不过因汽车形状的问题，升力不可能大于重力。所以车子发飘与车的自身重量有非常大的关系，自重轻的小车跑高速与自重大的相比更容易发飘，当然发飘还与车子形状设计有关系。有一个非常常见的现象，当快速超越大货车时，车子会感觉被拉扯，或者车子猛烈晃动，这是横向气流压力差导致的。解决发飘问题，部分性能车的尾翼，能够改变气流方向，使尾部气流产生下压力，大大提高了发飘的极限。
发飘是指车辆行驶中，方向不受控制，指向模糊，车身摇晃不定等感觉。车子高速是否发飘？多快的速度发飘？也间接说明了该车的高速稳定性如何。
车子高速行驶时，周围气流的速度非常快，阻力也很大。为了减小风阻，汽车外型设计都是尽量做成流线型，另外还需要考虑乘客坐车的感受，车顶不能做的太矮。当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过车子上方的路程比下方路程长。流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，所以汽车对路面的压力就会减小。
如果该升力大于车子的重力时，车就会飞起来，与飞机的原理相同。不过因汽车形状的问题，升力不可能大于重力。车的重力减掉升力，就是车对地面的压力，因为升力的作用，汽车对路面的压力减小，轮胎的抓地能力就会下降，如果抓地力很小了，就会感觉车子发飘。
所以车子发飘与车的自身重量有非常大的关系，自重轻的小车跑高速与自重大的相比更容易发飘，当然发飘还与车子形状设计有关系。有一个非常常见的现象，当快速超越大货车时，车子会感觉被拉扯，或者车子猛烈晃动，这是横向气流压力差导致的。还是车子越轻，这种感觉越明显，越重越不明显。因为高速行驶车子受升力影响，抓地力下降了，横向稍微有力作用的话，就会晃动明显。
因为最终是抓地力下降才导致有飘的感觉，所以轮胎自身的抓地力，对车子是否发飘也有一定的影响。轮胎越窄，抓地力越差的轮胎，越容易发飘。另外车子重心的高度，对车子发飘也有很大影响，就像大多数物体一样，横截面积一定的情况下，重心越高越不稳。重心很高，高速行驶方向稍微转动一下，车子就会晃动的比较大，不稳，发飘的感觉就会产生。
总结一下，车子发飘与以下4项因素有关:1车子重量，这是影响最大的。2.车身形状。3.轮胎抓地力。4.重心高度。解决发飘问题，部分性能车的尾翼，能够改变气流方向，使尾部气流产生下压力，大大提高了发飘的极限。其他方面的话，轮胎气压不要打的太足，最关键是车速不要过快。一旦高速上遇到车子发飘，一定要马上降低车速，抓稳方向，因为发飘就意味着车子不好控制，是非常危险的。
