因为生怕是“调表车”，生怕是“泡水车”，更怕是“事故车”。表显里程为1.9万公里。对于外观来说，只是存在轻微的划伤痕迹，毕竟5年的车，还是很正常的。首先我们知道前刹车盘一般在正常使用的情况需要10万左右更换。这台车在2万公里更换显然说不过去。那么，切断通讯之后仪表显示的“保养期限还剩”里程数自然不会有变化。
大家好！我是顶途验车的一名二手车鉴定评估师，又轮到我发挥文笔写文章的时候了，对于我这种理科生写个文章真的是困难重重的，绝望中……
我知道，其实老铁们对二手车还是有想法的，只是碍于“坑深如海，水性不好”，实在不敢也不知道该怎么找二手车。
比如你自己去二手车市场溜达，明明看着价格很心动，车型也喜欢，就是不敢下手。因为生怕是“调表车”，生怕是“泡水车”，更怕是“事故车”。
没关系。咱们一个一个来聊。等看过今天这个案例之后，你就不用担心自己买到“调表车”了。
请大家记住这句话：“别着急订车，谨慎为妙。一定一定趁卖家不注意的时候，把车架号给拍下来，这个很重要。”
有了车架号可以查保养记录，这个大概几十块，如果保养记录显示出了事故水泡还有调表，也节省了自己的时间和金钱。
今天这台TT，保养记录只有一个首保，所以并不能通过记录看出来具体车况。
老规矩，首先了解下车辆基本信息，这台TT是15年3月出厂，上牌日期是15年7月，配备着大众的2.0T“EA888”的发动机，与6挡湿式双离合。这款变速箱相比于7速干式变速箱除开换挡速度外，可靠性还是上很多的。表显里程为1.9万公里。
对于外观来说，只是存在轻微的划伤痕迹，毕竟5年的车，还是很正常的。只有前杠和右侧车门有过划痕喷漆。但是在检查机舱变速箱的时候，我却发现了问题，变速箱大修过。
变速箱的所有的螺丝与附件螺丝都有拧动的痕迹，壳体的密封胶也是后期维修打上的。虽说这台车使用了5年，但是对于不到2万的公里数显然还是很不正常的。
对于内饰来说，现在车商整备过后很难看出原来磨损有多严重，那我们要怎么看是否调过表呢？首先我们知道前刹车盘一般在正常使用的情况需要10万左右更换。这台车在2万公里更换显然说不过去。
所以这台车在正常家用的情况来说，应该在10万左右，但是能买这车的人哪个不是想要玩的？只有这些车商是不会承认调表的。需要拿出确切的数据，巧了，我们第三方讲究的是数据与证据并存。
这就是通过检测行车电脑内部数据得到的变速箱使用里程数，这台车是从7万6调到了1万9，也间接表现出原车主刹车油门踩的狠，要么怎么会提前更换了刹车盘大修了变速箱呢？
我个人觉得，买车的人也是无辜的，二手车本身是无辜的。有罪的，是那些居心不良的个别二手车商家。我们这些无辜的买家，诚心想买二手车，难道就没办法买到一台正常点的车吗？办法必须有！只有当你自己知道怎样分辨调表车的时候，别人才蒙不了你，同意吗？好，接下来分享一些分辨调表车的干货，希望可以帮到大家。
1、查保养记录
用电脑登录查保养记录的网站或下载相关APP，花几十块钱就能查到车辆在4S店的保养记录。主要查车辆最后一次进店保养具体是什么时间，重点是那个时间点车子的里程数是多少。前提是你要拿到准确的VIN码车架号。
有些商家会告诉你“收车的时候已经查过保养记录了，实表”。一般能说出这种话的卖家还算实诚，对买家心理比较了解，也许他真的查了。但也别被他几句话就给糊弄了，自己最好再查一下。
有朋友可能要问了，如果有台车的保养记录很少。比如，就首保的时候进店了，后面几年完全没有保养记录可查，这可怎么办？
