目前原来的汽车防冻液基本都是长效防冻液，可以使用8到10年。第10年或20万公里更换防冻液后，建议每48个月或6万公里更换一次防冻液。防冻液已经进入活塞。一般来说，如果不是发动机冷却系统故障或车辆的事故碰撞导致水箱漏水，就需要更换防冻液。其中有些可能在发动机冷却系统或事故碰撞中更换过一次，就像有些无水防冻液号称终身免维护一样。事实上，当冷却系统泄漏或撞上水箱时，有必要更换防冻液。
防冻液啥时候换最好?
防冻液什么时候更换？事实上，制造商的维护手册表明了这一点。如果平时多看看保养手册，就不会被几万公里更换发动机防冻液所迷惑。
目前原来的汽车防冻液基本都是长效防冻液，可以使用8到10年。发动机的自然消耗导致防冻液减少，所以可以不用更换就添加原来的防冻液！说到年份，其实公里数是有限制的。如果按照公里数更换防冻液，每16万公里到20万公里更换一次。每个厂家的防冻液更换周期会有一点不同，但不会相差太大。第10年或20万公里更换防冻液后，建议每48个月或6万公里更换一次防冻液。这是制造商的维护手册上说的。防冻液的冰点一般为-35℃。如果不加河水或者其他有杂质的水，可以加原来的防冻液，冰点基本不会衰减多少。北方的汽车可以用探测器测试防冻液的冰点。毕竟北方城市有些地方防冻液的冰点可以达到-30℃，你怕冻着防冻液，把水箱炸了。另外，不要添加劣质防冻液或不符合你所在地区的防冻液。在南方城市，基本上没必要关注，因为最冷的温度很少达到-10℃。防冻液即使使用10年，不加河自来水，冰点也不会衰减到-10℃。防冻液一般有两种颜色，一种是蓝色，一种是红色，还有一种是无水防冻液，有点无色透明。一般情况下，最好添加原装防冻液。如果没有原装防冻液，添加同色防冻液。下图是发动机冷却系统出现故障，导致水温偏高，然后发动机冲向气缸。防冻液已经进入活塞。
在非紧急情况下，最好不要在水箱中加入河水和自来水，因为河水不仅脏，而且含有杂质，很容易导致发动机水道内部腐蚀和生锈。如果再加更多的自来水，冰点会下降，需要提前更换防冻液。一般来说，如果不是发动机冷却系统故障或车辆的事故碰撞导致水箱漏水，就需要更换防冻液。我很少建议客户在修车的时候换防冻液，尤其是公里数大的车，水箱和水管容易老化。如果换了防冻液，没多久水箱就爆了，水管也爆了，客户可能要说上次防冻液水箱出问题了。
看下图的水箱宝，怎么用。它用于0℃以上的区域。这是便宜的水箱，这就是为什么水箱应该更换的原因。广东海南只使用0℃以上的地区。其他大多数地方可以达到0摄氏度。
反正看看南方20万公里的城市不用换防冻液也没事。其中有些可能在发动机冷却系统或事故碰撞中更换过一次，就像有些无水防冻液号称终身免维护一样。事实上，当冷却系统泄漏或撞上水箱时，有必要更换防冻液。车辆发动机的冷却系统出不了问题。毕竟机械的东西都是老化的，所以叫做终身免维护。
防冻液泼入发动机舱确定没事吗
开了20多公里，发动机舱肯定很热！不烧真奇怪！不考虑水温和水管，发动机排气管够热吗？发动机运行20公里后，最小排气管温度在400摄氏度左右。更重要的是，排气歧管有可能接近红热状态。所以奇怪的是热度不热。即使在冬天，发动机也是热的！更别说夏天了！发动机舱很热是正常的。
说到发动机舱，现在我们来谈谈水管和管道。车辆已经跑了20多公里，所以发动机冷却系统肯定经历了一个大循环。大循环是指节温器打开，发动机冷却液通过风扇水箱冷却后流入水泵。因此，发动机水温降至正常温度。
所以上下水管很热是因为发动机冷却系统经历了大循环，没有大循环上下水管温差比较大，所以一根水管不是很热，但是大循环后上下水管温差相差不大，所以很热。
一般发动机从98度到108度开始大循环，根据车型会有一些差别，但差别不大。即使启动大循环，假设进水管是100度，那么出水管就是90度左右。所以一定感觉很热。所以，是正常现象。
防冻液液位正常，说明冷却系统没有泄漏，仪表没有提示水温警示灯，所以没有发动机水温高，所以防冻液没有失效。这一切都很正常。
