不仅如此，海南省的生态环境指数全国排名第一，超过50%的森林覆盖率。值得一提的是，此次试驾为期两天，整个试驾路线超过700公里，几乎是绕整个海南岛一圈。尤其是没有竞技功利性的我们，竟然还夺得冠军，实属意外，这也从侧面反映出第三代哈弗H6在油耗方面的出色表现。换言之，它的油耗报告比工信部百公里综合油耗更接近实际情况，也体现了第三代哈弗H6真正的节油实力。
对很多北方人来说，冬天是最难熬的季节，虽然它有“北国风光，千里冰封，万里雪飘”的壮观，但许多人还是喜欢四季宜人的，比如海南岛。过不完的春夏，等不来的秋冬，不管是寒冬腊月还是酷暑正当时，标配就是短裤背心。不仅如此，海南省的生态环境指数全国排名第一，超过50%的森林覆盖率。这也让很多人在冬天时总会奔赴海南岛，或来一场说走就走的旅行，或直接选择在岛上过冬。
写在前面：
海南岛整体形似一个呈东北至西南向的椭圆形大雪梨，东北至西南长约290公里，西北至东南宽180公里，是我国仅此于台湾岛的第二大岛，据了解，整个海南环岛一圈下来超过800公里，近日，笔者就赶赴海南岛，来了一场绕海南岛环形的试驾，而这次试驾，与以往很多新车试驾大不相同。
这次试驾的主角是第三代哈弗H6，这次活动被定义为“纵‘油’天地 不‘弗’不行”节油挑战赛，不仅有汽车专业媒体，还有哈弗H6的老用户和忠实车粉。值得一提的是，此次试驾为期两天，整个试驾路线超过700公里，几乎是绕整个海南岛一圈。
环岛试驾，总里程超过700公里
本次试驾主要是为测试第三代哈弗H6的油耗表现，超过700公里的里程，试驾路线覆盖城市快速路、城市道路、高速路以及省级道路等多维路况，其油耗表现到底如何呢？
此次试驾我们拿到的车辆是赤锦红颜色的1.5T自动两驱型，此次试驾除了1.5T动力车型，还有2.0T车型同时参与其中。
为了做到公平公正，正式比赛前，我们将车子统一开到加油站，所有车辆都将油直接加注至跳枪状态，甚至加油时告知加油站的加油员，直接加到跳枪，不必金额凑整数。由试驾教练统一对油表以及里程数加油，在公证人员见证下，对所有油箱盖贴上封条，也是为了最大化的公平公正。
笔者此次和另一名90后媒体老师分在一组，和很多人参加节油赛的极限测试不同的是，我们全程的试驾都比较随意，并没有刻意去通过关车窗、关空调、匀速行驶甚至不踩刹车等方式来降低油耗。此次试驾安排在海南，因此我们全程空调，而车速也是随着不同路况进行加减速。刻意减少踩刹车和油门踏板的动作，基本上也没有。
常态化驾驶，却夺得分组冠军
在经过两天的试驾后，在加油站再次加油至跳枪，通过总公里数和总油耗这种最稳妥和合理的计算，我们这台车的平均油耗最终为5.42L/百公里，而车辆表显也仅有5.8L，让人意外的是，没有通过各种方式去刻意降低油耗驾驶的我们，竟然夺得了1.5T动力组别的冠军，这一点着实让笔者惊喜。
值得一提的是，2.0T组别的冠军平均油耗达到了5.84L/百公里，这样的表现也是十分出色。
这样的油耗表现，还是经历了第一天在海口去往三亚的一段高速路因为道路临时施工，有近四五公里的龟速行驶，而在第二天从三亚回海口时因为周末晚高峰，下高速火山口回海口的一大段路严重塞车等路况。可以说，这样的油耗表现并没有水分在其中。
长达两天的长途试驾、总里程超过700公里，最终第三代哈弗H6的平均油耗被定格在5.42L/百公里（1.5T车型）和5.84L/百公里（2.0T车型）。尤其是没有竞技功利性的我们，竟然还夺得冠军，实属意外，这也从侧面反映出第三代哈弗H6在油耗方面的出色表现。
很多人认为油耗低，那动力一定会不足或者很虚吧，实则不如。在我们试驾的1.5T车型上，搭载了1.5T 7DCT黄金动力总成的第三代哈弗H6，不管是起步加速还是城市路、高速路超车时，都能通过油门踏板很好的控制，可以说是随心所欲，动力想来就来，驾驶完全没有动力不足带来的信心不足。
