装配有如赛车的整流罩，其设计理念是以平民化为考量，共有50cc、125cc、250cc三个系列，其中以TZR250为市场主力。雅马哈TZR250从1985上市以来总共有三代，其性能及操控性皆能和对手HONDANSR250匹敌。雅马哈TZR250的右把手开关总成，由上到下依序为：引擎熄火开关、大小灯开关，由于TZR250启动方式为脚踩发动故无引擎启动钮。
这次要介绍的是NSR250的死对头－雅马哈TZR250
TZR250是雅马哈所研发生产的一系列机车，是雅马哈在1980~90年代当家的二行程运动型车型，也是RZ系列的后继车。搭载水冷二行程引擎。装配有如赛车的整流罩，其设计理念是以平民化为考量，共有50cc、125cc、250cc三个系列，其中以TZR250为市场主力。今天要介绍的是TZR250第二代(3MA)，就来看看它的介绍吧！
雅马哈TZR250从1985上市以来总共有三代，其性能及操控性皆能和对手HONDA NSR250匹敌。雅马哈TZR250第二代(3MA)又有"秋刀鱼"这个绰号，原因有可能是排气管形状像秋刀鱼的形状。(日文发音为"さんま(音：SAN-MA)"，取自于代号3MA的的谐音。)
第二代雅马哈TZR250最令人难忘的就是这排气管设在尾壳，因为3MA最特别的地方就是化油器设置在引擎前方吸气、后方装置排气管，故才会有这样特殊又吸引人的外观。雅马哈TZR250的仪表总成，虽然看起来非常有斯巴达风格，不过就因为这样所以看起来更具战斗感更有竞技风格TZR250的左把手开关总成，由上到下依序为：远近灯切换、转向灯、喇叭按钮，前方还有超车灯按钮。雅马哈TZR250的右把手开关总成，由上到下依序为：引擎熄火开关、大小灯开关，由于TZR250启动方式为脚踩发动故无引擎启动钮。雅马哈TZR250(3MA)的变速方式为湿式离合器六速国际档。TZR250的前刹车为双碟刹设定，采用280mm固定通风圆碟搭配对四卡钳，卡钳为日本制住友(SUMITOMO)制品。TZR250的后刹车同样为为碟刹设定，采用210mm通风固定圆碟搭配对二卡钳，卡钳同样为日本制住友制品。TZR250(3MA)的动力单元为并列双缸水冷二行程，最大马力为45ps/9500rpm，最大扭力为3.8kgm/8000rpm。动力部份：雅马哈TZR250(3MA)虽然有YPVS系统，不过这台3MA可能是因为引擎设定关系，加上3MA又属高转速设定，所以它在起步时需要补点油门，会令人有种"X！这车是不是坏掉了......"的错觉，但随着油门开度变大档位升上之后，又会有种"唉呦～不错喔～"的感受，且3MA到后面越来越暴力那速度感会令人难忘。操控部份：雅马哈TZR250的后海鸥摇臂真的是操控利器，且搭配雅马哈YAMAHA特有的"DELTA-BOX"车架在弯道部份更是轻松惬意，且因DELTA-BOX车架为铝合金材质的关系，所以3MA的空重只有136kg而已，在直线方面更是快。总评：若说NSR250是匹"赤兔马"，那么TZR250就是匹"烈马"。
