这是一篇拖了很久的国产车用车报告，本来打算再找几台亲戚朋友的车，做个严肃的作业，但那就会像一场批斗大会了。
身边其他车型遇到的问题，我就一笔带过，重点说说我家这辆，三年多的用车经历，和现在出现的问题，也说说我对消费国产车（本文特指自主品牌）的看法。
这辆车购于2015年12月，车型是东风风行S500（这名字取的，单说出来挺吓人的），2016款1.5手动尊享版，指导价7.99万，刚上市只有两三千优惠，当时的政策是购置税减半，算上保险落地价8.5万。
为什么会买这辆车呢？首先预算比较紧，家里人多需要一辆7座车，正值年底，买辆车过年回老家会方便一些，那时候对二手车研究不多，家人还是希望买辆新车，我相信绝大多数家长都是这么选车的。
说实话，现在看，应该选择一辆二手合资车，途安或者老款奥德赛之类，但在当时，这是个自认为最好的选择。
先说说车吧，目前我们开了5.6万公里，表显3.5万公里不到，并不是我调了表，而是曾经表坏了一次，这段故事后面再说，简直滑鸡。
开了三年多，全车还没有任何地方做过漆，如果放到二手车市场，这绝对是个小极品车况了。
这主要是因为，车是手动挡，家里几个新手女司机，基本没开过。
当然也不是没有刮蹭，像前保这个地方，我弟开出去刮的。
后保这个地方，停在路边被人刮的。
后备箱门拐角，不知道什么时候开门时蹭了一下，留下一块不小的变形。
还有车身上许多划痕，都没有处理。
机盖上被熊孩子用石头写上了“龙的传人”，是借给谁开回老家，还回来附赠的。
右前大灯在更换LED灯泡时，卡扣掉进了灯碗下面，取不出来，于是我就拆了大灯给它倒出来，留下了大灯和前保右侧的拆卸痕迹。
外观的状态就是这样了。
内饰少有磨损，只是浅灰色不耐脏，主驾驶座椅填充物左侧塌陷，由于坐姿很高，上车时对这个部位的压迫，比轿车更多一些。
说了这么多，看起来像车况报告，但我们并不准备卖车，去年夏天的时候我想过要卖的，只留一辆小马车代步，毕竟这两年家人各自的生意和工作原因，过年回家的时间都不一致，七座车的必要性在下降。
可是回了两趟老家，又打消了这个念头。
第一，老家农村的路况不太好，路早都修了，但是比较窄，有些地方的路也被黄沙水泥车破坏，总体来说行驶路况是不好的；
第二，回到老家以后，空间大的车子还是有优势的，装载能力在农村是汽车的重要指标；
不过最重要的是第三点，车子已经不值钱了，相对于4万块（去年的时候，现在嘛...）的RMB来说，我们自然更需要TA。
现在这辆车的商业险，一年只有一千块钱，总的来说养车成本不高，家里两辆车一辆满足空间需求，另一辆满足驾驶需求，也算是梦想组合...的丐版了。
未来几年，可能也还是这样的组合，但是是升级以后的样子，希望能有一辆后驱钢炮，和一辆MPV奶爸车。
作为一辆入门的MPV，风行S500的造型不算出彩，但也不算难看，基于轿车底盘开发，可以追溯到老款的轩逸，做了一些简化。
前脸看起来有点山寨埃尔法，东风的MPV全家都像埃尔法。
侧面也是典型的七座MPV造型，不这样，还能怎样呢？
大灯全系都是蜡烛灯，毕竟车子便宜，很难面面俱到，不过也配有LED日间行车灯和雾灯。
对大灯亮度不太满意，于是自己换了LED灯泡，直接替换就行，双面灯珠效果不错，晚上看起来光线也没有太散。
尾灯外面一半是真的，尾门上的一半是反光板，基本上就是个装饰。
轮胎规格195/60/R16，品牌是台湾建大，最近差不多就该换了，我也说不上来是好是坏，所以就用通用评价“还行吧”，耐磨性不错，噪音比较大。
轮毂这种双色多幅造型，在这个定位里，还挺好看的。