其实这种情况很常见，办法当然有。我们可以通过观察车身细节来判断车辆的大概里程数，至于怎么判断怎样看，下面详聊。
2、看内饰磨损
只要经常开车，那么和身体接触摩擦最多的部件就会慢慢老化。所以，车的行驶里程越高，磨损就会越多。比如可以看看方向盘有没有包浆，以及三九点位置的磨损痕迹。
再比如，可以通过观察主驾驶座椅的磨损程度，来判断车子的使用频率。一般材质比较好的座椅，在5万公里左右的时候出现轻微褶皱。
有些车主不怎么爱惜座椅，等到10万公里以上的时候，座椅表面有可能出现网状纹路或裂开，甚至出现座椅一边塌陷的情况。
所以当你看到一台车表显里程数很短的时候，一定注意观察座椅或方向盘的皮子，有没有油光发亮或褶皱的情况，还要注意座椅的坐垫承托力有没有减弱。很多车主加装方向盘套/座套，那还能分辨出大概里程数吗？
当然可以。我们可以观察车里其他部件的磨损程度来判断车子的使用频率。比如中控台按键、旋钮、挡把、屏幕表面、车门按键，甚至手肘经常接触的地方有没有磨损掉漆的情况。
3、观察轮胎磨损
一般家用车一年的公里数大概在两万公里左右。当然也有一年跑1万公里或1千公里的情况，1年跑3-4万公里的也不稀奇。
首先要学会看轮胎生产日期。前面两个数字是周数，后面两个数字是年份。
如果轮胎日期比车的出厂日期早了半年或晚了好几年，那就不是原厂轮胎。如果是正常磨损换胎的话，那这台车的里程数应该有6万左右了。
还有一些特殊情况，比如轮胎被扎只好换胎，也可能出过事故或经常走烂路磨损换胎。这个时候就不是仅仅检查轮胎这么简单了，还是检查是不是事故车，甚至底盘悬架都要仔细检查一遍。
4、观察刹车盘磨损
就像本文这款车，其实你仔细观察就会发现，开过几年的车，刹车盘边沿处会出现一圈凹槽，有机会一定拿手去摸摸这圈凹槽，你的印象一定会更深刻。
如果某台二手车的表显里程数只有区区2-3万公里，但刹车盘的凹槽却很深，这个可就有点反常了，存在调表的嫌疑非常大。
凹槽这么深，也有可能前任车主开车习惯不好，喜欢急刹重刹，估计车况也好不到哪去。也有可能是原厂刹车盘质量不好，你看下轮圈上有没有掉黑粉就知道了。
5、原厂技术保护
有些厂家对调表也挺反感，会对里程表做技术防护，比如宝马。
如果你在一台宝马车的仪表盘上看到一个小红点，那可要小心了。因为这台车很有可能调过里程数或更换过仪表盘。而要去掉这个小红点就需要重新编程或清除数据，找专业人员即可破解。
下面这段内容送给那些对汽车技术感兴趣的老铁。
如果要给上一代宝马5系调表，就要把仪表和Fem模块的通讯给断开。因为变速箱的电脑、ABS的电脑都会记录公里数。去宝马4S店读取钥匙信息：公里数异常。
还有一种情况，这种细节很容易忽视。
如果二手宝马仪表盘上的“保养期限还剩”公里数没有变化，一直是一个固定的数值，那这车就有猫腻了。
因为宝马的行驶里程数据需要经过Fem模块存储到后台至少两个存储器里，要调表就要切断仪表和Fem模块之间的通讯。那么，切断通讯之后仪表显示的“保养期限还剩”里程数自然不会有变化。
6、OBD接口读取数据流
市场上有很多车型变速箱都会存一个公里数，调表只是调整表显的里程，所以通过这个方法可以看到真实行驶的里程比如本文的DSG变速箱。
除了这了我们还可以读取发动机使用时间，比如一台车发动机使用了6千个小时，表显里程只有10万公里这时候它就有调表的可能。
关于二手调表车的内容先聊到这里，希望对你挑选二手车有一点点的帮助。回见！
