合资品牌就开始考虑日系三剑客：雅阁、天籁、凯美瑞。通过一个多月时间的寻找，终于在2020年12月底的时候找到了一辆黑色外观，棕色座椅的2.5G凯美瑞，这辆车是17年出厂，17年上户了，行驶了4万多公里，全程4S店保养记录，全车总共有几个面的补漆，整体车况非常好，完全能达到我的标准。而凯美瑞是不管你的车速是多少，只有你踩油门，立马就会有反应，无论在每个速度区间都能让你体验到平顺线性的感觉，这种感觉确实不错。
我是一个从小喜欢机动车的男孩，平时对汽车方面也比较关注，谈感受之前先说说我这几年的购车经历吧。
2015年我大学毕业回到家乡，入手了人生第一辆车北斗星1.4升全能升级型；
18年结婚，19年的时候给媳妇买了一辆二手高尔夫，15年的1.4T旗舰版；
20年12月，我看上了一辆7.5代凯美瑞二手车，这是一款2.5G十周年纪念豪华导航版，也是今天要和大家分享用车感受的主角；
21年1月，拿下了凯美瑞，把我的北斗星卖了；
22年8月，我又看上了14款的奔驰E，老婆刚开始不支持买豪华品牌，但是如果再等两年这款车就10年了，太老了，现在入手的话还可以体验几年，不然这辈子估计就错过我心中的这款经典车了，最终还是入手了一台14款的E260L豪华版。
按购买的时间顺序把图片也配上：
好了，进入今天的主题吧，说说这辆凯美瑞吧，当时是20年11月的时候，有了换车的想法，目标很明确，就是把我的北斗星换成一台B级车，一家人出行的时候能宽敞一点。最初想换一辆迈腾，但是老婆已经有一辆高尔夫了，高尔夫就是大众车的代表作品了，所以就不在考虑大众了，想换个其他品牌的体验体验。合资品牌就开始考虑日系三剑客：雅阁、天籁、凯美瑞。通过对这三款车的对比了解，最终决定找一台16款的2.5高配凯美瑞，选择凯美瑞有几方面原因：
1.感觉丰田车的整体品控比较均衡，大家都把丰田车说的一车传三代.....，所以想体验体验丰田品牌的撤到底怎么样？
2.同年份的这三款车只有凯美瑞排量最大，并其只有凯美瑞匹配的是6AT变速箱，雅阁和天籁都用的是CVT，AT变速箱的稳定性和耐用性肯定比CVT的好，特别是日产的CVT，传言故障率高一点；
3.这款凯美瑞2.5G豪华版配有无钥匙进入和一键启动，用习惯了高尔夫上面的这个配置，感觉很方便，所以必须要有这个配置；
4.这款车座椅用了翻毛皮，老婆的高尔夫上就用的翻毛皮座椅，看起来高端并且用起来很舒服，夏天暴晒后不是很烫，冬天座椅不会太冰，再配上座椅加热效果完美。
确定车型后开始找车源，每天通过各个平台来看二手车，来寻找这款2.5G豪华版的凯美瑞，2.5排量的又要求高配的确实车源比较少，基本上都是2.0的车源，2.0的车源很多，价格也相对低一些，但2.0的确实不能满足我的心意，首先这款车2.0排量的全系没有无钥匙进入和一键启动；其次2.0的大灯是卤素的，2.5的是疝气的；最主要的是排量大了带来的驾驶感觉不一样。
通过一个多月时间的寻找，终于在2020年12月底的时候找到了一辆黑色外观，棕色座椅的2.5G凯美瑞，这辆车是17年出厂，17年上户了，行驶了4万多公里，全程4S店保养记录，全车总共有几个面的补漆，整体车况非常好，完全能达到我的标准。然后就开始谈价格，价格确实比较硬，最终以16.8万的价格成交，当时把我北斗星就卖了，因为我还想用我的车牌，过了几天原车牌归档后，在21年1月初我把原来的车牌上到了这辆凯美瑞上面。
2.5的动力果然不错，起步轻点油门动力立马就出来了，开起来动力非常的平顺，动力输出很线性，并且配上丰田自家的6AT变速箱，感觉确实不错。但是这个是2.5是四缸的，四缸的平顺性和皇冠上面的六缸感觉还是有一些区别的，四缸确实做不到六缸的那种感觉。不过2.5自吸发动机动力还是随踩随有的，和我老婆的高尔夫来比，高尔夫起步稍肉一点，每次踩油门时动力都会稍有迟缓，但是动力爆发后还是挺有推背感的。而凯美瑞是不管你的车速是多少，只有你踩油门，立马就会有反应，无论在每个速度区间都能让你体验到平顺线性的感觉，这种感觉确实不错。
这款车到我手上后，开到6万公里的时候，给车子做了个大保养，出来常规的机油机滤空滤，还更换了变速箱油，变速箱滤芯，火花塞，换了四条轮胎，空调滤芯。到现在车子一共行驶了7万多公里，自从上个月入手了14款的奔驰E，把我的凯美瑞都冷落了，凯美瑞也没怎么开，一直在整备我的小E，现在小E也整备完了，最近一直开的小E，我老婆还是开她的高尔夫，我的小E和凯美瑞她都嫌大，开起来没有她的小高灵活。
最近老婆说让我把我的凯美瑞卖了，放那里也不怎么开，但是我舍不得，我把车子刚做了大保养，并且换了4条新轮胎，要是卖了感觉很亏，也确实舍不得，还不容易找到的这个车，时不时还想体验它的平顺线性的感觉。
这次就分享这么多吧，之后有时间再跟大家继续分享。
