前脸进气格栅连接LED前大灯贯穿式设计，亮眼又大气。副驾驶座前有个手套箱能放下1.5L装矿泉水。乘坐舒适性和驾驶舒适性都很不错，首先是座椅舒适度佳，座椅填充物回弹性佳，包覆性强。低速低扭时方向轻盈随着加速方向逐渐稳重，内饰按键操作便捷。非常好操控，对新手友好；特别是跑长途时相较同级其他车型这款舒适性明显高出许多。还有一个比较遗憾的地方，有座椅加热没有座椅通风。
大家好！我是途观L新能源车主，车型是"2021款 430PHEV 插电混动旗舰版"，购车价24万，目前开了365公里。
一、我的选车心路历程
时代发展所驱，新能源车型的崛起是必然的，政府出台购车优惠政策，省去购车税费，节能环保的同时后期用车成本也低；相信大众造车品质，在众多的新能源车型中，燃油版途观L多年来在市场上的品质有口皆碑，途观L新能源能满足动力需求的同时还有极高的燃油经济性。
二、外观与内饰的感受
亮眼精致的外观设计，人群中第一眼就看中了他，大气精致高级不俗气，对外观挑剔如我，一般的车型又怎么入得了我的法眼。前脸进气格栅连接LED前大灯贯穿式设计，亮眼又大气。
内饰科技智能包括8英寸的触控液晶屏、10.3英寸的液晶仪表盘、静电感应式按键、多功能方向盘还有车内氛围灯以及多媒体语音识别控制系统。
三、舒适性感受
本人身高175cm，前排腿部空间充裕，前排座椅调到低后头部空间也很充裕，后排腿部空间有3拳、头部空间有1拳多，并没有因为电机、电控而减少乘坐空间，电机、电池安装在发动机仓和后备箱内壁中，完全不影响乘坐空间和行李箱空间。行李箱空间很平整，后排座椅放倒直接平躺，透过全景大天窗在车内也能欣赏星空。行李箱有照明灯、有一个12V的点烟器接口、还有四个行李箱固定扣，行李箱的配置还是蛮周到的。除了乘坐空间和行李箱空间，车内还有各实用的储物空间，中控上方有个储物槽，中控下方放手机，中控后方有两个杯架、杯架旁有两个卡槽、还有中央扶手箱。副驾驶座前有个手套箱能放下1.5L装矿泉水。乘坐舒适性和驾驶舒适性都很不错，首先是座椅舒适度佳，座椅填充物回弹性佳，包覆性强。低速低扭时方向轻盈随着加速方向逐渐稳重，内饰按键操作便捷。整体驾驶感受不错。
四、驾驶和动力感受
动力上是1.4T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，还加了一台最大功率85千瓦、最大扭矩330牛米的电动机。山路陡坡整台车开起来也感觉非常轻快，电机加持动力比2.0T燃油发动机更强。非常好操控，对新手友好；特别是跑长途时相较同级其他车型这款舒适性明显高出许多。底盘及悬挂相对柔软，整体性好，经过一些沟坎、坑洼的时候底盘滤震干净利落。有四种驱动模式可选：纯电模式、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式。油耗方面，燃油经济性上面，平时上下班代步使用，跑过几次高速，平均油耗维持在了4.8L每百公里之内，电耗12.8千瓦时/百公里，节能高效，挺满意的。
五、总体感受
大气外观好看的外形在人群中能一眼看中，动力充沛同时兼具极高的燃油经济性，空间大而舒适既能满足家庭用车需求也能用来商务接待。
纯电续航里程只能达到55公里，这个数字在市面同级车型真的不高算及格的一个水准，好在油电混合综合续航里程能达到862公里。还有一个比较遗憾的地方，有座椅加热没有座椅通风。
这款混动版和燃油版外观上几乎没有差别，试驾感受和燃油版差别不大，在混动模式下依然可以享受驾驶乐趣。最主要购车省去1-2万的税费、后期使用成本还低，动力不错的同时燃油经济性非常高。
