发动机的转速过高对散热系统和润滑系统也是一个巨大的考验，散热和润滑是需要跟上的。一般的赛车发动机转速都是可以达到10000转每分钟的，赛车追求的是高转速区间的动力输出。汽车的发动机在工作时是有四个冲程的，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。汽车的发动机在工作时活塞不断上下运行，然后曲轴将活塞的上下运动转换成旋转运动。民用车一般都会追求低转速下的扭矩表现。
润滑系统需要提供足够的润滑，曲轴的强度要足够高，连杆和活塞的强度也要足够高，并且气门和气门弹簧的强度也要足够高。
发动机的转速过高对散热系统和润滑系统也是一个巨大的考验，散热和润滑是需要跟上的。
如果润滑系统跟不上，那发动机会瞬间报废。
一般的赛车发动机转速都是可以达到10000转每分钟的，赛车追求的是高转速区间的动力输出。
f1赛车的发动机转速基本都是在15000转每分钟左右，宝马曾经造出了一款f1发动机极限转速是19000转每分钟，宝马的这台f1发动机怠速就是7000转每分钟。
马力等于扭矩与转速的乘积，所以转速越高马力也是越大的。
汽车的发动机在工作时是有四个冲程的，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
汽车的发动机在工作时活塞不断上下运行，然后曲轴将活塞的上下运动转换成旋转运动。
如果要达到高转速，那汽缸的行程必须很短，这样是有利于达到高转速的。
如果汽缸的行程很长，那发动机的扭矩是很大的，但是转速不会很高。
民用车一般都会追求低转速下的扭矩表现。