内饰朴实无华，不过还是给了个中控屏，带有蓝牙电话和多媒体；方向盘是真皮的，做工和握感都很好，这一点非常讨巧，好材料用到了关键的地方；多功能方向盘只有左边有按键，也还不错了，切歌和调音量都可以，只是按键手感不好。
配置肯定谈不上豪华，都是一些基本的功能设施，用料也是能省则省，不过门饰板和座椅，还是给做成了皮革，好处是容易打理，坏处是冬天太凉了，我还是更喜欢织物座椅。
四门的车窗控制，只有主驾驶是可以一键降下的，每次经过高速取卡或者交费后，就会有一阵的尴尬，左手要升窗，右手要挂档。
不过，还是给配了电动调节后视镜，和大灯高度调节，便利性也不错。
这个配置也没有省略掉ESP，这个开关其实完全多此一举，可能一辈子也不会用到，反而还有误触的风险。
中控屏功能不多，但正是我想要的，只要有蓝牙音乐和电话，就足够了，这个的界面设计简洁大方，操作也不繁琐，
空调很简单，旋钮的质感很生涩，前挡面积大角度也大，除霜的速度很慢。
玻璃水喷水孔也是只有一根水柱，刮不干净，还会浪费玻璃水。
七座布局为2 2 3，是很实用的设置，空间比较灵活，第二排配有扶手，也有独立的出风口，坐姿比前排更高，所谓剧院式布局，其实没什么可看的，大家都在玩手机。
尽管级别不大，空间是足够宽敞了。
可是座椅填充物和皮革都很硬，算不上舒适，好在空间宽敞还可以稍做活动，不然长途也是很累的。
第三排座椅坐姿更高， 坐垫长度没有缩水，所以坐起来并不难受，我们一般是把第三排掀起来，这样平时四座够用，还有个巨大的后备箱。
第三排的空间要取决于第二排的设置，如果真的是5个人以上出行，是很好协调的。
第三排不算憋屈，至少比我E87后排并不逊色，可以轻松坐下三个人。
不过也有个问题，乘坐的空间是能够满足，而且第三排也配备了三个头枕，但是和后窗的距离太近了，这样安全性降低不少，不过这个价格和级别，也很难要求全面发展了。
由于机舱比较短，又是横置前驱布局，机器的位置侵占了一些驾驶室空间，所以在储物空间方面，造成了手套箱比较小。
门内储物空间还是合格的，可以放很多东西。
扶手箱就比较坑了，后排出风口占据了大部分空间，导致上面的储物盒只能放点卡片和票据。
扶手的长度和位置也不是很舒服，有扶手却没什么用。
后备箱的空间，也是取决于你把TA当七座车，还是四座车，三排七座时，后备箱基本没有空间了，平时放点工具和杂物没问题，但是堆得高了一开门就洒一地...
第三排放倒之后，空间就很大了，放一些大的箱子盒子都没问题，上次从学校的租房搬家回来，一次就把所有的行头装完了。
不过也有个问题，这个空间不规则，如果放一些小箱子之类的东西，很难固定。
如果把第三排座椅收起来，空间就进一步扩展，而且很规则，去年给农大的农场拉豆种，一次可以驼十六袋。
那辆E66的发动机，也是用TA驼的，驼来驼去的...因为总是干这样的活儿，后备箱的内饰板上留下了不少的伤痕，有点心疼，不过这种活儿如果TA不来做，E87是干不了的，也会多很多麻烦。
备胎是挂在后备箱下面的，目前还没用过，看起来有点坑啊，新胎在泥巴里这么糟蹋。
后悬板悬不能带来什么舒适性，但结构简单也不容易有什么毛病。要说驾驶质感，那可真是为难TA了，松散是正常的表现，不过前面两根避震从新车开始，一到冬天或者雨天，就会咯吱咯吱响，也没什么毛病，就是会响，很烦。
动力上，是国产标配的沈阳航天三菱4A91S，之家的配置信息上显示有88KW，但是车辆铭牌上写的明明是77KW，完全被误导了，从此那15马力全靠脑补。
小马拉大车，基本是国产车的常态，也不止国产车，合资车不也一样在搞1.0三缸机吗，感觉都差不多。
要指望动力澎湃那是不现实的了，只能算是没勉强够用，不够用也没办法啊。