低油耗夺得同时，还有强动力
1.5T车型都有如此表现，2.0T车型的表现可想而知，为了进一步验证预想，笔者还特意临时“采访”了几个驾驶2.0T车型的媒体同行，他们给笔者的反馈可以用五个字形容：动力杠杠滴！
不少人说了，媒体的试驾路线并不能完全模拟用户的日常驾驶环境，那第三代哈弗H6的实际燃油效率到底如何呢？很多用户现在采用了小熊油耗，基于大数据计算，第三代哈弗H6（1.5T）用户百公里平均油耗达到了8.69-8.86L，而2.0T的第三代哈弗H6在小熊油耗上显示，其平均油耗为百公里9.37-9.82L，这样的实际表现可是基于超级多的用户综合路况下得出的。
要知道，作为一款汽车油耗计算工具，小熊油耗APP油耗测试数据是基于100多万车主的真实用车油耗统计而来的，也是目前汽车用户最常用的油耗实测工具。
换言之，它的油耗报告比工信部百公里综合油耗更接近实际情况，也体现了第三代哈弗H6真正的节油实力。一款2.0T动力的SUV，其百公里综合油耗不到10个，应该是非常出色了吧。
在很多人眼中，长城汽车的车子是油耗高，其实，那早已成为过去式。这些年在研发方面过度投入，也让其在技术储备上有了话语权。第三代哈弗H6来源于“长城·柠檬”平台，该平台从材料、工艺、设计等方面进行了全过程轻量化升级。
第三代哈弗H6低油耗是技术实力的提升
在安全性方面做到了最大化，其车身高强度钢占比增至71.61%，这也让第三代哈弗H6的整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，做到了“健康瘦身”，超越“潜艇级”车身强度，也最大化保证了驾乘人员的安全。
笔者此次驾驶的第三代哈弗H6（1.5T车型），搭载了搭载1.5 GDIT EVO发动机 第二代7DCT，这套黄金总成的整机热效率达到38%，节油能力提升了14.5%以上，工信部百公里油耗仅为6.6L，这甚至超越了很多同级日系SUV。其最大功率124kW，最大扭矩达到了285Nm，动力效能超越了很多同级产品。
第三代哈弗H6 1.5 GDIT EVO发动机整机热效率38%，这到底是一个什么概念呢？在行业里又是什么水平呢？笔者可以这样告诉你，现在行业同级主流汽油发动机热效率一般在36%左右，大众首台下线的国产1.5T发动机，热效率37.5%，本田CR-V搭载的L15B系列1.5T发动机热效率为38%，可以说我们的国货哈弗H6在热效率方面已经毫不逊色以技术闻名全球的本田、大众等百年老店。
国产汽车这些年的进步有目共睹，这也让我们看到了现如今大街上的国产汽车越来越多。不仅如此，不管是10-15万预算买车的人，还是15万以上甚至超过20万预算的用户，内心选项也不仅局限于合资品牌了，更多的国产品牌也开始被越来越多的消费者认可。
写在最后：
在刚刚过去的2021年11月，哈弗H6再次以超3万辆的成绩拿下了第101个SUV销量冠军，哈弗这款明星车型累计销量超过了350万辆，在哈弗H6出色表现的加持下，哈弗品牌全球累计销量已超过700万辆大关。
此次第三代哈弗H6的节油挑战赛，让我们再次见到了哈弗H6的强大之处，十年来，基于对SUV市场敏锐的洞察力，持续进化产品，如今随着第三代哈弗H6的到来，给了消费者更多新选择。5.42L/百公里的油耗绝不是第三代哈弗H6的极限油耗，这场节油赛也让我们看到了哈弗品牌在技术上的巨大进步。
据悉，第三代哈弗H6节油赛将覆盖6个城市，整体覆盖10万公里，这不仅展现出哈弗H6强大的自信心，也给消费者近距离展示了哈弗H6出色的产品实力和产品魅力。单一车型销量超过350万辆，单月销量突破8万辆大关，累计101个SUV月销量冠军，一系列的成绩都在表明：哈弗H6还将会继续强大下去，如果有对手，那一定还是它自己。
