雅西高速，这座凌驾于云端之上的公路，因创下了无数奇迹，而备受关注。一到春运期间，一票难求是平常事。雅西高速通车后，西昌成了周边游客的首选地。钟玉成摄雅西高速通车后，这一现象被打破，散客和以家庭为单位的客人成为西昌旅游企业的最大客户群体。2016年，西昌市商品房销售面积52.2万平方米，同比增长2.72%，销售额41亿，同比增长14.26%，二手房成交38.05万平方米，同比增长90.85%。商品房销售和二手房成交均创下了历史新高。
西昌搭上雅西高速“顺风车”，步入发展“快车道”。钟源 摄
汽车行驶在雅西高速最高点，窗外的团团白雾让人犹如身处仙境，原本还在山顶行驶的车辆，穿过隧道，已经到了山脚，这不是科幻片里的情节，这是雅西高速工程中，世界首创的双螺旋隧道。
雅西高速，这座凌驾于云端之上的公路，因创下了无数奇迹，而备受关注。直至今日，雅西高速全面通车第六年，很多人仍然记得，干海子特大桥创下四项“世界第一”，包括第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;同类结构中每联最长的连续结构;第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。
而在泥巴山、拖乌山冰雪雨雾较多的路段，雅西高速对行车安全实施全路段监控覆盖，路面温度预测预报应用新技术的热谱地图，在国内也是首次运用。
身披传奇色彩 雅西高速让阳光更近阳光充沛，四季如春，是西昌最吸引人的一张名片，也是很多游客不顾旅途辛劳一定要来住一段时间的原因。
而雅西高速，缩短了这中间的距离。
被大雪覆盖的栗子坪乡拖乌山一带，雅西高速气势壮美。 叶长智 摄
5个小时到西昌，6个小时到攀枝花，8个小时到泸沽湖，几乎缩短了一半的时间，这就是为什么雅西成为众人所赞的一条高速公路的理由之一。这在过去，是想都不敢想的事情。
全长240公里的雅西，从雅安的最低海拔高度530米开始，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，途经麂子岗、荥经县，再沿着南丝绸之路，一路向前，再到海拔3235米的大相岭泥巴山。
大相岭隧道之后，海拔陡转直下，穿过汉源，三跨大渡河，6次越岭之后，到达海拔2400米的拖乌山菩萨岗，之后便豁然开朗，迎来阳光味道的城市——西昌。
整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。
走过雅西高速的人都知道，雅西的魔力，是一路风景如画，更是一路全新体验，既可以在亚洲第一高墩腊八斤特大桥上享受云端漫步的仙境感觉，也可以在双螺旋隧道中体验超级过山车的快感。
四季美景变换，沿途民风民俗，这条特殊的景观大道，一度成为中国的焦点之路和热门话题。
当然，雅西的魅力，绝不仅如此，它的宏伟壮观精巧独特，都凝聚着中国匠人的一番心血，无论是设计还是建造过程，都充满了传奇色彩。
其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土组合桥墩技术”、甘海子特大桥的“钢管桁架连续梁技术”、拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”更是在工程的难度上创造了许多奇迹。
雅西高速公路拖乌山路段地处悬崖峭壁山区，给高速公路建设带来的超长连续纵坡、双螺旋隧道、高墩桥梁“三位一体”独特设计，在国内外实属罕见。
西昌市黄联关镇境内高速公路。宋明 摄
2009年7月16日上午，雅西高速公路关键控制性工程之一、世界隧道设计首创的小半径双螺旋隧道——干海子隧道安全顺利贯通，该隧道左洞长1713m，右洞长1798m，以小半径双螺旋隧道的方式克服了海拔高差、降低了路线纵坡、绕避了活动断层与季节性冰冻带等不良地质地带。