这台机器参数实在不给力，不过历史证明，它好养好伺候，结构设计简单，不太会出什么大毛病。
动力不够，就只能指望这个手动的变速箱了，论传动效率，那还是手动比较给力，如果是CVT的配置，真就是跑不动了。不过就这台变速箱而言，换挡质感过于生涩了，换挡杆也比较长操作空间太大，论手感和E87差距极大，而且倒挡没有同步器，有时候还需要多挂几次才挂的上。
还是那句话，驾驶并不是TA的追求，其实优点也是有的，离合器行程比较合理，新手也不太容易熄火。
这是长期以来的油耗表现，五六万公里了，涵盖了几乎所有工况，平均油耗8.5L/100km，看到别人7个油，我也不知道人家怎么开出来的，或许是我不够温柔吧，我也不是很在乎，差不了多少的。
里程是因为仪表裂了一点，于是预约更换，结果4S店给换了个SX6（兄弟车型）上面的，这么跑了几千公里，油表显示不准，每次加油跑了200公里就报警，加油却只能加100块钱的，我还差点拆了油箱，直到下一次要去修油箱，才发现仪表拿错了配件，于是这么一来二去，少了两万一千多公里，4S店就这么滑鸡...
在去年不知道什么时候，天窗遮阳板坏掉了，修起来挺麻烦的，也一直都没有去修，现在基本上不开天窗，于是懒人的烦恼就来了，每次起步松离合的时候，天窗都会自嗨跳DISCO。
买车还不到一年，安全气囊总是报警，后来发现安全气囊感应线在前排座椅下方，完全裸露着，稍有杂物就会触发报警，一开始只要座椅下面没有杂物，重新拔插还是可以解决的，后来就接触不良一直报警。
于是去4S店索赔更换，不过到现在也还是如此，只是没那么容易触发罢了，每次报警都要检查座椅下方是不是有东西。
像胶条这样的问题，也不算什么了，说来倒是没有什么特别大的缺陷，这些都是俗称的“小毛病”，包括异响在内。
叔叔家的AX7，方向机异响，空调异响，压缩机不工作...本来也是准备一起做个素材的，但图文很难表现的清楚。
相对于那些小毛病，这才是比较严重的问题，发动机油底壳漏油，很严重，我上次换机油的时候还没有，过了几千公里突然就开始滴油了。
准备再次去4S店索赔维修，只是到今天也还没来得及去。
变速箱也是一样的漏油，这个程度绝不能说是渗油了，非常诡异，上次换机油还特意检查过，冬天换防冻液就发现漏这么严重，目前还没有对行驶造成什么影响，但这终究是个隐患，需要尽快处理。
在这辆车的使用上，我们谈不上多用心，只是普普通通的使用，更多的是作为交通工具，保养我会给TA用好的油液和配件，所以其实状态还算不错。去年一年，家里两辆车都跑了一万多公里，基本都是我自己开的，我是更喜欢开E87的，E87让我感受到做自己的自由，但是TA也很重要，这一点，在每一次回老家之后，都变得更加深刻。
那么，对于国产车，该如何选择呢？说实话，以后我们是不会选国产车了，这跟爱不爱国没什么关系，不用唏嘘，一方面，在满足了从无到有的基础功能以后，自然会对车有更高的追求，另一方面，合资和进口品牌的二手车，性价比显然更高。
而我对你的建议则是，如果买国产车，可以考虑三年左右的二手车，质量上目前竞争力普遍不高，但价格却很有惊喜，就拿我这辆来说，以现在的视角，我会更愿意花三万多，去买一辆二手的作为工具车，性价比还是很高，尽管有一些小毛病，修起来不难也不贵，完全没有必要多花五万的冤枉钱，前提是你得接受它作为一辆二手车。
当然，我知道没几个人会听我的建议，但这真的值得思考，如果你是个实用主义者，你就不会把“二手”当成负担。
好了，今天的分享就先到这里，这篇聊的很接地气了吧。
做个预告，下一篇，我们将会体验一辆“车界彭于晏”——奔驰CLS350猎装版，告诉我，你喜欢吗？
感谢你的关注和分享，我们下周见！
