蔓延的芯片荒持续影响，二手车在消费者购车渠道中的比重正在逐步上升。毕竟更低的价格、不用等车的便利性对消费者买车来说都是决定性的因素。
哪里人最乐意买二手车
首先要说明的是，不论是新车还是二手车，经济发达的地区的消费能力都高于经济欠发展地区。其中华东地区就以31.1万辆的销量领跑全国。华南（17.3万辆）、西南（13.7万辆）分别位列全国二、三位。至于地广人稀的东北、西北地区，二手车市场表现就比较寡淡。
在诸多地域中，有个数据值得特别注意。大部分二手车的销量是被新一线城市以及二线城市消化的。而北上广深几个一线城市的二手车行情则表现平平。
其实关于这点也不难理解，一方面一线城市对于限号管控是比较严格的，另外在排放方面一线城市也有严格的准入门槛。这两点就大大限制了一线城市二手车购车群体的购车意愿。试想，如果只能买到差价不是特别大的准新车，那大部分人还是更倾向买新车。
至于新一线城市、二线城市在二手车购车门槛方面就比较低。例如成都就以49,163辆的成绩领跑过去4月全国二手车销量。排在其后的宁波、武汉、东莞都有相对宽松的二手车政策。可见政策对二手车市场的影响颇大。
前文提及，二手车的消费能力也与区域的经济水平挂钩。过去4月二手车消费最多的省份是广东、浙江、江苏等几个经济大省。由此可见，地区经济发达与否，从二手车市场的交易量也可见一斑。
什么样二手车最受欢迎
说完不同区域、城市二手车的市场体量之后，51君再来和大家说说那些二手车最受欢迎。
首先就价格区间来说，低于5万元的二手车是最受欢迎的。4月有22.1万辆二手车均以低于5万元的价格成交。低成本、代步的两个属性是这个价位区间车辆的重要特征。想必大部分车主买低价代步车也就是当作过渡期使用，因此满足“能开”要求即可。
让51君感觉比较诧异的是，12-16万元区间的二手车销量表现并不突出，仅为9.2万辆。从价格区间来看，这个价位的车多以家用车为主，甚至是不少消费者的首辆车。因此对于“求新”方面自然会有更高的要求。
里程和车龄，是消费者在选购一辆二手车时除车况外最关心的。根据数据显示，最受消费者喜欢的二手车里程是5-8万公里，销量达到27.8万辆。其次8-12万公里二手车的销量达到25万辆。
里程数与车龄一般是相挂钩的，其中5-8年的二手车销量为27.3万辆，3-5年的二手车销量为20.4万辆。
一方面，车辆在3-5年或8万公里之后，普遍已经超出质保期了，同时产品也开始面临中期改款或换代，此时有不少车主会开始考虑换车。另一方面，在这个里程或年份区间的车辆质量还处于比较稳定的状态，买回去也不会有什么后顾之忧。
像是里程数或年份多的车，也许价格够低，但往往意味着买来就要花钱、花时间大修。而里程数、年份少的车，又意味着和新车差不是很多的高昂价格。因此怎么选购二手车，也就一目了然。
至于哪个品牌的车在二手市场最受欢迎呢？可能有不少读者觉得会是日系品牌。但数据显示并非如此。二手市场的受欢迎成程度与市场保有量、品牌影响力、品牌口碑等方面因素挂钩。
4月二手车市场最受欢迎的品牌为大众，单月销量9.9万辆，其次是宝马卖出了6.4万辆。至于网络上口碑被看好的本田、丰田，分别以6万辆和5.8万辆的销量排在第三、四位。
由此可见，虽然是二手车，但在质量口碑差异不大的情况下，消费者还是更倾向于购买品牌影响力更大的车型。
从4月的数据来看，目前我国二手车市场正朝着平稳的方向发展。但比较遗憾的是，在过去4月的销量中51君并没有看到与新能源车相关的信息。
根据中汽协数据显示，过去4月新能源车销量为20.6%，同比增长高达180.3%。而随着新能源不断普及，其市场占有量必然会不断提升。但在二手车市场上，新能源却成了人人退避三舍的烫手山芋。
归结原因还是在于不成熟的二手车体系让新能源车高昂的维保费用吓退了不少人。因此我国二手车市场如果还要有进一步发展的话，新能源二手体系的建立迫在眉睫。不知道各位读者在购买下一辆车时，会不会考虑二手车呢？
*数据来源：autobigdata.com