它是隧道工程设计史上的创新，同时也对西部山区公路隧道设计理念及隧道功能拓展起到了积极的推动作用。
雅西高速，不仅打通了南向大通道，也让西昌迎来了历史性的发展机遇。
飞跃崇山峻岭 “天梯高速”促进民生发展2012年，雅西高速全面通车，这条西南交通运输快速大通道，在第一个5年之间，就给西昌带来了经济上的飞速发展。西昌旅游成为最大的受益者，同时，物流、房产、康养、特色农产品等产业也搭上了雅西的“顺风车”，步入了迅速发展“快车道”。
雅西高速通车以前，出行难问题一直是个问题，开车出行，西昌到成都一走就是11个小时，坐火车也需要9个多小时。一到春运期间，一票难求是平常事。
自雅西高速通车后，西昌旅游集散服务中心开通了21条州外线路，包括西昌到成都、南充、重庆、乐山、德阳、宜宾、自贡、泸州等。
随着高速大巴班次的增加，减轻了交通压力，大巴车5个多小时到成都，更多的人在选择出行交通工具上，选择更多了。
“四月樟木樱桃红、五月月华油桃甜、七月西乡葡萄熟……”在西昌，每一种水果都代表着一个乡镇乡村旅游发展的盛景，也是西昌特色田园观光游的一张张名片。雅西高速通车以来，西昌成了周边城市居民短途游和自驾游的首选之地。
2011年，西昌接待游客为1232万人次，旅游收入60亿元；到了2016年，西昌接待游客为2114万人次，旅游收入184亿元，五年前后对比一目了然，西昌的游客数增长了882万人次，旅游收入增加了124亿元。
旅游的格局也在变化。雅西高速通车前，由于铁路紧张、民航成本高，通过铁路和民航，每天能够到西昌的游客只有3000人左右，导致来西昌的散客非常少，无法形成散客组合的平台。
雅西高速通车后，西昌成了周边游客的首选地。 钟玉成 摄
雅西高速通车后，这一现象被打破，散客和以家庭为单位的客人成为西昌旅游企业的最大客户群体。四面八方的游客很方便快捷地来到这里，其中以家庭为单位的自驾游成为主流，通过西昌旅游企业和酒店服务的营销配套，加上景区景点的联合拉动，把散客整合了起来，从而形成散客整合平台。
雅西高速的开通，为物流的发展也带来了不少便利。西昌、德昌等地依托高速公路出口，建成了各类物流中心，由于成都至西昌的路程缩短，物流运输成本比过去降低了一半左右，而西昌每天的蔬菜交易量也比过去翻了两倍。
最让老百姓开心的，就是西昌当地的农产品有了新出路。2016年，凉山电子商务交易额达到了42亿多元，网络销售额就达到了15亿多元，销售模式更加多样化，解决了以往农户外销难的问题。由于交通更加便利了，西昌的特色农产品走出西昌，走向全国各地。
雅西的这趟“顺风车”，还带火了西昌的房产业。在三四线城市房地产市场总体处于低谷的情况下，西昌市房地产市场持续走高，在省内可谓是“一枝独秀”。2016年，西昌市商品房销售面积52.2万平方米，同比增长2.72%，销售额41亿，同比增长14.26%，二手房成交38.05万平方米，同比增长90.85%。商品房销售和二手房成交均创下了历史新高。
交通便利，成了外地人在西昌购房的最大因素。
除此之外，搭乘着雅西高速的快车道，西昌以阳光为媒，大力发展康养产业。从2014年开始，西昌市充分利用得天独厚的气候与环境等优势资源，全面推进健康养老产业发展，并计划逐步实现将西昌打造为“国际康养胜地”和“中国长寿之乡”的战略目标。
据不完全统计，仅2016年底，省内外就有5万多名“候鸟老人”从外地到西昌过冬。在西昌多家康养社区，老人们享受着比在家里还周到的服务。子女想来看望老人，自驾开车也就几个小时的路程，很方便。
到2020年，西昌将基本建成以居家养老为基础，以社区养老为依托，以机构养老为支撑，覆盖城乡，布局合理，与经济发展水平相适应的现代养老服务体系。
（凉山日报全媒体记者 李晓超）
