第一层含义，他们代表一对相互依存的事物，高铁指高速铁路，动车指动车组。高速铁路即指那些运行在其上的列车时速可达200公里的线路。“高铁”就是“高速铁路系统”，由“轨道”和“列车”共同构成。“动车”就是“动车组列车”的简称。动车指D字头列车，均由动车组来担当，但速度等级要视具体情况而定，大部分是时速200公里，个别线路也有时速300公里的D字头列车，但停站和待避情况较多。如有侵权，告知立删。
（一）高铁和动车是完全不同的概念。
你知道吗？“坐高铁”的说法居然是错的！高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
日常生活范畴，“高铁”和“动车”实际上分别指“G字头高速列车”和“D字头高速列车”。
这一点，在我国官方发布的《公共服务领域英文译写规范》中也有体现：在这个《规范》中，“高铁”和“动车”分别被翻译成“G-Series High-Speed Train”和“H-Series High-Speed Train”。
所以，在日常生活范畴，“高铁”和“动车”的区别，实际上就是“G字头”和“D字头”的区别。
那“G字头”和“D字头”的区别是什么呢？
（一）第一层含义高铁是系统，动车是动车组。
第一层含义，他们代表一对相互依存的事物，高铁指高速铁路，动车指动车组。高速铁路即指那些运行在其上的列车时速可达200公里的线路。动车组即是那种由几节带动力的车辆和几节不带动力的车辆共同组成的一组列车，两端都设有驾驶室，见得最多的就是“和谐号”“复兴号”，它们一般是8节编组或16节编组，互相不可拆分。此外还有和谐长城号，历史上还有长白山、中华之星等动车组。
“高铁”就是“高速铁路系统”，由“轨道”和“列车”共同构成。
“列车”上面说过了，咱们国家的高铁系统使用的都是各型CRH动车组列车。
那么“轨道”呢？为了实现“高速”，光有好车不行，也得有好路。这就需要改造原有的轨道系统。要么修改、完善、更新、替换、延展，要么彻底重新铺设。
“动车”就是“动车组列车”的简称。
而上面说过了，无论“G字头”还是“D字头”，使用的实际上都是“动车组列车”——也就是说，“高铁（日常生活范畴）”和“动车（日常生活范畴）”实际上，都是“动车（技术范畴）”。
由此也可见，日常生活范畴，“高铁”和“动车”是被错误应用的概念。
（二）它们的速度和价格有区别。
第二层含义，它们各指一种车次，在列车时刻表上可以明确看到，高铁指G字头列车，是时速300公里或350公里的高速动车。动车指D字头列车，均由动车组来担当，但速度等级要视具体情况而定，大部分是时速200公里， 个别线路也有时速300公里的D字头列车，但停站和待避情况较多。这里的D和G是“动车”和“高速动车”第一个字的拼音的第一个字母，在铁路专业名词中很多字母都是由汉语拼音演变而来。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座
票价约0.48元/公里
D字头二等座
票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
使用的车型不同
G字头使用车型
CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型
CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
（三）我们的列车都有哪些含义呢：
D: 动车组列车，可以在普通铁路上跑，也可以在高速铁路上跑，速度200 。
G:高速动车组列车，只能高速铁路上跑，比D要快，速度350，有些地区还有更快的，这也是多数人口中的“高铁”，这是以讹传讹，真正的高铁是指高速铁路，是路，不是车
C:城际动车组列车，服务于两城之间，加强两城沟通，速度和G一样，车次很多，北京到天津的城际每半小时一趟
S:市郊动车组列车，只在一个城市内跑，用于加强大城市远郊区和市区的联系，速度比G慢
X：行李包裹列车。
Z：直达特别快速列车。
T：特别快速列车。
K：快速列车。
0000-5000：普通快速列车
5000-9999：普通慢速列车
Y：旅游线路S：市郊线路列车.
（四）总结一下：
我国的高铁系统，使用的都是动车组列车，这些列车都是高速列车；而动车组列车，不一定行驶在高速铁路系统上。
高铁虽然比较厉害，但也确实要求标准高，只能运行在新修的“高速铁路”上，所以我们俗称它为“高铁”。
而动车，不仅能在普速铁路上运行，也可以在新修的高速铁路上运行，没那么挑剔啦。
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