上海保险交易所于同日推出新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。一位特斯拉ModelY车主曝光了其于12月23日投保的保单。上述工作人员强调，上述提及的品牌车型保费并非全部上涨，还是要分具体车型。除了部分网友反应的涨价问题，新能源汽车专属保险的出台实际上存在不少现实意义。
日前，中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下称《专属条款》）。这意味着研究探索了3年的新能源专属车险真的来了。
12月27日，新能源汽车专属保险正式上线。上海保险交易所于同日推出新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。
据悉，专属保险落地后，不少分析称，近80％的车主基准保费会下降，但不少网友晒出自己的保险报价单却表示“保费有所上涨”。还有特斯拉车主称涨价幅度超100％，这是怎么回事？
特斯拉车主保费大涨？
在新能源专属保险出台后不久，就有很多网友抱怨保费有较大幅度的上涨。
一位特斯拉Model Y车主曝光了其于12月23日投保的保单。保单显示，车辆投保的费用为8278元，而在12月27日新政之后，投保费用涨到近1.5万元，涨幅高达80％。
根据网友总结的部分新能源车保费新旧对比图，有特斯拉车型的车险上涨甚至超100％，而小鹏汽车的车险最高上涨54.98％，最少上涨24.77％，总保费上涨16％-37％之间不等。理想汽车、蔚来汽车的保费涨价幅度也差不多。
为何有这么多车主反应保费有大幅增长？
对此，《国际金融报》记者致电中国平安，其工作人员向记者透露，部分车险确实有一定上涨，但也没有达到50％之高。其中，价格上涨幅度较大的车型包括有特斯拉、比亚迪、荣威等，但蔚来汽车、理想汽车等变动不大。
上述涉及到的汽车品牌中也有部分车主表示，自己续保的费用并没有网络上传言的那么高，甚至还有车主表示保费确实有一定的降幅。
上述工作人员强调，上述提及的品牌车型保费并非全部上涨，还是要分具体车型。
而对于“25万以下车价新能源汽车投保车损险不涨费”的说法，上述中国平安工作人员表示，25万元以下的车型投保价格也会有所变动，并且有些车型变动幅度比25万元以上车型还要大。
对于保费上涨，《国际金融报》记者分别致电特斯拉和比亚迪官方客服，其均表示，保险业务是由车主和4S店以及保险公司签订，具体金额由车主和保险公司协商一致确定。
曾预测八成车主基准保费下降
事实上，与上述网友提出保费大幅增长不同的是，在此之前，不少分析人士称新能源专属保险落地后，八成车主基准保费会下降。
申万宏源分析师葛玉翔就指出，从保费计算公式来看，基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率），新能源车险附加费用率从传统燃油车的25％下降到15％，整体涨费保单占比由上轮测试的18.3％上升为20.7％，接近80％保单基准保费下降。
平安产险也在回答“专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？”这一问题时，表示80％的车主基准保费会下降。不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，还需以实际保费为准。
值得注意的是，新能源汽车专属保险保费的收取还受车型档次的影响。据媒体报道，有业内人士表示，新能源车险保费实际有升有降，可能部分高端车型价格有所上涨，大部分车型基准保费下降，整体涨价幅度并不大。
除了部分网友反应的涨价问题，新能源汽车专属保险的出台实际上存在不少现实意义。
此次发布的《专属条款》，首先对新能源汽车进行了定义，即我们较为常见的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，都属于新能源汽车。
据悉，此次上海保险交易所的投保系统里共包括了3个主险和13个附加险，基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。
此前，新能源车和燃油车使用的是同样的车险条款，但新能源车的折旧率和折旧速度与燃油车大不相同，因此给电池定损比较难，这也为保险理赔带来大难题。
此次新能源专属车险增加了一些保障内容。比如除了车身外，新能源车独有的“三电”系统（电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）以及其他所有出厂时的设备都纳入承保范围。
这也意味着，新能源专属车险保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点。此外，相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程。
本文源自国际金融报
