另一部分与合资车价格接近的国产车，仅凭常见的配置，赢面并不大。荣威i5的智能系统令人称道，毕竟斑马智行系统搭载的第一辆车就是荣威的i5。除此之外，荣威i5还有主动安全配置，AEB的存在能有效保护车内人员的安全。合资车有这个配置的，价格已经去到了12万以上，更别说i5还有座椅加热、360度全景影像等功能了。虽然桑塔纳目前还有比较客观的销量，但是生命已经进入末期，这些老车已经到了寿终正寝或者改款的地步了。
今年是2020年，此刻让你回想起10年以前，你一定会有很多感触吧。10年间无论是人还是他所处的环境都发生了翻天覆地的变化，举个简单的例子，10年前10万元左右你能买到什么车？屏幕前的你们一定会将捷达、桑塔纳等耳熟能详的车型脱口而出吧。
除了这些车型外，你还能想到这10万块可以买什么吗？感觉思绪有点受阻了，那是因为10年前可选的车型太少。受制于经济因素的影响，2010年千人汽车保有量仅为58辆，随着人们生活的富足，到了2019年，千人汽车保有量上升到了173辆。可以想象到10年间越来越多的人拥有汽车的那份幸福感。
到现在，10万元左右你会买什么车？捷达已经成为了一个品牌，而桑塔纳依旧是10年前的桑塔纳，除了内外在都没什么变化外，人气还是这么高。更重要的是它的价格也下降了不少，算上优惠，顶配可能也就11万出头
除了桑塔纳外，轩逸也是一员老将，虽然它有新一代车型推出，但经典款依旧在售，因为价格低销量也可观。所以说“老车”对市场的占有率还是挺强的，而且10万级买车的人看中的是价格和动力总成的稳定性，买这些车也就没有过错了。
不过不是所有老将都受欢迎，一旦消费者觉得这辆缺乏亮点，那么这辆车“老旧”的动力总成就会被无限放大。就像爱丽舍一样，历史不比桑塔纳短，价格相近，各方面也差不多。但雪铁龙在国内的品牌影响力没有大众强，在琳琅满目的新车冲击下，消费者很难对它提起兴趣。
10万级汽车购买人群才是消费的主力，前几年，国产车就是抓住了合资车企不重视十万级市场这一空档，进而飞速发展。不过因为这一市场的利润实在太大了，合资车企也不忍放弃，所以有越来越多的合资车下探到10万以下价格区间，凭借着新颖的外观内饰，从而对桑塔纳这些常青树产生了一定的威胁。
通用系、福特、丰田、本田都产生了一些十万级的车型，这里就不一一介绍了，以本田凌派为例，这款车9.98万起售，目前全国各地还有1万左右现金优惠。大空间是它的主要卖点，轴距达到了2730mm，差不多是同级别最大了。
而且外观有点像雅阁，国人买车三大要素，外观、空间、动力，凌派的优势占了俩。虽说它采用了比较有争议的3缸发动机，但是有本田品牌的加持，消费者也愿意相信它。凌派的存在对其他10万级车型来说是个不小的威胁，而且它一年也会分食掉10万辆以上的市场销量。
越来越多的新车加入十万级这一战场，在如此激烈的竞争下，怎么脱颖而出就成了车企绞尽脑汁的问题。合资车有着品牌效应，只要没有大缺陷，其实销量也不会太差。但是本就弱势的国产车此时应该怎么办呢？一二线的国产品牌会向合资做工靠齐，同时再增加本身车型的性价比。三四线国产品牌没有这个条件和意识的话只能被淘汰了。
一部分国产车型的价格再次往下探，八九万就可以买到顶配车型了，比亚迪秦就是这么一款车。6.49万起售，外观上采用了比亚迪的龙脸设计，前脸跟秦Pro相似度很高，档次感不低。
内饰依旧是比亚迪熟悉的悬浮大屏，除了最低配，其他车型都标配，ESP、无钥匙进入、液晶仪表盘都为全系标配，性价比可以说很高了。
另一部分与合资车价格接近的国产车，仅凭常见的配置，赢面并不大。所以在动力、高端配置上远超合资车。目前比较火的荣威i5就是如此，1.5T发动机的马力达到了169匹，动力总成也是合资品质，技术层面不比同价位的合资车差。
荣威i5的智能系统令人称道，毕竟斑马智行系统搭载的第一辆车就是荣威的i5。除此之外，荣威i5还有主动安全配置，AEB的存在能有效保护车内人员的安全。合资车有这个配置的，价格已经去到了12万以上，更别说i5还有座椅加热、360度全景影像等功能了。可以说同价位，国产车能给你更强的马力和更好的配置。
随着车型可选择性的增多，对于10万级这个火热市场，各大车企也必须要拿出实力，毕竟竞争实在太激烈了。虽然桑塔纳目前还有比较客观的销量，但是生命已经进入末期，这些老车已经到了寿终正寝或者改款的地步了。
然后就是各大合资车企研发新车来分食市场蛋糕，国产车为了有立足之地，势必也会拼命更新旗下的车型，投入新技术，努力让自己的优点突出。这对于消费者来说才是喜闻乐见的，合资车有国产车的制衡，国产车以合资车为追赶对象，下一个十年10万级汽车市场又会是怎样的境地呢？
