斯巴鲁森林人2022款高速公路试驾更新的2022年斯巴鲁森林人配备了新的荒野车型，该车型将提升的正确高度，全地形轮胎，车身覆层和冒险就绪的内饰应用于较小的包装中。部分原因是增加离地间隙。升级后的悬架也经过重新调整，以提供比其他Foresters更少的车身侧倾，从而在人行道上行驶更加舒适。2022年的斯巴鲁ForesterWilderness是顶级的Forester，尽管不是顶级的Touring装饰级别。
斯巴鲁森林人2022款高速公路试驾?更新的2022年斯巴鲁森林人配备了新的荒野车型，该车型将提升的正确高度，全地形轮胎，车身覆层和冒险就绪的内饰应用于较小的包装中我们之前在2022年的内陆荒野上看到过这一点，我们喜欢它，我来为大家科普一下关于斯巴鲁森林人2022款高速公路试驾?以下内容希望对你有帮助!
斯巴鲁森林人2022款高速公路试驾
更新的2022年斯巴鲁森林人配备了新的荒野车型，该车型将提升的正确高度，全地形轮胎，车身覆层和冒险就绪的内饰应用于较小的包装中。我们之前在2022年的内陆荒野上看到过这一点，我们喜欢它。
但是，这个包装在森林人身上有同样多意义吗？更新后的2022年福雷斯特比以前更好吗？以下是我在2022年斯巴鲁森林人荒野的一周内学到的东西。
命中：已解除
斯巴鲁荒野套餐的一大主题是提高能力。部分原因是增加离地间隙。在Forester的情况下，Wilderness模型比其他Foresters高出半英寸，总共有9.2英寸的离地间隙。这比吉普大切诺基和福特野马更标准的离地间隙。这使得Forester可以轻松地在积雪覆盖的道路或通往小径头的路径上的小碎片上翻滚。还有一个新的前防滑板，如果出现错误，可以提供更多的保护。升级后的悬架也经过重新调整，以提供比其他Foresters更少的车身侧倾，从而在人行道上行驶更加舒适。
未命中：必须缓慢移动
与其他斯巴鲁车型一样，Forester Wilderness采用斯巴鲁的X-Mode用于全轮驱动系统。X-Mode 可以使用中控台上的旋钮接合到“雪”、“泥土”或“泥土”。这些模式修改了车轴之间的扭矩分配，并改变了允许的车轮旋转量以及变速箱编程。简而言之，它很有用。但是根据我的经验，在进行过程中无法启用或更改它。
斯巴鲁发言人多米尼克·因凡特（Dominick Infante）向我发誓，该系统可以在低于12英里/小时的速度下启用，并将自动关闭超过25英里/小时的速度。它实际上只适用于深雪和不利条件，Infante解释说，对于普通用户来说，这可能并不明显。大多数车辆可以随时启动雪地模式，以修改动力总成编程，以便在光滑的条件下提高稳定性。每次我试图将Forester置于X模式时，系统都会对我发出哔哔声，并说由于车辆移动而无法接合。
显然我走得太快了，但没有意识到这一点。如果通知说速度需要达到12英里/小时或更低，这会有所帮助。
就像在内陆荒野一样，Forester Wilderness的内部采用防水的StarTex内饰（以及一些金色的荒野标志和装饰）。与海洋级乙烯基不同，这种StarTex材料没有粘性感觉，似乎易于维护。这不仅适合混乱的冒险，也有利于正常的家庭生活，因为孩子们很混乱。
2022年的斯巴鲁Forester Wilderness是顶级的Forester，尽管不是顶级的Touring装饰级别。它的成本至少比它所基于的Premium车型高出4，000美元，但升级的变速箱，工厂支持的悬架升级以及可擦拭的冒险准备内饰证明了价格。
